摘要：最近后台好多朋友私信我，说10万左右预算，想买一台家用轿车，要空间大、续航长、配置高，还要有点档次感，问我有没有好的推荐。巧了，还真有这么一款车，它就是零跑C01。这段时间我特意找朋友借了台试驾车，跑了上下班通勤、周末带娃出游、甚至跨省长途，实打实体验了一周，

最近后台好多朋友私信我，说10万左右预算，想买一台家用轿车，要空间大、续航长、配置高，还要有点档次感，问我有没有好的推荐。巧了，还真有这么一款车，它就是零跑C01。这段时间我特意找朋友借了台试驾车，跑了上下班通勤、周末带娃出游、甚至跨省长途，实打实体验了一周，今天咱就好好唠唠，为啥说10万左右预算，零跑C01是个超棒的选择。​

对于家庭用车来说，空间大小是绕不开的核心需求。毕竟一家子出行，老人要坐得舒服、孩子要放安全座椅、还要装婴儿车、行李箱，空间不够用那真是太闹心了。零跑C01定位中大型轿车，先报一组数据：车长5050mm、车宽1902mm、车高1515(1509)mm，轴距更是达到了2930mm。这尺寸啥概念？比同价位常见的轩逸（车长4652mm，轴距2712mm）、朗逸（车长4561mm，轴距2651mm）这些A级车大了整整一圈，甚至比不少B级车比如凯美瑞（车长4915mm，轴距2825mm）都要长出一截，妥妥的C级车身段。​

就拿我自己的体验来说，我身高1米8，体重160斤，属于中等身材。坐在驾驶位，把座椅调低、靠背角度调到舒适位置后，头部还有一拳两指的空间，完全不会觉得顶头压抑。再换到后排，腿部空间轻松超过两拳，就算我把前排座椅往后挪到比较靠后的位置，后排膝盖离前排座椅靠背还有一拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。更贴心的是，后排地板几乎是纯平的，中间没有凸起的传动轴鼓包，就算坐三个人，中间乘客的脚也能舒舒服服放着，不会像有些车型那样只能把脚蜷起来。​上周六我带爸妈和孩子去郊区玩，爸妈坐在后排，孩子坐在安全座椅上，一路上爸妈都在说“这后排真宽敞，比家里之前的老车舒服多了”。孩子还能在后排偶尔站起来活动一下，不用一直窝在安全座椅里。而且后排座椅的靠背角度也比较舒缓，不是那种直挺挺的硬板凳，坐久了也不会腰酸背痛。​

再说说后备箱，零跑C01的后备箱常规容积就有449L，要是把后排座椅按比例放倒，能拓展出更大的空间来。我特意实测了一下，放了一个28寸的行李箱、一个24寸的行李箱，再加上一个婴儿车和几个购物袋，还有不少空余空间。要是逢年过节回老家，装爸妈给带的大米、花生油、土特产，那更是不在话下。之前我开朋友的紧凑型轿车，每次回老家都得把后备箱塞得满满当当，甚至后排座椅都要放东西，零跑C01完全没这烦恼。​

还有一些细节设计也很贴心，比如后备箱的开口比较大，而且门槛高度不算高，搬重物的时候不用太费劲。后备箱内侧还配有照明灯，晚上取东西也能看得清清楚楚。可以说，零跑C01的空间表现，在10万左右这个价位，几乎没有对手。在空间舒适度方面，它甚至能和一些主流的紧凑型SUV掰掰手腕，比如哈弗H6（轴距2680mm）、长安CS75 PLUS（轴距2800mm），但零跑C01作为轿车，操控性和油耗（电耗）又比SUV更有优势，对于那些喜欢轿车的操控感，又对空间有高要求的家庭用户来说，简直太合适了。​

续航焦虑，一直是很多新能源车用户的心头病。尤其是对于家庭用户来说，要是开着车带家人出门，半路没电了，那真是又尴尬又耽误事。但在零跑C01这儿，这都不是事儿。零跑C01提供了纯电和增程两种动力版本，不管你是日常通勤为主，还是经常跑长途，都能找到适合自己的版本。​

先说说纯电版，它搭载了容量分别为62.8kWh和78.5kWh的大容量磷酸铁锂电池，CLTC续航里程对应525km和625km两种可选。像我这种每天上下班通勤距离在50km左右的人来说，早上出门前充满电，一周跑下来，就算中间偶尔绕路去趟超市、接个孩子，周末再开个短途，525km的续航也能轻松撑到周末回家充电。而且家用充电桩晚上充电还便宜，谷电时段每度电才几毛钱，算下来每公里成本也就几分钱，比开油车省太多了。​

我上周三特意试了一下纯电版的续航真实性，早上充满电出发，跑了40km高速，然后在市区跑了30km，包括早晚高峰堵车路段，晚上回家的时候表显剩余续航还有460km左右，折算下来实际续航达成率能到90%以上，这个表现已经相当不错了。要知道很多电动车在高速上续航掉得特别快，零跑C01的续航扎实度还是很让人放心的。​

就算是周末偶尔来个小短途自驾游，比如从市区到周边的景区，单程150km左右，525km的续航也能轻松应对往返，中间根本不用充电。要是选择625km续航版本，那出行半径就更大了，就算是去隔壁省的城市，单程200多km，也能做到往返不充电。而且，零跑C01支持快充，最大功率能到100kW，40分钟就能将电量从30%充至80%。上次我在高速服务区充电，买杯咖啡、吃个简餐的功夫，电量就从40%充到了85%，补能效率还是很高的，完全不用长时间等待。​

如果你经常需要跑长途，比如经常回老家、或者喜欢带家人去远方旅行，对续航有更高的要求，那增程版的零跑C01肯定能让你满意。它配备了30.1kWh和43.7kWh两种容量的电池，CLTC纯电续航里程分别可达216km和316km。对于日常通勤来说，这个纯电续航完全可以当作电车来使用，就算每天开100km，216km的纯电续航也能撑两天，每公里成本低至几分钱，大大降低了出行成本。​

要是遇到长途出行，比如过年回老家，单程600km，增程版的优势就体现出来了。发动机可以介入发电，不用再担心没电抛锚。零跑C01增程版的综合续航里程高达1276km，加满一箱油、充满电，就算是从北京开到上海，中途也只需要补一次能。就拿我上次从杭州到苏州的长途旅行来说，全程大概500km，出发前充满电、加满油，路上主要用纯电模式开，到苏州后纯电续航还剩80多km，油几乎没怎么用。要是中途不充电，纯用油开，油耗也才5个多油，比很多油车都省油。有了零跑C01增程版，以后想去哪儿就去哪儿，再也不用因为续航问题而放弃一些旅行计划了。​而且增程版还有一个好处，就是不用依赖充电桩。要是去一些偏远的景区，没有充电桩也没关系，加一箱油就能继续跑，彻底告别续航焦虑。​

说完空间和续航，咱们再聊聊零跑C01的配置。在10万左右这个价位，很多车型为了控制成本，在配置上会做很多阉割，比如低配车型没有中控屏、没有倒车影像、座椅是织物的等等。但零跑C01却不一样，它在配置方面可以说是诚意满满，不管是低配还是高配，基础配置都很丰富，而且还有很多越级配置。​

进入车内，首先映入眼帘的就是那超大的三联屏设计，10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控触摸屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏，三块屏幕连在一起，视觉效果非常震撼，科技感直接拉满。我特意对比了一下同价位的其他车型，很多车型要么只有一块小中控屏，要么就没有副驾娱乐屏，零跑C01的三联屏在同价位车型里并不多见。​

中控屏搭载了零跑的Leapmotor OS 4.0车机系统，操作流畅，反应灵敏，跟操作智能手机一样简单，几乎没有卡顿。屏幕的分辨率也很高，显示效果清晰，就算在阳光下也能看得很清楚。通过这块屏幕，你可以轻松控制车辆的各种功能，比如导航、多媒体、空调、车辆设置等等，一应俱全。而且它还支持CarPlay和CarLife手机互联，不管你用的是苹果手机还是安卓手机，都能轻松连接，导航、听音乐都很方便。​副驾娱乐屏更是个贴心的设计，副驾乘客在旅途中可以通过这块屏幕看电影、听音乐、玩游戏，打发无聊的时间。而且副驾娱乐屏还支持独立控制，不会影响主驾的中控屏操作。上次我带老婆孩子出门，老婆在副驾用娱乐屏看电视剧，孩子在后排用平板看动画片，互不干扰，一路都很安静。​

车机系统还支持语音控制，你只要说一句“你好，零跑”，就能唤醒语音助手。它的语音识别率很高，就算有背景噪音也能准确识别。你可以通过语音控制打开空调、调节温度、播放音乐、导航到目的地、打开车窗等等，完全不用动手，解放双手，让驾驶更加安全便捷。比如我开车的时候想调空调温度，只要说“你好，零跑，把空调调到24度”，空调就会自动调节，非常方便。​

在舒适性配置方面，零跑C01也毫不含糊。全系座椅采用仿皮材质，触感柔软，透气性也不错，比很多车型的织物座椅舒服多了。而且座椅的填充也很厚实，支撑性很好，长时间坐着也不会觉得累。主驾座椅支持6向电动调节，还有通风、加热、按摩功能，这在10万左右的车型里可是很少见的。夏天的时候，打开座椅通风，屁股和后背就不会闷热出汗；冬天的时候，打开座椅加热，瞬间就能感觉到温暖；长途驾驶累了，打开座椅按摩，还能放松一下腰部和背部肌肉，缓解疲劳。​后排座椅同样支持加热功能，冬天的时候，家里老人坐在后排也能暖暖的，特别贴心。而且后排还配有独立的空调出风口和USB充电接口，乘客可以根据自己的需求调节空调风量，手机没电了也能随时充电。​

车内还配备了自动空调，支持PM2.5过滤和空气净化功能，就算外面空气质量不好，车内也能保持清新的空气，对家里有老人和孩子的用户特别友好。全景天窗的面积也很大，打开天窗，车内会变得特别通透，采光效果很好，晚上还能看星星。氛围灯有多种颜色可选，可以根据自己的心情调节，营造出不同的车内氛围。​

在安全配置上，零跑C01更是做到了全方位的防护。它配备了主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，一共6个安全气囊，在同价位车型里算是比较多的了。这些安全气囊能在发生碰撞的时候，为车内人员提供充足的保护，降低受伤的风险。​同时，零跑C01还搭载了一系列主动安全系统，像ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统等等，这些系统就像一个个隐形的保镖，时刻守护着你的行车安全。比如在湿滑的路面上刹车，ABS和EBD能防止车轮抱死，保持车辆的转向能力；在急转弯的时候，ESP能防止车辆侧滑，让行驶更稳定。​

此外，高配车型还支持L2级别的智能辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速域自适应巡航等等。在高速行驶的时候，打开ACC自适应巡航和车道居中保持，车辆就能自动跟车和保持在车道中间，不用一直踩着油门和方向盘，大大减轻了驾驶员的驾驶压力。遇到前方车辆减速的时候，主动刹车系统还能自动减速，避免发生碰撞。上次我在高速上开了两个小时，有了这些智能辅助驾驶功能，一点都不觉得累，比开没有辅助功能的车轻松多了。​

零跑C01在细节做工方面也很出色，车内的接缝处很均匀，没有明显的缝隙；按键和旋钮的手感也很好，没有松松垮垮的感觉；车内的异味也很小，提车后通风几天就能基本散去，比很多新车异味严重的车型强多了。​

前面说了这么多零跑C01的优点，可能有些朋友会担心，这么好的车，价格肯定不便宜吧？其实不然，零跑C01的性价比那是相当高，而且现在还有很多优惠权益，10万左右就能开走，真的很划算。​目前，零跑C01的官方指导价在13.68-15.88万之间，这个价格对于一款中大型轿车来说，已经很亲民了。而且现在零跑还推出了一系列优惠政策，包括现金优惠、置换补贴、金融贴息、赠送礼包等等，算下来实际成交价会更低。

就拿增程216舒享版来说，官方指导价是13.68万。现在购买的话，首先可以享受国家的报废补贴，如果你有旧车报废，至高可以补贴1.5万；然后还有夏日清凉礼，赠送价值2000元的空调滤芯和全车贴膜；再加上门店的现金优惠，大概能优惠5000元左右。如果选择金融分期，还能享受3年0息的政策，首付3万多，每个月还款2000多块钱，压力也不大。​而且现在购买零跑C01，还能赠送价值3680元的家充桩和安装服务，不用自己再花钱买充电桩了。家充桩安装好之后，晚上在家充电特别方便，还能享受谷电优惠，进一步降低用车成本。要是你没有安装家充桩的条件，零跑还提供免费的公共充电权益，每年赠送一定度数的公共充电额度，也能省不少钱。​（以上活动详情请咨询当地经销商）

咱们再拿零跑C01和同价位的竞品车型对比一下，看看它的性价比到底有多高。首先看同价位的新能源车型，比如小鹏M03，起售价就要11.98万，而且它的车身尺寸比零跑C01小很多，车长只有4780mm，轴距2815mm，空间比零跑C01差远了。续航方面，小鹏M03的CLTC续航只有502km，比零跑C01纯电版的525km少了23km，而且也没有增程版可选。配置方面，小鹏M03低配车型没有副驾娱乐屏，座椅也没有通风和加热功能，性价比比零跑C01差很多。​

再看看同价位的燃油车，比如丰田凯美瑞双擎，它的官方指导价在17.98万起，就算有优惠，落地价格也超过17万，比零跑C01贵了将近5万。而且凯美瑞双擎的车身尺寸比零跑C01小，空间不如零跑C01；配置方面，凯美瑞双擎没有三联屏，也没有智能辅助驾驶系统，智能化配置比零跑C01落后一大截。油耗方面，凯美瑞双擎的百公里油耗大概在5.3L左右，而零跑C01纯电版每公里成本才几分钱，增程版的油耗也比凯美瑞双擎低，长期使用下来，零跑C01能省不少油钱。​再比如本田雅阁，起售价也要17.98万，落地价格超过20万，价格比零跑C01贵了很多，空间和配置却不如零跑C01。可以说，零跑C01用A级车的价格，提供了B级车甚至C级车的空间和配置，性价比简直无敌了。​

写在最后：如果你手握10万左右预算，想买一台家用轿车，那零跑C01一定是你不容错过的选择。它拥有越级的空间表现，车长超过5米，轴距接近3米，后排空间宽敞，后备箱容积大，舒适度堪比SUV，完全能满足家庭出行的需求；大电池长续航，纯电版续航高达625km，增程版综合续航高达1276km，还有快充功能，彻底解决了续航焦虑；配置丰富，三联屏、智能车机、座椅通风加热按摩、L2级智能辅助驾驶系统等等，从科技到舒适再到安全，全方位满足你的需求；再加上亲民的价格和丰富的优惠权益，10万左右就能落地，性价比在同价位车型中几乎没有对手。​

可以说，零跑C01用新能源技术重构了10万级家轿的价值标准，让家庭用户不用再为了空间而牺牲油耗，不因低价而阉割配置，更不用牺牲续航向成本低头。它真正做到了“花小钱，办大事”，让普通家庭也能享受到高品质的驾乘体验。​如果你近期有购车打算，不妨去零跑的4S店或者体验店试驾一下零跑C01，亲自感受一下它的魅力。

来源：啊玲聊汽车