摘要：“家庭代步车，不用牌不用证，山区也能跑。”每天下午5点，罗金枝准时开播卖“豪车”——仿保时捷、奔驰的低速电动车，就藏在山东武城县的农房里。这些被称为“老头乐”的小车，正遭遇史上最严监管。

“家庭代步车，不用牌不用证，山区也能跑。”每天下午5点，罗金枝准时开播卖“豪车”——仿保时捷、奔驰的低速电动车，就藏在山东武城县的农房里。这些被称为“老头乐”的小车，正遭遇史上最严监管。

2025年，多地加码整治：山西阳城要求6月前报废所有“老头乐”，沈阳全面禁行非标车。但需求仍在，厂家玩起“游击战术”：县城严查就往乡镇卖，线上直播偷偷发货，山东济宁的工厂一天还能卖一两百台。

造一辆“老头乐”门槛极低。武城县的小作坊里，拍张豪车照片就能开模，逆向研发成本骤降。仿卡宴的裸车只要九千多，利润却有三五千。相比之下，正规企业开发一款合规车要投入近亿元，售价高30%，在“山寨货”面前毫无优势。

尴尬的是，“老头乐”至今没有“身份证”。它不算机动车，无法上牌买保险，理论上只能在厂区行驶，却成了城乡老人的代步刚需。卢勇的调研显示，农村56%的人首选四轮低速车，一年成本仅千元，是汽车的十分之一。

企业曾尝试转型。雷丁、御捷等头部企业想升级成新能源车企，却因投入太大纷纷倒下。如今宏光MINI EV等微型新能源车价格下探到3万元，进一步挤压“老头乐”空间。

行业寄望于标准出台，但从2016年立项至今，国标仍悬而未决。有人建议参考摩托车管理，考D照即可驾驶；也有人担心，一旦要求驾照和保险，老年用户会流失。

直播间里，罗金枝的10万粉丝还在问“能不能上牌”。而武城县的小作坊老板们心里清楚，只要城乡还有低价代步需求，这场猫鼠游戏就不会结束。

你觉得“老头乐”该彻底禁行，还是该规范后放行？如何平衡安全与老年人的出行需求？

来源：茫茫说故事一点号1