奥迪最痛心的一台车，设计总监因它被开除，比亚迪却乐疯了？

摘要：今天在网上冲浪时，看到一个极具趣味性的汽车圈话题——“奥迪最痛心的一台车，因它设计总监被开除，比亚迪却乐开了花”，这瞬间勾起了我的好奇心。深入探究一番后，愈发觉得汽车圈的故事比电视剧还要精彩。

今天在网上冲浪时，看到一个极具趣味性的汽车圈话题——“奥迪最痛心的一台车，因它设计总监被开除，比亚迪却乐开了花”，这瞬间勾起了我的好奇心。深入探究一番后，愈发觉得汽车圈的故事比电视剧还要精彩。

主角便是第二代奥迪 Q7，它作为奥迪 SUV 家族的旗舰车型，承载着奥迪满满的期望驶入市场。然而谁能料到，它的“诞生”竟成了奥迪的一场“滑铁卢”。当时主导设计的是大名鼎鼎的沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，他在奥迪可谓战功赫赫，奥迪 A6、Audi quattro 以及奥迪 R8 等经典车型都留有他的设计印记，在汽车设计界堪称大咖。

可第二代奥迪 Q7 推出后，市场反馈却差强人意，销量数据惨不忍睹。与宝马 X5、奔驰 GLE 等同级竞品相比，完全处于劣势，被碾压得毫无还手之力。大家对其设计吐槽不断，称它与奥迪 Q5 过于相像，难以分辨，失去了全尺寸大型 SUV 应有的霸气和辨识度，原本应有的商务大气风格变成了运动风格，与目标客户群体的需求严重不符。要知道，该价位（新车官方指导价 70 - 98 万）的消费者多为中年成功人士，他们更看重车辆的稳重大气而非运动时尚，这就导致 Q7 从一开始便定位失误，销量一落千丈。奥迪高层经过商议，认为销量不佳与设计脱不了干系，于是在 2013 年 12 月，艾格无奈被迫离开了奥迪。这在当时的汽车圈引起了不小的轰动，一位如此有才华的设计师竟因一款车的失败而遭“解雇”，着实令人唏嘘不已。

不过，艾格的“失意”却成了比亚迪的“得意”。2016 年 11 月，比亚迪向艾格抛出橄榄枝，艾格欣然加盟比亚迪，2017 年成为比亚迪全球设计总监。他来到比亚迪后，犹如给比亚迪施了魔法，将自己独特的设计理念融入比亚迪车型中，打造出了“龙颜”设计语言，并应用到比亚迪唐、汉等“王朝系列”车型上。这些车型一经上市，颜值惊艳众人，销量也如火箭般蹿升。以往大家对比亚迪的印象可能是性价比尚可，但在设计方面稍欠火候，而艾格到来之后，比亚迪的车不仅技术过硬，外观也变得时尚大气，成功摆脱了以往的设计短板，品牌形象大幅提升。就拿比亚迪唐来说，全新的设计让其看上去霸气十足且不失精致，龙脸造型、犀利的大灯，简直帅到爆，月销量轻松突破一万大关，成为比亚迪的销量担当。比亚迪汉同样凭借出色的设计和优秀的性能，在中高端新能源汽车市场站稳脚跟，与特斯拉等国际品牌正面交锋也毫不逊色。