75%高强度钢，标配360！极狐T1用料比星愿还扎实，10万内入手不亏

摘要：不知道大家有没有过这样的经验，带着父母、妻子和孩子准备去周边景区游玩，光是整理行李就够让人头大。现在紧凑的轿车和紧凑型 SUV 已经很难满足家庭出游的需要，所以这几年一些厂商也在做这方面的优化。最近我就应邀试驾了极狐 T1 这款车，它的后备箱给了我很深的印象，

不知道大家有没有过这样的经验，带着父母、妻子和孩子准备去周边景区游玩，光是整理行李就够让人头大。现在紧凑的轿车和紧凑型 SUV 已经很难满足家庭出游的需要，所以这几年一些厂商也在做这方面的优化。最近我就应邀试驾了极狐 T1 这款车，它的后备箱给了我很深的印象，我们现场试了随手把婴儿车和行李箱放进去后，居然还剩不少空间，那一刻我就觉得，这台车或许真能解决家用出行的不少痛点。

作为一名有八年车评经验、试驾过近百款车型的车评人，今天我就从老百姓日常用车的实际需求出发，好好跟大家聊聊极狐 T1 这款主打 "空间好大"" 灵巧好开 ""设计好看"" 精致好享 ""产品好值"" 品质好安全 " 的车型，看看它到底值不值得入手。

设计好看：不张扬却有辨识度，家用风格刚刚好

说实话，现在新能源车市场里，不少车型为了追求 "科技感"" 运动感 "，设计得越来越夸张，要么是超大尺寸的进气格栅，要么是溜背到影响后排头部空间的造型，总让人觉得少了点家用车该有的稳重。但极狐 T1 不一样，它的设计走的是" 耐看型 " 路线，不张扬却很有辨识度。

先看前脸，封闭式的设计符合新能源车的主流趋势，中间一条细长的 LED 日行灯贯穿整个车头，晚上点亮后像一道 "光带"，在停车场里老远就能认出它。上次我在商场地下车库找车，就是凭着这独特的日行灯快速定位的。大灯采用的是 LED 光源，照明效果很出色，上个月我走夜路经过一段没有路灯的乡间小路，大灯开启后，路面的坑洼和路边的行人都能看得清清楚楚，安全感十足。

车身侧面的线条很流畅，没有刻意追求溜背造型，而是保持了相对规整的车顶线条，这也为后排头部空间打下了基础。车身长度为 4337mm，宽度 1860mm，高度 1572mm，这个尺寸在小型车中属于偏大的，但又不会因为车身太大导致市区停车困难，同时还能保证车内空间充足。17 英寸的轮毂搭配了静音轮胎，轮毂的造型是简约的多辐式设计，不花哨但很稳重，和整车的风格很搭。

车尾部分，贯穿式尾灯和前脸的日行灯形成了呼应，点亮后的效果很精致，而且尾灯的转向灯采用了流水式设计，辨识度进一步提升。后备箱门的开启高度可以根据自己的需求调节，这个小细节真的很贴心。

总的来说，极狐 T1 的设计没有太多花里胡哨的元素，却处处透着家用车的实用性和稳重感，不管是日常通勤还是带家人出游，这样的设计都不会显得突兀，属于越看越耐看的类型。

空间好大：多口家庭出行无压力，储物能力超出预期

对于家用车来说，空间绝对是核心需求之一，尤其是多口家庭，要是空间不够用，每次出行都会变成 "煎熬"。而极狐 T1 的 "空间好大" 可不是噱头，实际体验下来，它的空间表现确实超出了我的预期。

先说说后备箱，常规状态下，后备箱容积就有 459L，这个数据在同级别车型里算很优秀的了。更实用的是，隔板下方还有 74 升下沉式储物空间，可以放置一些不常用但又必须携带的物品。上次我们一家五口去游玩，后备箱放了一个大号婴儿车、两个 24 英寸的行李箱、一个装满零食的收纳箱，还有折叠桌椅和孩子的玩具箱，居然还剩下不少空间，要是再放两个背包完全没问题。如果需要装更大件的东西，比如婴儿床、折叠自行车，把后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到 1352L，此时后备箱就像一个小货车，装这些大件物品完全不在话下。

再看车内空间，得益于 2770mm 大轴距，前后排空间表现都很出色。我身高 1 米 82，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得拥挤。方向盘支持上下和前后调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒适的驾驶姿势。

后排空间更是惊喜，我坐在后排，腿部距离前排座椅有两拳多的距离，头部距离车顶也有一拳的距离，完全不会觉得压抑。中间地台是纯平设计，这一点特别友好，要是后排坐三个人，中间的乘客不用像坐其他车那样 "劈叉"，腿部能自然放置，长时间乘坐也不会觉得累。上次我爸妈和孩子坐在后排，孩子在中间玩耍，爸妈在两边坐着，都觉得很宽敞。而且后排座椅的靠背角度可以调节，要是长途出行，后排乘客可以把靠背调得倾斜一些，靠在上面休息会更舒服。

车内的储物空间也很丰富，门板上的储物格能轻松放下两瓶 500ml 的矿泉水和一把雨伞；中控台下有一个很大的储物盒，能放下纸巾、充电线、墨镜等小物件；前排还有两个杯架，放保温杯或者奶茶都很稳；后排中央扶手也有两个杯架，方便后排乘客放置水杯。让我惊喜的是，后排座椅背面还有两个小口袋，能放孩子的绘本或者纸巾，细节做得很到位。

灵巧好开：市区通勤灵活，高速行驶稳定

很多人觉得空间大的车开起来会很笨重，尤其是在市区拥堵路段或者狭窄的小巷里，操控起来很不方便。但极狐 T1 打破了我的这种固有印象，它虽然空间大，却 "灵巧好开"，不管是市区通勤还是高速行驶，都能给人很好的驾驶体验。

极狐 T1 2025 款提供了两种动力版本，电动机最大功率分别为 70kW 和 95kW。对应的 CLTC 续航里程分别为 320km 和 425km，我这次试驾的是 95kW 的长续航版。先说说日常通勤的表现，我家到公司的距离大概 25km，早晚高峰会遇到拥堵路段。在拥堵路段行驶时，极狐 T1 的油门和刹车响应都很线性，不会出现 "一踩就窜、一松就顿" 的情况，跟车的时候很轻松，就算是新手也能很快适应。

方向盘的转向很轻盈，而且指向很精准，在狭窄的小巷里掉头或者转弯时，只需要轻轻转动方向盘就能完成操作，不会觉得费力。上次我在菜市场门口的狭窄路段掉头，周围还有很多行人，我一把就完成了掉头，要是开我之前那台中型 SUV，至少得倒一次车才能完成。

续航方面，长续航版 425km 的续航里程完全能满足日常通勤和短途出游的需求。我日常通勤一天大概 50km，一周开下来也就消耗 250km 左右的续航，一周充一次电完全没问题，不用像以前开续航短的新能源车那样，天天担心电量不够。值得一提的是，极狐 T1 搭载的极光电池在 - 10℃极寒环境中续航保持率仍能达到 85%，配合热泵空调，冬季续航比同级别很多车型多出 30-35km，这对于北方用户来说是个好消息。

精致好享：内饰质感出众，配置实用贴心

坐进极狐 T1 的车内，第一感觉就是 "精致"，不管是内饰的材质还是做工，都达到了同级别车型的上乘水平，而且配置也很实用，能给人很好的驾乘体验。

内饰采用了简约的设计风格，没有太多复杂的元素，却很有质感。中控台和门板上大部分区域都采用了软质材料包裹，摸起来很舒服，而且缝线工艺也很细腻，不会给人廉价的感觉。空调出风口采用了隐藏式设计，与中控台融为一体，看起来很整洁。

仪表盘为 8.8 英寸全液晶仪表，中控屏则是 15.6 英寸的悬浮式大屏，分辨率很高，显示效果很清晰，就算在阳光直射的情况下，也能清楚地看到屏幕上的内容。车机系统的操作很流畅，没有卡顿的情况，支持语音控制、在线导航、在线音乐等功能。语音控制的识别率很高，不管是说 "打开空调"" 调低温度 "，还是说" 导航到 XX 景区 "，车机都能快速识别并执行指令，而且还支持连续对话，不用每次都唤醒，很方便。比如我开车的时候，孩子说" 我想听儿歌 "，我直接说" 播放儿歌 "，车机就会自动播放，不用分心去操作屏幕。

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座椅的舒适性也很高，前排座椅采用了仿皮材质，包裹性很好，而且填充物很饱满，不管是短途行驶还是长途行驶，都不会觉得累。座椅还支持电动调节，主驾座椅支持多向调节，很容易就能找到舒适的坐姿。部分车型前排座椅还带有加热功能，冬天开车的时候，打开座椅加热，很快就能感觉到温暖，特别舒服。

车内的氛围灯也很有特色，支持多种颜色调节，而且还能根据音乐的节奏变换颜色，晚上开车的时候，打开氛围灯，能营造出很温馨的氛围。全景天窗的尺寸很大，采光效果很好，坐在车内能看到外面的风景，尤其是带孩子出去玩的时候，孩子趴在天窗旁边看风景，特别开心。

品质好安全：车身坚固耐用，配置全面

对于家用车来说，安全绝对是重中之重，毕竟车上坐的都是自己的家人。极狐 T1 在安全方面做得很到位，不管是车身结构还是安全配置，都能给人足够的安全感。

首先是车身结构，极狐 T1 采用了高强度钢占比达 75% 的车身，其中热成型钢的占比达到了 30%，这种钢材的强度很高，能在碰撞时很好地保护车内人员的安全。车身还采用了笼式结构设计，能在碰撞时将冲击力分散到车身的各个部位，减少驾驶舱的变形。

在被动安全配置方面，极狐 T1 配备了主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘共 6 个气囊，能在碰撞时全方位保护车内人员的安全。安全带也采用了预紧式设计，能在碰撞时快速收紧，将人员固定在座椅上，减少伤害。

电池安全方面，极狐 T1 搭载的极光电池采用 PPB 级安全标准（十亿分之一缺陷率），提前满足 2025 年新国标要求，实现 "无热扩散"。极光电池采用 10 层防护矩阵，高强度防撞框架能承受时速 50 公里侧碰冲击，电芯零形变、冷却液零泄漏，即便在极端路况下也能确保安全无忧。

在主动安全配置方面，极狐 T1 配备了前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。这些功能在日常驾驶中都很实用，能有效降低事故发生的风险。全系标配的 360° 全景影像 + 透明底盘，通过 4 颗百万像素摄像头实现 540° 上帝视角，在地库直角弯、窄路会车时都能轻松拿捏，对新手特别友好。50 米循迹倒车功能更是同级少有的，误入死胡同也能原路退回，实用性很高。

此外，极狐 T1 还配备了自动泊车功能，不管是侧方停车还是倒车入库，都能轻松完成。上次我妻子在商场停车场停车，因为停车场的车位比较窄，她试了好几次都没停进去，最后打开了自动泊车功能，车辆自己就完成了停车，而且停得很标准。对于新手或者停车技术不太好的人来说，这个功能真的很实用。

车道偏离预警和车道保持辅助功能也很实用，在高速上开车久了，很容易出现走神的情况，要是车辆不小心偏离了车道，车道偏离预警功能会发出警报，车道保持辅助功能会轻轻转动方向盘，将车辆拉回原车道，真的很贴心。

产品好值 + 优惠政策：性价比出众

看完了极狐 T1 的产品力，大家肯定很关心它的价格和优惠政策。极狐 T1 的预售价在 6.88 万 - 9.38 万元之间，这个价格在同级别家用新能源车中属于非常有竞争力的水平，结合它的产品力来看，性价比还是很高的。而且现在购买极狐 T1，还有很多优惠政策，能进一步降低购车成本。

首先是置换补贴，要是有旧车置换，可享受至高 2000 元的置换补贴，同时还能叠加国家 / 地方以旧换新政策至高 20000 元，综合置换补贴力度很大。我有个同事最近正好想换车，他的旧车是一台开了五年的紧凑型轿车，加上置换补贴后，购车压力小了很多。

在金融政策方面，极狐 T1 提供了多种金融方案，适合不同资金状况的消费者。对于资金不是很充裕的年轻人来说，灵活的金融方案能让他们轻松拥有一辆高品质的家用车。

在售后方面，极狐 T1 提供了电池组质保政策，新能源车的三电系统是核心部件，维修成本比较高，有了这样的质保政策，后期用车就不用太担心维修成本的问题了。

选购建议：根据需求选择，总有一款适合你

最后给大家一些选购建议，大家可以根据自己的实际需求选择合适的配置版本。

要是你是三口之家，日常主要在市区通勤，偶尔周末短途出游，对续航要求不是特别高，那么 70kW 功率的 320km 续航版本就很适合你。这个版本的 CLTC 续航里程为 320km，完全能满足日常通勤和短途出游的需求，而且配置也很丰富，像倒车影像、自动驻车、全景天窗、大屏车机、语音控制等功能都有，性价比很高。

要是你经常需要长途出行，或者对续航有更高的要求，那么 95kW 功率的 425km 长续航版车型会更适合你。长续航版车型的 CLTC 续航里程为 425km，续航更有保障，而且动力输出更强，高速超车更有信心，能带来更好的驾乘体验。