风水轮流转！30年前刁难中国，现在土耳其也要造航母：很像辽宁舰

摘要：三十年前，中国海军起步阶段遇到的外部阻力，如今看来已成往事。那时，一艘从乌克兰购得的未完工航母瓦良格号，需要穿越博斯普鲁斯海峡返回国内，却被土耳其以安全为由设置重重障碍。

三十年前，中国海军起步阶段遇到的外部阻力，如今看来已成往事。那时，一艘从乌克兰购得的未完工航母瓦良格号，需要穿越博斯普鲁斯海峡返回国内，却被土耳其以安全为由设置重重障碍。

2000年8月起，该舰在黑海入口滞留长达十五个月，土耳其要求中国提供巨额担保，并承诺承担任何潜在风险。2001年11月1日，瓦良格号在多艘拖船护送下顺利通过海峡，当时中国海军力量有限，这种经历凸显了发展自主能力的必要性。

如今，土耳其宣布建造自家首艘中型航母MUGEM级，外形和设计理念与辽宁舰相似，这不禁让人感慨国际海军格局的变迁。

瓦良格号事件是土耳其利用地缘优势施加压力的典型案例。该海峡作为黑海通往地中海的咽喉，受蒙特勒公约管辖，土耳其有权限制大型军舰通行。

那时，中国为获取航母技术，不得不通过外交谈判和经济承诺化解难题，提供约二十亿美元的担保，并确保舰体无动力、无武装，仅作为民用改造用途。整个过程拖延了航母回国进度，但也激发了中国自力更生的决心。

瓦良格号抵达大连船厂后，经过十年改造，于2012年服役为辽宁舰，成为中国海军训练平台，推动后续航母研发。

2025年1月2日，土耳其的MUGEM级航母项目在伊斯坦布尔海军造船厂举行钢板切割仪式，标志正式开工。

该舰排水量约六万吨，全长二百八十五米至三百米，宽度七十二米，采用滑跃式甲板起飞和拦阻着陆系统，与辽宁舰的STOBAR配置高度一致。辽宁舰排水量六万七千吨，全长三百零四米，滑跃角十四度，能支持J-15舰载机以最大载荷起飞。

土耳其舰的滑跃设计也优化为短距起飞，预计支持自研Hurjet轻型攻击机和多种无人机，如Bayraktar TB3、Anka-3和Kizilelma。这些无人机翼展十四米，载荷一百五十公斤，专注于低成本侦察和打击，弥补传统舰载机不足。

在技术来源上，土耳其选择与西班牙Navantia公司合作，该公司曾建造胡安·卡洛斯一世级两栖攻击舰，提供设计蓝图和技术支持。

这与辽宁舰改造不同，中国当时从瓦良格号壳体起步，通过逆向工程掌握核心技术，避免了外部依赖。MUGEM级动力系统为COGAG燃气轮机组合，航速二十五节，辽宁舰初期使用蒸汽轮机，后续优化为国产燃气轮机，航速二十八节。

土耳其舰计划搭载五十架飞机，其中二十架停放甲板，三十架在机库，机库面积约一万平方米，支持同时维护二十架飞机。中国辽宁舰初期搭载二十四架固定翼飞机，后增至三十六架，通过优化通风和布局，减少了腐蚀的风险，提高了作业效率。

舰载武器配置是另一对比点。MUGEM级配备三十二单元垂直发射系统，可发射国产SIPER防空导弹，射程一百五十公里，用于区域防空。

辽宁舰改造时添加类似系统，但数量较少，后在山东舰和福建舰升级为更多单元，支持红旗导弹射程二百公里，拦截率达百分之九十。土耳其的阿特玛卡反舰导弹射程二百二十公里，速度零点八三马赫，但测试中暴露目标识别问题，可能误伤盟友。

中国东风系列导弹射程超千公里，精度厘米级，集成电子战系统，提升生存能力。土耳其在推进MUGEM级时，同步建造TF-2000防空驱逐舰，排水量八千三百吨，长一百四十九米，装备相控阵雷达跟踪四百五十公里内二千目标，垂直发射九十六单元。

这艘驱逐舰将成为航母护航核心，中国辽宁舰编队则包括055型驱逐舰，排水量一万三千吨，雷达集成度更高，覆盖多频段盲区最小化。

在舰载机发展上，土耳其面临挑战。美国限制了F-35的出口，自研KAAN战斗机需改装海军版，涉及加强起落架、折叠翼和钩索系统，预计2028年后测试。

KAAN海军版射程目标二千五百公里，需优化气动以适应短距起降。中国J-15从苏-33衍生，航程三千公里，逐步升级电子战设备，事故率从初期高位降至百分之五，通过数据分析完善。

土耳其可能借鉴中国经验，但缺乏实战积累，转而强调无人机群，如TB3航程长于中国彩虹无人机百分之二十，提供廉价补充。

护航体系建设是土耳其雄心的体现。TF-2000项目计划建造八艘，形成航母群，中国已服役多艘055型，护航经验丰富。土耳其军费2025年达四百六十亿美元，占GDP百分之四，分散于航母、驱逐舰、MILDEN潜艇和导弹项目。MILDEN级潜艇排水三千吨，长八十米，与航母协同，中国093型核潜安静度更高，续航优势明显。

土耳其中程弹道导弹射程超二千公里，覆盖欧洲，巡航导弹千公里以上，考验工业基础。中国通过专注核心突破，避免资源浪费，从辽宁舰起步，已部署多航母群，越过了第二岛链。