摘要：2小时46分钟的深度对话中，从UC浏览器到小鹏汽车，何小鹏在罗永浩的播客中坦诚分享了自己从财富自由到坠入“地狱”的创业历程，以及对中国汽车行业的犀利观察。

2小时46分钟的深度对话中，从UC浏览器到小鹏汽车，何小鹏在罗永浩的播客中坦诚分享了自己从财富自由到坠入“地狱”的创业历程，以及对中国汽车行业的犀利观察。

8月26日，《罗永浩的十字路口》第二期播客节目正式上线，本期嘉宾是小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。在长达2小时46分钟的对话中，何小鹏分享了自己从UC浏览器到小鹏汽车的创业经历以及对汽车行业的深刻见解。以下是本次采访的全面总结和重点梳理。

01 财富自由的四种路径

何小鹏在节目中首先回顾了自己对财富自由的理解。他分享大学时期认为实现财富自由有四个路径：买彩票、买房子、找到一个好公司拿期权，以及创业。

他选择了创业这条路，并且成功通过UC浏览器实现了财富自由。2014年，UC浏览器被阿里巴巴收购，何小鹏借此早早实现了财富自由。

02 创业路上的贵人

何小鹏特别提到了网易创始人丁磊对他的重要支持。 “丁磊最开始对我们是有很大支持的”。丁磊看中移动邮件项目，借给了何小鹏团队八十万人民币，这笔钱在当时足够团队生活两年。

这笔借款本来想转为投资，但最终没有转成，过了几年后还款给了丁磊。

03 从互联网到造车：踏入“地狱”之旅

何小鹏于2017年创办小鹏汽车，从互联网行业跨界到智能汽车领域1。他坦言，真正做过硬件的朋友都觉得他不该踏入造车领域，比如雷军就曾认为他不应该造车。

何小鹏甚至调侃道： “如果你想害一个哥们儿，你就劝他去造车，因为太苦了！”

04 小鹏汽车的生死考验

2024年是小鹏汽车的艰难时期。何小鹏透露，2024年第二季度，公司每个月汽车销量只有几千辆，经营压力巨大。

为了稳住团队，他与多位骨干员工进行了多次交流，表达对公司未来的信心，并预测会在2024年第四季度出现转机。尽管如此，仍有约30%的骨干员工选择了离开。

05 大刀阔斧的改革

为应对危机，何小鹏决定亲自参与公司一线事务，并在一年多的时间里逐步调整了十多位高管职位。

他透露，当时90%左右的一线部门负责人被更换，对公司来说是一次巨大的阵痛2。这个过程尽可能保持了温和，虽然涉及人员变动，但多数人属于主动离开或退休，整体氛围较为平和。

06 强劲的业务反弹

改革带来了显著成效。2025年第二季度，小鹏汽车总营收达到182.7亿元，较2024年同期上升125.3%；总交付量约10.32万台，创下单季度交付量历史新高，同比增长241.6%。

毛利率达17.3%，同比提升3.3个百分点，同样创下单季度历史新高。

07 MONA M03：小鹏的转折点

2024年8月，小鹏汽车推出了面向年轻人的AI智能车型MONA M03，起售价为11.98万元。这款车型迅速走红，成为公司销量的重要支撑。

该车型上市不到216天，交付量便突破10万辆，创下新势力纯电品牌的一项纪录。到了2025年7月，MONA M03累计交付量已达到15万辆。

08 对中国汽车行业的犀利观察

何小鹏在节目中分享了对中国汽车行业的深刻观察。他指出，中国现在有很多车企被媒体、行业和用户认为做得很好，但其实在全球还差得很远，可以说是“迷之自信”。

他认为：“原来我们是不自信，十年前如此，最近又自信过头了”。何小鹏以大众为例说：“中国汽车企业有谁在德国卖得好的？德国可是对中国彻底开放的”。

09 小鹏汽车命名背后的故事

节目中，何小鹏还谈到了小鹏汽车命名背后的故事。他曾多次听朋友建议将小鹏汽车改名，认为换一个名字可能会带来销量上的增长。

最初，创业团队曾希望将公司命名为“橙子汽车”，但申请商标时发现该名称已被注册。而“小鹏”这一名称当时尚可注册，考虑到何小鹏在互联网领域的知名度和影响力，最终决定采用“小鹏汽车”这一名称。

10 对AI技术的看法

在谈到AI技术时，何小鹏表示，绝大部分企业说重视AI，实际上是“假重视”。

他指出，“很多人说软件会重新定义汽车，可我也没见他们在软件上有什么实际行动。还有很多人说数据的价值无穷，但他们最多就是把汽车的数据存起来”。

何小鹏最后强调，中国汽车行业的淘汰赛大概还有5年时间，没有人已经拿到“船票”。他建议同行们“本着走稳一点，走扎实一点，多向别人学好优点，多解决自己的缺点，你才会更多项全能”。

这场长达2小时46分钟的对话不仅展现了何小鹏个人的创业心路历程，也为读者提供了一个观察中国新能源汽车产业的珍贵窗口。从财富自由到造车“地狱”，何小鹏用实践诠释了他所说的：“已经习惯了在深渊里行走，我的人生只能被梦想支配”。

来源：吾爱开车