摘要：一块屏幕控制一切，极致简化的设计，特斯拉Model 3用科技重新定义了驾驶体验，但在真实路况中，它的表现到底如何？国外一位网友进行了一项大胆测试：使用特斯拉Model 3的自动辅助驾驶功能，直面突然出现的行人、狗狗和警示三角锥。气球狗在一声巨响中爆裂，而假人却
一块屏幕控制一切，极致简化的设计，特斯拉Model 3用科技重新定义了驾驶体验，但在真实路况中，它的表现到底如何？国外一位网友进行了一项大胆测试：使用特斯拉Model 3的自动辅助驾驶功能，直面突然出现的行人、狗狗和警示三角锥。气球狗在一声巨响中爆裂，而假人却被稳稳地识别并在距离很远时就开始减速。
特斯拉Model 3的辅助驾驶系统在测试中表现惊艳，但它并非十全十美。当物体突然出现在车前时，系统的反应各不相同，对行人的识别最为准确，但对突然出现的动物反应则有所不同。
对许多考虑购买特斯拉的人来说，辅助驾驶是非常吸引人的功能。官网的介绍和视频展示看起来很赞，但零星的事故报道又让人心生疑虑。实测结果显示，Model 3对于行人的识别表现相当出色。系统在很远的距离就已经侦测出前方有人，车速会自动变慢然后停住。当人突然冲到车前的情况发生时，特斯拉的辅助驾驶模式会立刻紧急刹车，避免碰撞。整个车内也会发出各种警告声，屏幕中的方向盘会变成红色。至于狗狗，测试中使用的是假的气球狗。当直接摆在路中央时，开启辅助驾驶的Model 3会侦测到前方有物体，在保持一段距离时率先停住。有趣的是，系统将气球狗辨识为人或车，因为当前版本还不支持动物辨识，但至少能够侦测到物体存在。
2025年8月，特斯拉中国官网上线了Model 3长续航后轮驱动版车型，CLTC续航高达830公里，成为目前特斯拉在售续航最长的车型。这款长续航后驱版的电机同步强化，零百加速5.2秒，比普通后驱版快了近1秒，价格为26.95万元。更为惊艳的是，这款车百公里能耗低至11度电（CLTC标准），拥有同级车型行业较低级别的能耗表现。
通过高度集成的整车轻量化设计、极致的风阻和滚阻优化设计，以及超高密度的超充网络布局，每一度电在特斯拉身上都物尽其用。实际续航600多公里意味着从北京到上海这样的长途旅行，中途只需要充电1次。
坐进Model 3车内，特别引人注目的是那块15.4英寸的中控屏，几乎控制了车辆的所有功能。特斯拉取消了独立仪表盘和实体按键，甚至取消了转向拨杆与怀档，将车辆的所有信息与控制功能都集成在那块中控大屏上。车辆配备AMD Ryzen芯片，16GB内存和256GB存储，大多数操作没有明显的迟滞感。在音频播放方面表现尤为突出，播放音乐只需121.05毫秒，排名第一，几乎能做到即点即播。车机系统UI设计简洁，几乎不存在多层级设计。底部Dock栏左侧支持自定义2个高频应用，右侧自动显示最近打开的程序，减少了反复查找功能的操作成本。不过，Model 3的车机生态呈现明显的“封闭性”：系统内所有软件均为预装，无法自行下载第三方App，也不支持苹果CarPlay或安卓Auto。
在央视联合懂车帝进行的36款车辅助驾驶测试中，特斯拉Model 3表现突出。测试在完全真实的道路、高速公路场景中进行，引入了车辆模型、假人及真实车流，更大程度还原真实驾驶环境。在极具挑战性的“高速入口遇到野蛮加塞”场景测试中，仅有19%的测试车辆成功避撞。多数车型暴露出减速不足或接管提示过晚的问题。
作为对比，特斯拉Model 3以约120km/h行驶时，辅助驾驶系统迅速识别前车违章并线行为，第一时间制动减速，动作连贯丝滑，在有效避免碰撞后，继续控制车辆平稳行驶。面对“高速临时施工”区域，特斯拉Model 3以约117km/h高速行驶时，系统识别施工障碍，变道前适当减速，等待左侧车流通过后顺利变道绕行。在“消失的前车”科目中，在时速接近120公里/小时的条件下，Model 3贡献出了堪称教科书级别的安全表现。开启辅助驾驶后始终保持安全车距，当前方遮挡车辆切出后，系统迅速识别前方空档并减速制动，有效避免了碰撞事故。
2025年2月，特斯拉中国版FSD系统正式开始向用户分批推送。一次全面的测试显示，该系统在城市道路、高速路况及“地 狱级”复杂路口考验中表现出了优势和不足。FSD尤其深刻的印象是其辅助驾驶的自信与果断。无论是变道还是转弯，都显得干脆利落，丝毫不拖泥带水。同时，它充分尊重路权，严格遵守路口规则、会车规则，对行人、自行车等表现出应有的礼让。
然而，FSD在应对中国道路特色方面还需加强学习。测试中，系统曾将非机动车道误识别为辅路并驶入，导致需要手动接管。在另一次测试中，车辆压入了公交车道，之后由于隧道内没有GPS信号，FSD系统无法再次启动。FSD并不强制要求驾驶员将手放在方向盘上，但要求驾驶员的视线始终保持前方。在接管策略上，FSD若开错路线，并不会提示驾驶员接管，而是尝试自行重新规划路线。
2025款Model 3起售价23.55万元，较2023款下降13%，但通过选装包实现价值重构。Yoke方向盘（8000元）、FSD完全辅助驾驶（6.4万元）等配置使单车利润保持在28%。这种“硬件预埋+软件付费”模式，使Model 3在2025年Q2中国市场份额回升至18.7%，较比亚迪汉EV高出5.2个百分点。对比小鹏MONA M03，Model 3在充电速度（170kW vs 80kW）、辅助驾驶成熟度（L2.9 vs L2.5）等维度保持优势。但后者通过全域800V架构实现充电5分钟续航200公里，且支持V2L外放电功能。
买特斯拉都是些什么人呢？据不完全统计，购买特斯拉的用户中，52%拥有本科以上学历，35%从事科技行业，他们将Model 3视为“数字时代的身份符号”。这种品牌溢价使Model 3在二手市场保值率达68%，较比亚迪汉EV高出15个百分点。
实测中，Model 3对突然冲到车前的行人能够立即识别并紧急刹车。车内警告声大作，屏幕上的方向盘瞬间变红，仿佛整个系统都在为避免事故而全力响应。特斯拉的超级充电网络已覆盖95%高速路网，Model 3用户年均软件消费达2100元，还在逐年增长。这些数字背后是一个正在形成的“能源-出行-服务”闭环生态系统。
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来源：不凡星空