摘要：特斯拉的一个大问题就是车子没怎么更新换代。虽然它说计划2025年下半年量产一款更便宜的电动车，想靠这个拉销量，但投资者现在都还在看着，没敢抱太大期待。说白了，现在买电动车的人早不是只看“特斯拉”这个牌子了，大家要的是新鲜感、性价比和实用配置。特斯拉Model

根据CNBC 的报道，欧洲汽车制造商协会 8 月 28 号放了组数据：特斯拉 7 月份在欧洲新登记的车才 8837 辆，跟去年同期比直接跌了 40%。

这已经是特斯拉在欧洲销量连着第七个月往下走了。反观它的中国对手比亚迪——7月在欧洲新登记的车有 13503 辆，同比涨了 225%，翻了两倍还多。

这一跌一涨看着是数字差，其实藏着市场的“变心”：以前欧洲人买电动车可能先想到特斯拉，但现在选择多了，特斯拉的 “光环” 早没那么亮了。

事实上，不光欧洲，特斯拉最近在全球的日子也不好过。今年第二季度，它卖车的收入就降了，马斯克自己也警告过，公司“可能还得熬几个难搞的季度”。

为什么特斯拉不受待见了，电驹小编认为有以下几点原因：

1、车型更新太慢，光画“AI 大饼”

特斯拉的一个大问题就是车子没怎么更新换代。虽然它说计划2025 年下半年量产一款更便宜的电动车，想靠这个拉销量，但投资者现在都还在看着，没敢抱太大期待。说白了，现在买电动车的人早不是只看 “特斯拉” 这个牌子了，大家要的是新鲜感、性价比和实用配置。特斯拉 Model 3、Model Y 卖了这么多年，外观内饰没大变化，反观比亚迪，隔三差五出新款，还能根据欧洲家庭需求调座椅、加储物空间，这谁能不爱？

Kepler Cheuvreux这家机构的汽车行业研究主管 Thomas Besson 说，特斯拉管理层总在说人工智能、机器人、自动驾驶这些技术，想 “让投资者觉得特斯拉不只是家卖车的公司”。

但他也觉得，因为特斯拉车型更新太慢，而且最新出的车（比如Cybertruck）也没达到预期，现在特斯拉卖车的速度明显慢下来了。其实马斯克想 “拔高” 公司定位没问题，但问题是 “根基” 没稳住 —— 汽车公司再怎么搞高科技，最终还是要靠卖车赚钱。连最基本的车型迭代都跟不上，光靠画 “AI 大饼”，投资者和消费者都不会一直买账。

2、比亚迪带头冲，中国车企在欧洲抢下5% 份额

除此之外，特斯拉还要面对强大的中国竞争对手。以比亚迪为头的中国品牌，一边不停推新车型，一边加速往欧洲市场冲—— 过去两年在欧洲开了不少展厅，卖的车价格还很有竞争力。

根据调研机构 JATO Dynamics 上个月的数据，今年上半年中国汽车品牌在欧洲拿下了超过 5% 的市场份额，创下了历史新高。

这5%看着不多，但意义重大：以前欧洲市场是本土车企和特斯拉的天下，现在中国车企能挤进来，靠的不是 “低价倾销”，而是真刀真枪的技术 —— 比如比亚迪的刀片电池，安全又耐用，刚好戳中欧洲人对电动车的核心顾虑，再加上价格比特斯拉便宜 10%-20%，竞争力根本藏不住。

其实不只是特斯拉，海外车企都感受到了中国对手的压力。比如Jeep 的母公司 Stellantis、韩国的现代集团，还有日本的丰田和铃木，它们 7 月在欧洲的新车注册量，跟去年同期比都下降了。这些车企要么是电动化转型太慢，要么是车型没跟上欧洲人的需求（比如纯电续航太短），被中国车企抢了市场也不意外。

不过也有例外，像大众、宝马和雷诺集团这些车企，7月在欧洲的新车注册量倒是涨了。这也能看出来，不是欧洲市场容不下非中国车企，而是你得 “对症”—— 大众加快了 ID 系列的更新，宝马在高端电动车里加了更多本土化配置，雷诺更是跟中国车企合作搞技术反哺欧洲市场。

来源：电驹