小米400V、无空悬都敢卖23万，为何22万的小鹏这么不受待见？

摘要：今天逛了逛小鹏P7的车友圈，看到不少观点，大家一致认为：小鹏P7很强，但销量肯定不会太好。要知道小米SU7可是400V平台，即便没有空悬，都敢卖到将近25万，小鹏22万的起步价就将800V平台、5C电池、双腔空悬都配上了。在诸多配置加持下，为何大家仍不看好这台

今天逛了逛小鹏P7的车友圈，看到不少观点，大家一致认为：小鹏P7很强，但销量肯定不会太好。要知道小米SU7可是400V平台，即便没有空悬，都敢卖到将近25万，小鹏22万的起步价就将800V平台、5C电池、双腔空悬都配上了。在诸多配置加持下，为何大家仍不看好这台车？

向上可对标小米、向下压制汉EV，小鹏P7的配置的确很诱人

细看小鹏P7的配置表就能发现，这款车无论是对标价格更高的小米 SU7，还是相比以性价比著称的比亚迪汉EV，它在配置层面也能更胜一筹。首先，小鹏P7和汉EV都是定位中大型车，小鹏的车身尺寸为：长5017mm/宽1970mm/高1427mm，轴距为3008mm；汉EV为：长4995m/宽1910mm/高1495mm，轴距为2920mm，小鹏P7要比汉EV大上一圈。另外，小鹏P7的电机总功率为270kW，汉EV的总功率为180kW，虽然二者均为两驱版本，但小鹏P7在价格更低的前提下，电机功率这一核心参数表现更优。最后，汉EV即便也全系配上空悬，也仅支持软硬调节，并没有小鹏P7的软硬＋高低调节的功能。所以，全新小鹏P7在配置上还是蛮有诚意。

都说小鹏没技术、不值这个钱，实则小米也没多强

关于小鹏P7的评价中，有观点认为“小鹏三电技术落后，不值这个价钱”。这个问题其实普遍存在于大部分的新能源汽车中，小鹏P7的中高配有92.2度的电池，CLTC续航为802公里，小米SU7长续航版本94.3度电池，CLTC续航为830km，但特斯拉Model 3（CLTC续航为830km）用了不到80度的电池却能有同级国产车将近100度才有续航里程。这是由于特斯拉在轻量化以及能耗控制的表现要更好一些。所以，从整体来看，小鹏、小米的技术水平虽不算差劲，但也仅处于当前造车新势力的常规水平。

“高端智驾”配激光雷达是常态，小鹏走纯视觉方案是硬伤

如今大部分车企所谓的“高端智驾”好像都离不开激光雷达，各种传感器这种配置。问界M9采用华为的ADS 4.0有4颗激光雷达、尚界H5刚推出，预售价18万多也能有激光雷达。反观小鹏全系车辆，还是在硬着头皮走与特斯拉一样的纯视觉路线。因此，小鹏在智驾方案的决策上显得不够“随大流”，容易让用户产生“小鹏不愿堆传感器配置、存在割韭菜嫌疑”的印象。