摘要：昨天（11月18日）下午，在张家港港务集团码头（以下简称“张家港港”），长160米、宽24米的“永盛”号货轮正在装载中国南极考察队物资。从高空眺望，一个个印有“中国南极考察队”字样的集装箱被有序吊进货仓。

特别提示：

昨天（11月18日）下午，在张家港港务集团码头（以下简称“张家港港”），长160米、宽24米的“永盛”号货轮正在装载中国南极考察队物资。从高空眺望，一个个印有“中国南极考察队”字样的集装箱被有序吊进货仓。

据悉，中国第41次南极考察队于本月初正式出征南极执行一系列重要的科研任务。此次考察任务由3艘船只共同保障，其中“雪龙”号和“雪龙2号”船从广州出发，“永盛”号货轮则从张家港出发。这是继去年保障“天惠”轮货船装载货物后，张家港第二次参与保障南极考察工作。

“我们11月16日下午到达了张家港港，从当天晚上开始装载工作，基本上是24小时不停。”“永盛”号货轮船长陈祥武告诉记者，“永盛”号货轮为2万吨冰级多用途船，此次主要负责运送南极秦岭站配套设施建设所需的物资，总量达到了1.5万多立方米。陈祥武说，按照航程计划，“永盛”号货轮将在11月20日从张家港港出发，预计25天后，与“雪龙”号和“雪龙2号”会合。三艘船会合后，预计利用约1周时间，到达此行的最终目的地——南极。此次考察历时7个多月，预计于2025年5月返回。

到达南极后，考察队将完成秦岭站主体建筑结构的安装收尾和内部装修工作，以及配套基础设施的建设和调试。同时，他们将在南极周边海域和陆地进行生态环境、水体环境、大气环境等方面的综合调查监测。此外，考察队还将积极开展科研和后勤保障领域的国际合作，与多个国家共同探索南极科学前沿领域。

作为全国县域口岸第一个亿吨大港，张家港港已经是第二次助力极地科考。张家港港是国家首批开放的14个沿海港口之一。多年来，张家港港凭借着独特的地理位置和卓越的物流能力，成为了长江中下游区域以外贸吞吐为主、多货种齐头并进的综合型、多功能、国际化的港口物流企业。连续2年助力南极科考，不仅是对其物流贸易港地位的又一次有力证明，更是张家港“因地制宜发展新质生产力”，在“以港兴市”中推动口岸发展不断取得新突破的真实写照。

（苏报融媒记者 陈梦娇 见习记者 张东慧/文 通讯员：陈佳琪/图）

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来源：九派快讯一点号