摘要：华为与上汽合作的尚界H5以16.98万的起售价打破鸿蒙智行价格底线，18小时内收获5万台订单，但余承东却坦言“每卖一辆亏3万”。这背后，是一场关于市场份额与技术普及的豪赌。

华为与上汽合作的尚界H5以16.98万的起售价打破鸿蒙智行价格底线，18小时内收获5万台订单，但余承东却坦言“每卖一辆亏3万”。这背后，是一场关于市场份额与技术普及的豪赌。

在2025成都国际车展上，华为与上汽联合打造的尚界H5正式亮相。这款新车以16.98-20.98万元的预售价开启预售，短短18小时内就突破了5万台小订订单。

作为鸿蒙智行家族中首款下探至20万以内的车型，尚界H5不仅打破了价格底线，更配备了以往只出现在高端车型上的华为ADS 4.0智驾系统。

01 商业模式：亏本卖车，意不在酒

华为常务董事余承东公开坦言：“20万以下做下来都是亏的”，甚至透露“每卖一辆亏3万”。这种看似违背商业逻辑的行为背后，藏着华为与上汽的深远战略布局。

鸿蒙智行过去在30万元以下是亏损重灾区，30万才是盈亏平衡点。尚界H5的定价策略，是通过牺牲短期利润换取市场份额的激进决策。

华为和上汽投入了巨额资源。上汽为此项目的整车制造首期投入约60亿元，并组建了一支超过5000人的专业团队。华为则派出曾参与高端车型项目的骨干力量加入尚界团队。

02 技术下放：高端配置驶入平民价位

尚界H5的“亏本”根源在于其远超同价位的配置。新车搭载了华为ADS 4.0智驾系统，支持车位到车位跨城导航。

高配车型Max版配备了192线激光雷达，与售价超50万元的问界M9同款。全系标配鸿蒙座舱，余承东称其将事故率降低90%以上。

这些研发成本高昂的技术，此前仅用于25万以上高端车型。如今下放至16万级市场，单靠硬件销售必然亏损。

03 市场定位：抢占最大细分市场

尚界H5瞄准了15-20万元这一最大众市场。这一价位区间是中国汽车消费最主流的细分市场，也是销量最大的价格带。

华为鸿蒙智行此前四界（问界、智界等）均价超20万，下沉市场尚属空白。尚界品牌的推出，完善了华为在智能汽车领域的整体布局。

尚界H5定位中型SUV，车身尺寸为4780×1890×1680mm，轴距2840mm。提供纯电和增程两种动力选择，增程版CLTC纯电续航235km，综合续航达1360km。

04 合作模式：传统制造与科技巨头的联姻

上汽与华为的合作创下了新纪录。今年2月，两家公司正式签约，采用智选车模式合作开发尚界品牌。

上汽方面由乘用车公司副总经理祝勇亲自牵头尚界项目，营销部主要负责人也均为公司高管级别。华为则开放最核心的智能化能力。

双方高层甚至通过“火锅局”达成共识：“根本矛盾必须快速解决”。余承东称赞上汽“战斗力惊人”，这种“抓大放小”的协作让H5从立项到预售仅用数月。

05 行业影响：重新定义市场规则

尚界H5的定价与技术组合，正在改变消费者的决策逻辑。上汽总裁贾健旭指出：“智能驾驶已成购车首要因素，有才会考虑其他”。

这一定价策略打破了“高配必高价”定律，激光雷达+高阶智驾首次进入16万级。这迫使同价竞品如比亚迪DM-i、深蓝S07被迫升级配置或降价应对。

华为和上汽的赌注是希望通过规模化效应来分摊研发与供应链成本。余承东寄望“早日摆脱亏损”，相信规模化效应将扭转盈亏。

随着9月23日正式上市日期的临近，尚界H5能否延续目前的火爆势头尚待观察。

但可以确定的是，华为和上汽已经撬动了15-20万元级市场的格局。竞争对手们不得不重新思考自己的产品与定价策略。

这场赌上数十亿元的博弈，最终可能重新定义中国智能电动汽车市场的游戏规则。

来源：火星兔