摘要：2025年8月14日下午2时左右，一汽丰田汽车有限公司总经理藤原宽行和一汽丰田销售公司西部大区高级总监张楠等相关高层来到华通丰田店，到场的还有华通丰田店总经理杨立彬等。

撰文 / 张霖郁
编辑 / 黄大路

设计 / 张 萌

丰田汽车旗下投资和贸易公司丰田通商即将完成收购广汇汽车服务集团股份公司旗下位于新疆乌鲁木齐的一汽丰田经销店。

“收购方案基本谈妥，只是还有部分细节尚未明确，预计9月底完成，到时丰田通商将正式接管华通。”2025年8月15日，一位知情人士告诉《汽车商业评论》。

这家店全称为“乌鲁木齐华通丰田汽车销售服务有限公司”，位于乌鲁木齐新市区苏州东街195号。

2025年8月14日下午2时左右，一汽丰田汽车有限公司总经理藤原宽行和一汽丰田销售公司西部大区高级总监张楠等相关高层来到华通丰田店，到场的还有华通丰田店总经理杨立彬等。

藤原宽行的到来意味着这场收购已接近尾声。华通丰田店为了迎接这位上任刚过半年的一汽丰田新总经理，让员工提早1小时吃午饭，之后准备接待工作。

华通丰田店作为一汽丰田经销商，成立时间超过20年，其股东分别是新疆军工进口汽车配件有限公司和丰田通商株式会社，双方股比为60:40。丰田通商从一开始就是华通店股东。

新疆军工进口汽车配件有限公司的股东是新疆天汇汽车服务有限公司，而新疆天汇有三个股东，分别是上海德新汽车服务有限公司、广汇汽车服务有限责任公司和大连宝信汇誉汽车投资管理有限公司。这三家公司都是广汇系公司。

广汇汽车已于2024年8月28日正式从上海证券交易所摘牌，旗下全国各品牌经销店正面临不同程度的危机。

2025年8月6日，广汇汽车对外官宣称：“2024年初经营各品牌店面、网点735家，2025年5至7月新增被汽车厂家取消授权店面287家，达到公司2024年初经营店面、网点数量的39.05%。”

《汽车商业评论》了解到，去年广汇汽车被摘牌前后，丰田通商开始与广汇谈判，开启收购计划。丰田通商收购的不只华通丰田店一家，新疆地区其他广汇丰田店，收购在同步进行中。

乌鲁木齐华通丰田店因大股东新疆天汇汽车服务有限公司成为被执行人，华通丰田店价值87万美元的股权权益遭冻结，冻结期从2025年7月4日至2028年7月3日。毫无疑问，企业日常运营受到了影响。

“广汇的店基本上都出问题了。除了丰田品牌外，其他品牌也是如此。每个品牌都用各种不同的处理方式。有马上关店的，有被撤销授权的。”一位熟知广汇体系的经销集团高层对《汽车商业评论》说。

但是，作为一家20年以上的老店，乌鲁木齐华通丰田店的销量在一汽丰田销售体系中排名靠前。这一点从这家店的抖音账号便能体现。华通丰田店抖音账号的视频内容风格自成体系，直播频次高，一天好几场，背后大概率有专业团队运作。

“整体来说，广汇的一丰店在新疆包括乌鲁木齐华通店经营状况都算是非常好的，它们被丰田通商接过来，广汇多少还能有点钱，已经是非常好的情况了。”这位经销商集团的高层说，“通商接手后，对员工是很好的交代。它接手了一个优质资产。这笔交易对双方都是好事。”

一汽丰田最近关了部分经销店，其中只有新疆地区且与丰田通商有合资关系的经销店才全部被通商收购并接管，其他区域的处理方式则不同。他说：“其他区域的一丰店，有的直接关闭，有的在本地寻找其他投资者接管。丰田通商并不收购所有有问题的经销商。”

“广汇在乌鲁木齐乃至新疆，4S店数量很大，丰田店在里面的数量也很大，通过丰田通商收购广汇股权，丰田保证了自己在当地的网络和服务。”一位汽车行业的渠道专家告诉《汽车商业评论》。

这位专家认为，对于其他国际汽车品牌，这种现象很少见，4S店关就关了，整车厂不会接手，他们只会寻求新的投资方进行合作。外资主机厂不接手的原因是外资品牌没有条件经营零售店，他们的业务模式都是为管理经销商设置的，而不是自己去做经销商。

“外资品牌比如奔驰宝马奥迪大众，他们在海外市场做过直营店，但过去几十年慢慢放弃了，他们后来主要做生产和批发，集中做自己擅长的。因为4S店作为零售门店，管理难度很大。”这位专家说。

国外主机厂不投资经销渠道的另外一个重要原因是，一旦厂家自己管理，这就等于既做裁判员又做运动员，会发生资源倾斜，这对于其他经销商并不公平。

此外，主机厂通过授权经销商能够更加广泛地利用社会资源，主机厂通过批发完成销售能够迅速有了资金蓄水池，对于缓解主机厂现金流有巨大的贡献。

美国市场更是根深蒂固形成了主机厂汽车销售必须要由授权经销商进行的传统。这导致2013年全新汽车品牌特斯拉完全以直营方式进入市场时（因为没有其他特斯拉授权经销商，所以也不存在损害其他经销商利益）也遭遇极大的阻碍。截至 2025 年，美国仍有 10 个州禁止特斯拉直营。

2024 年，大众集团复兴经典品牌 Scout Motors，计划以纯电 SUV 和皮卡切入美国市场，并准备学习特斯拉采用直营模式绕过传统经销商。这一计划立即引发经销商体系的激烈反对。

事实上，全球范围内，国际传统汽车品牌销售绝大多数是由授权经销商完成。丰田汽车是个例外。丰田通商作为丰田集团核心综合商社，在丰田汽车全球销售渠道中扮演着战略执行者、资源整合者和本地化运营枢纽的多重角色，其作用贯穿从生产到售后的全价值链。

当然，涉及到丰田汽车销售方面，丰田通商主要通过合资模式深度融入目标市场，这个市场主要是在中国、东南亚和非洲市场。

这也是此次丰田通商收购经营困难丰田经销店的重要原因，有助于稳定丰田汽车在华经销渠道，推动丰田汽车在华可持续发展。

同丰田汽车有丰田通商一样，绝大多数国内传统车企旗下都有自己全资控股的经销商集团，它们大多数过去只做自己集团旗下品牌，后来随着新能源汽车市场的发展，甚至开始做其他新能源品牌的门店。

《汽车商业评论》认为，面对当下中国汽车市场增长的停滞和日益激烈的内卷式恶性竞争，整体汽车经销商经营越来越困难，特别是4S店面临越来越严峻的压力，中国品牌车企旗下的汽车贸易公司不能满足于自己经营得利，更不能靠主机厂政策倾斜挣钱，更应该学习丰田通商，主动出击，这对车企稳定渠道，引领方向，推动转型具有多维度的意义。

来源：汽车商业评论