摘要：在当前汽车市场中，运动轿跑车型凭借其独特的魅力，吸引了大量年轻消费者的关注。它们不仅象征着速度与激情，更融合了时尚与科技的元素，表现出强烈的个性与未来感。作为汽车爱好者，我一直关注这类车型的发展，而长安汽车最近发布的第三代UNI-V，更是让我眼前一亮。2025
在当前汽车市场中，运动轿跑车型凭借其独特的魅力，吸引了大量年轻消费者的关注。它们不仅象征着速度与激情，更融合了时尚与科技的元素，表现出强烈的个性与未来感。作为汽车爱好者，我一直关注这类车型的发展，而长安汽车最近发布的第三代UNI-V，更是让我眼前一亮。2025年8月7日，第三代UNI-V正式上市，指导售价区间为10.29万元至11.99万元，这个价格区间让我觉得它在市场中的竞争力非常强，也让更多年轻消费者能够轻松拥有一台性能与颜值兼备的运动轿跑。接下来，我想从多方面深入分享我对这款备受瞩目的10万级轿跑新车的体验和感受。
首先谈谈外观设计及空气动力学方面，我感受到长安汽车在这方面下了极大的功夫。第三代UNI-V在空气动力学上投入了超过13项优化设计，比如低趴的车身姿态、鲨鱼鼻仿生设计、机械半隐藏式门把手、低风阻后视镜以及溜背造型等，这些设计元素通过科学合理的布局，使整车的风阻系数降低至0.27Cd。我亲身体验时，车辆在高速行驶时明显更为平稳，风阻降低不仅带来舒适的驾乘感受，也有效节省了能耗，提高了经济性。这样的技术优化，在提升车辆性能的同时，也传递出浓厚的科技感和未来感。
观察车身比例时，我被它极具运动感的低趴轿跑姿态吸引。UNI-V采用了0.78的高宽比，这是一个比宝马325i M运动套装的0.80稍低的数字，意味着车身更低也更宽，更具张力；三倍轮轴比和2.13倍轮高比的设计让车轮在视觉上更为突出；1：3.3的头身比则使整车比例协调，营造出近乎豪华性能车的风范。这种造型不仅为视觉提供冲击力，还兼顾了实际的空气动力学性能，提升了车辆的操控稳定性。通过对比我发现，同级别竞品如奔驰AMG C43的高宽比为0.79，稍高于UNI-V，但UNI-V更低趴的造型赋予它更强烈的运动姿态，也为驾驶者带来更低的风阻和更好的操控感。
在细节方面，第三代UNI-V全系标配的电动尾翼和电动掀背门给我留下深刻印象。电动尾翼能够在速度超过90km/h时自动升起，产生高至270N的下压力，增强高速稳定性，这不仅提升了行车安全，也强化了运动轿跑应有的视觉动感。电动掀背门则极大地提升了实用性，开口面积达到0.91平方米，能够轻松放入34寸行李箱。尤其是后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1110L，宽敞的储物空间满足了我出行与假日出游的多样需求，兼具美感和实用性。
车身颜色方面，UNI-V提供六种金属漆选项，分别是月光白、原子灰、炫影灰、星钻黑、炫动红和幻影绿，还有部分型号采用撞色车顶设计，年轻且潮流，无疑符合现代年轻消费者追求个性的审美。整体来看，新车的外观设计既展现出运动轿跑本身的强烈个性，也注重空气动力和实用性能的结合，让我在驾驶时感到自信且愉悦。
内饰方面的变化同样令人振奋。进入车内，14.6英寸的大尺寸中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘相得益彰，显示效果细腻且信息丰富，支持三指飞屏操作让我在行驶时轻松管理导航、媒体等多项功能，提升了驾驶便捷性。设计师放弃了过去的不规则仪表和多边形中控屏，采用更加平直的线条和层次感丰富的中控台设计，中控面板以软性材质包覆，搭配真皮和精致缝线工艺，无论是视觉还是触感，都让我感受到明显的进步和档次感。同时，座舱设计环抱感强，提供仿赛车方向盘、随动换挡拨片、256色环绕式氛围灯和50W手机无线快充等丰富配置，营造出集舒适与科技于一体的现代化氛围。
尤其值得一提的是，18扬声器杜比全景声系统给我带来了身临其境的听觉体验。该系统由长安携手杜比声学实验室深度联调，采用7.1.4声道配置，加入虚拟环绕和空间反射技术，不论是高音或低音，都极度还原音乐细节，无论坐在哪里，声音都清晰且环绕，有独特的HiFi原声和多种主题音效可以选择。日常听音乐或观看视频时，音响表现令我非常满意，提升了整个驾乘的愉悦感。
更让我兴奋的是超级驾驶模式——一键启动的SUPER RACE 3.0澎湃激情驾驶功能。当我按下这一按钮，车辆立刻切换至赛道模式，中控大屏实时显示G值、转速、发动机扭矩等专业数据，运动排气声浪随即响起，电动尾翼自动升起，整个车内氛围瞬间变得激烈而刺激。同时，系统支持挑战模式、勋章成就和虚拟改装车间等游戏化功能，极大丰富了驾驶乐趣，让每一次驾驶都充满参与感和成就感，不再枯燥单调。
在动力系统方面，第三代UNI-V的表现同样令我安心与兴奋。2.0T车型搭载的是蓝鲸新一代2.0升涡轮增压发动机，最大功率达180千瓦，峰值扭矩400牛·米，且从1900转开始就能爆发全扭矩，直至3500转维持输出，动力随叫随到。这与搭配的爱信8速手自一体变速器配合默契，换挡流畅且响应迅速，传动效率高达97%。我实际试驾时，车辆加速线性，动力储备充足，轻松超过普通路况中大多数车辆，驾驶质感接近部分豪华品牌运动车型。官方百公里加速成绩为6.3秒，强劲性能并不夸张。值得一提的是，这台发动机只需92号汽油，百公里综合油耗仅7.11升，兼顾性能与经济性，日常使用成本相对低廉。
1.5T车型同样不失色。该车型配有500Bar超高压直喷的新蓝鲸发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛·米。这一动力参数甚至超越了一些合资品牌的2.0T低功发动机。配套的新蓝鲸7速湿式双离合变速箱相比旧版换挡冲击降低了20%，传动效率提升至96%，实际驾驶时的顺畅度和舒适感令人满意。官方公布的WLTC综合油耗低至6.42L/100km，搭配51L油箱，整车理论续航接近800公里，每公里燃油成本不到0.5元，这让我在通勤及长途驾驶中都能享受到不错的经济性。
底盘调校方面，第三代UNI-V使用了基于拓扑优化技术设计的轿跑底盘，结构的刚度显著提升。前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则为独立的多连杆系统，悬挂硬点坐标经过遗传算法优化，上万次迭代，极大提升了悬挂的KC特性。真实体验中，车辆在弯道中的抓地力和稳定性明显进步，麋鹿测试成绩达到了78km/h，展现了优异的紧急避障能力。DTV动态扭矩矢量控制系统让转向更加精准，弯道中的表现更为自如，对驾驶者而言信心倍增。
制动系统同样出色，前卡钳采用4x42mm活塞设计，卡钳有效半径为145mm，配合350毫米打孔制动盘。实际使用中，刹车响应迅速且稳定，即使连续制动多次后，制动力依旧表现稳定，抗热衰退效果明显，无论是日常行车还是激烈驾驶都给人安心感。
安全配置方面的投入让我感到十分放心。车身采用“方舟笼”安全结构，关键部位使用1500MPa高强度钢材，此外车身设计了“5纵5横”的传力路径，确保强大车身刚性，有效保护乘员舱安全。全系标配六个安全气囊，包括前排双安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊，它们能在0.03秒内迅速响应，充分保障驾乘人员安全。L2级驾驶辅助包含了车道巡航辅助、并线辅助、交通标志识别、前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助等多项功能，有效缓解驾驶疲劳，提高行车安全。同时，配备的540°高清影像智能视频系统，可全方位监测车辆周围及底部盲区，减少潜在危险，辅助倒车及停车操作更加无忧。
在同级别车型的对比中，比如吉利星瑞和艾瑞泽8，两者都有各自的优势。星瑞以2800毫米的超长轴距提供了非常宽敞的室内空间，2.0T发动机最大功率238马力，动力强劲；而艾瑞泽8的鲲鹏2.0TGDI发动机峰值功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，搭配自主研发的8速变速箱，动力充沛且燃油经济，综合工况油耗低至6.8L/100km，同样只需92号汽油。这些对比让我更加珍惜第三代UNI-V在运动风格和实用性能的平衡表现。UNI-V的电动尾翼和电动掀背门、低至0.27Cd的风阻系数、13项空气动力学优化，以及极具冲击力的低趴车身比例，组成了它的独特卖点。
结合内饰科技配置，14.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶仪表的配备，三指飞屏操作带来了更便捷的驾驶体验。18扬声器的杜比全景声音响系统，使乘车体验更具沉浸感。SUPER RACE 3.0澎湃激情驾驶模式则为驾驶者打造了专属赛道氛围，这是竞品中少有的亮点。
经过了解，市场上4款车型分别是2025款1.5T 500Bar尊贵型指导价10.29万元，经销商优惠后9.79万元；1.5T 500Bar尊贵运动型指导价10.89万元，优惠价10.39万元；2.0T劲速型指导价11.49万元，售价10.99万元；2.0T劲擎型指导价11.99万元，经销商报价11.39万元。对于价位和配置的考量，我认为1.5T尊贵型性价比较高，配置全面且价格实惠；对于追求更高性能的消费者，2.0T劲速型升级轮毂轮胎、动力更猛，性价比同样不俗。
总体来说，长安第三代UNI-V无论是在颜值、动力、智能科技还是安全配置各方面，都做到了均衡且出色的表现。作为一款定位于10万级别的运动轿跑，它让年轻消费者能够以合理的预算，享受到高性能、高科技和高安全等级的车型。这不仅满足了年轻人对速度与激情的追求，也结合了日常实用需求，提升了驾驶舒适感与便利性。无论是城市通勤还是周末出游，第三代UNI-V都能带来愉快的驾驶体验和满满的驾驶乐趣。如果你和我一样，钟爱运动轿跑的动感与科技魅力，第三代UNI-V绝对值得亲自去感受一番。驾驶它上路，体验未来先锋运动美学带来的独特驾趣，是一次难忘的体验。
来源：犀牛焦点
