摘要：也门胡塞武装威胁要升级对与以色列有业务往来的公司有联系的船只的袭击（详参：胡塞武装：升级海上封锁，不论地点和国籍，袭击所有与以合作公司船只），

继此前消息，也门胡塞武装威胁要升级对与以色列有业务往来的公司有联系的船只的袭击（详参：胡塞武装：升级海上封锁，不论地点和国籍，袭击所有与以合作公司船只），

胡塞武装再次发表重要声明，扩大了轰炸目标范围，64家船东被点名，航运危机再次升级！

据 seatrade-maritime 8 月 6 日消息，也门胡塞武装致函威胁红海64家船东船只。

图©seatrade-maritime.报道

报道称，胡塞武装人道主义行动协调中心 （HOCC） 近日表示，它已致函 64 家船东，称这些船只“违反”了对以色列港口“封锁”规定，但具体船东名单并未公布。

这些信件被业界称为“预处罚通知”——我要打你了，都给我注意点儿。

值得注意的是，胡塞武装曾于 7 月 27 日发出过警告，将对所有同以色列港口有任何往来的航运公司的所有船只进行袭击，无论地点和该船国籍，只要它们在胡塞武装的导弹和无人机打击范围内（详参：胡塞武装：升级海上封锁，不论地点和国籍，袭击所有与以合作公司船只）。

HOCC 警告称，对于收到信件的航运公司，“特此禁止这些船只通过红海、曼德海峡、亚丁湾和阿拉伯海，并且无论它们落在也门武装部队触及的任何范围内，都将成为目标。

简言之，：看见就打！

该组织补充说，或扩大对其警告的船东的目标，包括与他们有业务往来的实体。

这意思也很明确，谁跟这些“不听话的”航运企业在业务上“粘连不清”，也等着挨揍。想不跟着挨打，马上与这些公司断绝合作关系。

自 2024 年 12 月 26 日以来，胡塞武装的袭击行动在经历了平静之后，重新开始针对红海南部的商业航运，此次，胡塞武装加大了对红海商业航运的威胁和目标的扩张，

包括 7 月上半月的袭击，该袭击摧毁了散货船 Eternity C 和 Magic Seas （详参：突发！胡塞武装：击沉货轮！），彻底粉碎了业界对红海航道恢复通行的预期。

而据最新消息，Magic Seas 已然沉没。

据有关评估，在胡塞武装于 7 月 27 日和 28 日就其目标标准发表声明后，胡塞武装可能会在未来几周内发动袭击。

来自胡塞武装的各种声明无疑会成为很多航运企业选择红海等航线避讳的关键点和重新规划航行路线的核心问题，而根据标准普尔全球 7 月 28 日至 8 月 3 日这一周统计数据，曼德河商船在红海南部入口的过境数量接近六个月低点，比前 7 天下降了 28.3%。

另据 Windward 称，过去六个月中有 1113 艘船停靠以色列港口，且有超过 15,000 艘船只由同一家公司进行商业管理，而现在的目标已然扩大到这些公司所有利益相关主体，而非某些特定船只，即全球国际航运船队的六分之一受到胡塞武装的威胁。

也就是说，谁的货物搭载这些公司船只，但凡行至胡塞武装武力可及之处，必然遭到“狂轰滥炸”。

未来这些航运企业是否会选择绕开胡塞武装势力范围，是否完全断绝以色列相关船运业务，犹未可知，

而按照胡塞武装过往行事作风，可谓雷厉风行，绝非警告这么简单，轰炸相关货轮的导弹和无人机或已在空中雷鸣般疾驰，瞬息即至。

可能有些外贸人心存疑问——不是欧美一直在红海设有护航舰吗？

尽管欧盟海军持续开展“Aspides”护航行动，但冲突持续20个月以来，红海及周边海域安全形势仍处于高危状态，不可能保下所有过往船只。

航运业当下面临双重压力，尚未公开的64家船东名单是个大雷，指不定哪天就爆了，届时相关公司保费或再次飙升，而胡塞武装此次扩大打击目标范围和轰炸海域，更是令航线选择陷入了更大的困境。

对此，您怎么看？欢迎文末留言探讨。

来源：Mike外贸说一点号