摘要：最近身边好几个朋友换车，聊起选车标准，大家的需求出奇地一致：空间得够用，配置不能太寒酸，价格还得实在。有人推荐了几款热门 SUV，我却想起前段时间深度试驾的零跑 C16。这款车在 20 万不到的价位里，提供了五座 / 六座两种布局，还有纯电和增程两种动力可选，
最近身边好几个朋友换车，聊起选车标准，大家的需求出奇地一致：空间得够用，配置不能太寒酸，价格还得实在。有人推荐了几款热门 SUV，我却想起前段时间深度试驾的零跑 C16。这款车在 20 万不到的价位里，提供了五座 / 六座两种布局，还有纯电和增程两种动力可选，听起来就很懂家庭用户的心思。作为一个刚过 30 岁，上有老下有小的 “家庭主夫”，我对这类车特别敏感，特意花了一周时间体验，今天就把真实感受分享给大家，希望能给正在选车的朋友一点参考。
先说说为什么会关注到零跑 C16。其实一开始我对这个品牌了解不多，直到上个月参加一个汽车社群的线下活动，好几辆零跑 C16 停在一起，五座版和六座版都有，一下子就吸引了我的注意。后来查了下数据，这款车改款上市后销量一直很稳，在中大型 SUV 里能排到第三名，身边几个买了的朋友也说 “没选错”。带着这份好奇，我借了辆六座增程版，又试驾了五座纯电版，算是把这款车的里里外外摸了个遍。
零跑 C16
对于家庭用户来说，座位数量和布局往往是选车的第一道坎。零跑 C16 最让我惊喜的就是这点，五座和六座版不是简单地增减一个座位，而是针对不同家庭结构做了优化。
我先试的是六座版，2+2+2 的布局。第二排是两个独立座椅，中间留有过道，第三排的人上下车不用费劲地挪前排座椅。上周六我约了表哥一家出去玩，他们夫妻带两个老人，加上我家三口，正好六个人。我特意换了六座版，让老人坐第二排，孩子们坐第三排。岳父岳母坐进第二排，调整好座椅后，腿能自然伸直，座椅还有电动调节功能，老太太说 “比家里的沙发还舒服”。中间过道宽约 20 厘米，我从第二排走到第三排，不用弯腰，这点比很多七座车强多了 —— 以前坐过朋友的七座 SUV，第三排上下车简直像 “钻山洞”，老人根本不方便。
第三排空间比我预期的要大。我身高 1 米 78，坐进去膝盖离第二排座椅还有一拳多距离，头顶也不顶头。两个孩子在第三排打闹，居然还能伸直腿，这点超出了我的预期。不过要说实话，第三排坐两个成年人长途出行还是有点局促，适合短途或者孩子坐。但对于有二胎或者常带老人出行的家庭来说，六座版的实用性不言而喻。
后来又试了五座版，后排空间一下子就 “豁然开朗” 了。后排座椅可以放倒，放倒后和后备箱几乎持平，形成一个超大的储物空间。有次帮邻居搬家，他的电动车电瓶需要拉到维修点，拆开后体积不小，我把五座版的后排座椅放倒，轻松就装进去了，连搬家公司都省了。平时带孩子出去玩，后排可以放儿童安全座椅，剩下的空间还能堆婴儿车、玩具箱，实用性一点不比六座版差。
值得一提的是，两种版本的后备箱设计都很贴心。六座版第三排座椅立起来时，后备箱能放下两个 28 寸行李箱，再塞几个背包没问题；把第三排放倒后，储物空间立马翻倍，上次帮朋友拉了台小型跑步机，居然刚好装下。五座版更不用说，常规状态下就能放下婴儿车加露营装备，周末全家去野餐，不用纠结 “带这个就装不下那个”。
零跑 C16
零跑 C16
零跑 C16
零跑 C16
很多人选新能源汽车时，都会在纯电和增程之间纠结。零跑 C16 把这个选择权交给了用户，两种动力版本各有特点，适合不同使用场景。
增程版我开了四天，主要在市区和近郊活动。它的工作逻辑很聪明，日常通勤用电，长途用油，不用总想着找充电桩。我家小区门口就有快充站，但我故意试了试 “不充电” 的情况：晚上回家插普通插座，8 小时能从 30% 充到 80%，足够第二天上下班用。周末去郊外，来回 200 多公里，出发时电量 70%，回来还剩 30%，根本不用启动增程器。有次临时接到出差任务，需要跑 400 多公里高速，出发前忘了充电，增程器启动后，油耗表显示百公里 6.5L 左右，加了 200 块钱油居然还有剩余。同行的同事开的是某合资品牌 SUV，同样的路程加了 300 多块油，下车时还调侃我 “这油电混合是真省钱”。
纯电版的体验更偏向 “丝滑”。起步时没有一点顿挫，加速反应很快，红绿灯起步时总能第一个冲出去（当然是在限速内）。续航方面，我试驾的版本 CLTC 续航是 530 公里，平时上下班每天 50 公里，一周充一次电完全够用。有次跑了趟长途，特意体验了它的快充功能，从 30% 充到 80% 用了 28 分钟，在服务区喝杯咖啡、洗把脸的功夫就搞定了。不过纯电版对充电条件有要求，如果你家能装私人类似充电桩，或者单位附近有快充站，用起来会很方便；如果经常跑长途又不方便充电，增程版可能更合适。
两种版本的驾驶感受很接近，底盘调校偏向舒适，过减速带时颠簸感不明显。方向盘转向很轻，媳妇试开了一圈，说 “比家里的老车好开多了”。不过要说差异，增程版在高速上时速超过 120 公里时，增程器介入会有轻微的噪音，但不影响正常交谈；纯电版全程安静，这点在城市拥堵路段特别明显，堵车时没有发动机的轰鸣，心情都能好不少。
零跑 C16
零跑 C16
零跑 C16
“20 万不到就能买到冰箱彩电大沙发”，这句话用来形容零跑 C16 一点不夸张。但真正体验后发现，它的配置不是简单堆砌，而是真的从家庭用户的需求出发。
先说说那个 “大沙发”。前排座椅带加热和通风功能，夏天开车后背不会闷出汗，冬天一上车就能享受到温暖，这个功能在北方特别实用。第二排座椅更厉害，六座版的两个独立座椅不仅能电动调节，还有按摩功能，丈母娘坐了一次就念念不忘，说 “比去按摩店还舒服”。座椅的填充物很厚实，像我这种有点腰肌劳损的人，开两小时车也不觉得累，这点比我开过的很多合资 SUV 强。
“彩电” 指的是中控台上的 14.6 英寸悬浮屏，分辨率很高，操作起来像平板一样流畅。我最喜欢的是它的分屏功能，开车时主驾这边导航，副驾可以在旁边看视频，互不干扰。有次带孩子长途出行，媳妇在副驾用大屏给孩子放动画片，孩子在后座看得津津有味，一路都没闹，这在以前简直不敢想。车机系统还支持语音控制，说 “打开空调”“播放儿歌” 都能快速响应，准确率比我家的智能音箱还高，开车时不用分心去按按钮。
“冰箱” 是个小惊喜，位于中控台下方，容积不算大，但放几瓶饮料绰绰有余。夏天从超市买完冰淇淋，放进冰箱里，到家还是硬邦邦的；冬天放几瓶热饮，随时能喝到温热的水，对有孩子的家庭太友好了。有次朋友坐我的车，看到这个小冰箱，惊讶地说 “这配置在 30 万以上的车上才常见吧”。
除了这些 “看得见” 的配置，零跑 C16 在安全配置上也很实在。全车有 6 个安全气囊，车身稳定系统是标配，还有主动刹车、车道保持这些辅助功能。有次在小区里开车，突然有个小孩从花丛里跑出来，车子立马发出警报，同时自动减速，虽然我自己也踩了刹车，但这套系统确实给了我额外的安全感。
零跑 C16
一款车好不好，光看配置表没用，得看市场认不认。零跑 C16 改款上市后，销量一直保持在中大型 SUV 的前列，能排到第三名，这在竞争激烈的市场里很不容易。我特意查了下车主口碑，大部分人提到的优点集中在空间大、配置高、性价比高这几点，和我的体验一致。
有个开了半年的车主朋友告诉我，他选的是六座增程版，平时主要用来接送孩子、周末带父母出去玩，到现在没出过什么小毛病，“当初选它就是看中性价比，20 万不到能买到这么多配置，值了”。另一个买了五座纯电版的朋友则说，他每天通勤 60 公里，一周充一次电，电费比以前开油车省了一半还多，“续航也够用，周末跑个小长途没问题”。
当然，还有一个个的小不足。有些车主反映，车机系统偶尔会有卡顿，但通过 OTA 升级后好了很多；还有人觉得底盘偏软，过弯时侧倾有点明显。不过这些都是小问题，在这个价位里，零跑 C16 的表现已经超出了很多人的预期。
零跑 C16
如果你正在考虑零跑 C16，可能会纠结选哪个版本。结合我的体验，给大家分情况说说：
如果家里有两个孩子，或者经常需要带老人出行，六座版会更合适。2+2+2 的布局让第三排上下车方便，第二排的独立座椅也能让老人孩子坐得更舒服。动力方面，推荐增程版，毕竟偶尔跑长途不用担心续航，平时用电也省钱。
如果是小家庭，五座版足够用了。后排空间宽敞，座椅放倒后能装很多东西，适合喜欢露营、自驾游的家庭。如果家里或单位有充电条件，纯电版是个好选择，用车成本更低；如果充电不方便，增程版更稳妥。
价格方面，零跑 C16 的起售价不到 20 万，不同配置版本差价不大，建议根据自己的需求选，不用盲目追求顶配，中配版的配置已经够用了。
零跑 C16
经过一周的体验，我对零跑 C16 的印象很好。它没有花哨的宣传，却把家庭用户最需要的空间、配置、续航都做到了位。五座 / 六座可选，纯电 / 增程兼顾，让不同需求的用户都能找到合适的版本。在 20 万不到的价位里，能买到这样一辆配置丰富、空间宽敞的中大型 SUV，性价比确实很高。
如果你和我一样，选车时最看重实用性和性价比，又不想在空间和配置上妥协，零跑 C16 值得去试驾一下。当然，每个人的需求不同，最好带着家人一起去体验，毕竟车是要全家人一起用的。
零跑 C16
最后想说，买车是件大事，多对比、多试驾总没错。零跑 C16 能在竞争激烈的市场中站稳脚跟，靠的是实力说话。如果你正在为选车纠结，不妨去看看它，或许会和我一样，觉得 “就是它了”。等提车的朋友也可以在评论区交流，分享下你们的用车体验，给更多人参考。
来源：小颖买车记
