摘要：2025年上海车展上，大众汽车拿出了ID.ERA增程SUV概念车，让前大众中国CEO冯思翰“增程是落后技术”的论调化作一记“技术回旋镖”砸在了“自己头上”。

眼红增程车销量，合资车企纷纷拥抱“落后技术”？！

在2025年广汽丰田第二届科技日上，增程版塞纳和汉兰达赫然出现在未来产品线的PPT上；

2025年上海车展上，大众汽车拿出了ID.ERA增程SUV概念车，让前大众中国CEO冯思翰“增程是落后技术”的论调化作一记“技术回旋镖”砸在了“自己头上”。

如此一来，全球销量前两大车企都已经开始布局增程技术了。

而这并不是孤例，福特、通用、现代、Stellantis、宝马等车企也开始布局增程车型，福特和通用的两款新车更是发布在即。

这可以视为向销量妥协的表现。市场数据显示，2022年到2024年我国增程式汽车销量在新能源汽车总销量占比从3.6%增长到了9.1%，市占率迅速攀升。

从2016年的14辆到2024年的116.7万辆，9年销量暴涨8万倍，成为新能源车市场中增长最快的细分品类之一。

在这一市场中，最突出的代表则是理想和问界了。理想汽车2024年总销量超过50.45万辆，其中绝大多数都是增程车型，问界2024年累计销售38.63万辆，增程车型也是其中的主力军。

当下，跨国车企纷纷进军这一“爆火”的增程市场，力图在中国市场乃至全球范围内取得销量和市场份额上的增长。

在欧洲市场方面，Stellantis集团投资逾4亿美元（约合人民币28.84亿元）用于美国工厂改造，准备投产Ramcharger增程皮卡，预计在2025年末上市，并可能采用零跑汽车的技术，可见其对中国技术的认可与依赖。

除了前述三家车企外，其他打算布局增程的车企则还没有明确的发布时间。

宝马集团聚焦欧洲市场，计划推出第六代X5增程版，并考虑将增程技术扩展至X3与X7，但目前还没有发布时间的相关安排。

大众汽车在上海车展发布ID.ERA增程式SUV概念车，这款全尺寸SUV由上汽大众研发，专为中国市场打造。

来源：小甘说汽车