摘要:8月26日,穆迪评级将小米集团(01810.HK)的发行人评级从“Baa2”上调至“Baa1”,评级展望从“正面”调整为“稳定”。
收入与盈利能力的超预期改善,支撑了小米集团稳固的财务状况。
01
上调评级
8月26日,穆迪评级将小米集团(01810.HK)的发行人评级从“Baa2”上调至“Baa1”,评级展望从“正面”调整为“稳定”。
穆迪评级
并将由Xiaomi Best Time International Limited发行、小米集团担保债券的高级无抵押评级从“Baa2”上调至“Baa1”。
穆迪表示,小米集团智能电动汽车、物联网智能硬件与生活消费品业务的表现超出此前预期,进一步强化了本已强劲的业务状况。
收入与盈利能力的超预期改善,支撑了小米集团稳固的财务状况,包括低杠杆率和优异的流动性,穆迪预计这一优势将在未来12-18个月内持续。
此外,评级上调还体现了小米集团在扩大业务规模与范围过程中,审慎投资策略和平衡融资渠道的良好记录。
这些因素连同小米集团强劲的净现金头寸,将为应对业务和经济不确定性提供信用缓冲。
穆迪预计未来12-18个月内,小米收入较2024年水平将增长约31%至约4780亿元。
《小债看市》统计,目前小米集团存续美元债券7只,存续规模26.55亿美元。
未来偿债现金流
02
财务分析
据官网介绍,小米公司正式成立于2010年4月,是一家以智能手机、智能硬件和IoT平台为核心的消费电子及智能制造公司。
2018年,小米集团在香港主板上市,成为了港交所首个同股不同权上市公司,创造了香港史上最大规模科技股IPO,以及当时历史上全球第三大科技股IPO。
小米集团官网
从股权结构看,雷军持有小米集团31.4%股权,为公司控股股东及实际控制人。
股权结构图
近两年,伴随小米汽车业务首战大捷,小米“人车家全生态”协同效应释放出强劲增长效能,驱动集团所有业务板块步入高增长周期。
作为小米集团的基石业务,今年第二季度手机业务录得收入455亿元,占总收入39.3%,依然是小米最重要的利润来源。IoT与生活消费产品业务则是小米二季度增长亮点,第二季度IoT与生活消费产品收入387亿元,同比增长44.7%,毛利率22.5%,同比提升2.8%,均创历史新高。另外,相较于一季度,小米汽车在二季度的业绩表现则呈现出向好态势。财报显示,智能电动汽车及AI等创新业务分部收入213亿元,其中汽车业务收入206亿元。
小米汽车亏损也有所改善,尽管2025二季度仍录得3亿元经营亏损,但较去年同期11.2亿元大幅收窄,相较一季度5亿元经营亏损,也有所收窄。
2025年上半年,小米集团总营收2272.49亿元,同比增长38.2%,经调整净利润215.06亿元,同比增长69.8%。
归母净利润
在盈利能力方面,2025年上半年小米集团毛利率为22.67%,净利率10.02%。
销售毛利率
截至2025年6月末,小米集团总资产有4815.18亿元,总负债2286.57亿元,净资产2528.61亿元,公司资产负债率为47.49%。
从财务杠杆看,随着业务扩张,近年来小米集团的资产负债率有所抬升,但今年以来逐步下降。
资产负债率
《小债看市》分析债务结构发现,小米集团主要以流动负债为主,占整体债务的82%,债务结构待优化。
截至相同报告期,小米集团流动负债有1883.29亿元,主要为贸易应付款项,其一年内到期的短期债务有106.41亿元。
相较于短债压力,小米集团流动性充沛,其账上现金及现金等价物有360.08亿元,公司短期偿债压力不大。
另外,小米集团还有非流动负债403.28亿元,主要为其他非流动负债,其长期有息负债合计有182.72亿元。
整体来看,小米集团刚性债务总规模有289.13亿元,主要以长期有息负债为主,带息债务比为13%。
期间费用方面,小米集团研发和销售费用有所增加,融资成本较高为14.74亿元。
融资渠道方面,小米集团渠道呈多元化,除了发债和借款,其还通过租赁、应收账款、股权以及股权质押等方式融资。
值得注意的是,2022年以来小米集团筹资性现金流持续净流出,分别为-78.55亿、-5.05亿以及-39.99亿元,公司再融资面临一定压力。
筹资性现金流
在资产质量方面,小米集团存货高达658亿元,不仅对公司资金产生较大占用,且行业内产品更新换代较快,面临一定存货跌价风险。
总的来看,小米集团业绩增长,对债务和利息的保障能力较高;筹资性现金流持续净流出,存在一定再融资压力;存货规模较大,存在一定跌价风险。
03
造车梦
在雷军眼里,造车是他人生中最后一次重大的创业项目。距离2021年初他官宣小米开始造车,已经过去4年了。
2021年,小米完成了搭建汽车产业链、扩充研发团队、宣布自建工厂等大动作。
2022年3月,雷军曾阔气地表示,“我们有钱,有研发团队,有全球智能生态,我们亏得起。”当时,雷军预计10年投资100亿美元用于造车业务。
一年后,雷军公开表示,小米造车进展超预期,已顺利完成冬季测试,预计2024年上半年量产。
2024年4月,“小米SU7”上市,市场表现强劲,截至2025年3月31日累计交付量超过20万辆。
随后,小米汽车趁热打铁,推出的第二款车型“SU7 Ultra”,即便为售价超过50万元的豪华车车型,在上市后也进入了供不应求的状态。
今年3月29日,一辆小米SU7在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故,将小米推入舆论的旋涡。
这次车祸似乎是小米汽车发布以来最大的一次危机。
来源:小债看市