摘要：大众EA888成绝唱，沃尔沃挥别内燃机，而一台被燃油车判了“死刑”的东安1.2T三缸机，却让理想ONE月销冲上4万辆！ 这魔幻现实背后，藏着新能源时代最狠的“打脸逻辑”：顶级技术输给实用主义，二流发动机靠“降级使用”逆天改命！

大众EA888成绝唱，沃尔沃挥别内燃机，而一台被燃油车判了“死刑”的东安1.2T三缸机，却让理想ONE月销冲上4万辆！ 这魔幻现实背后，藏着新能源时代最狠的“打脸逻辑”：顶级技术输给实用主义，二流发动机靠“降级使用”逆天改命！

2019年，理想汽车找遍全球买发动机，却被丰田、宝马等巨头拒之门外——没人愿意给新势力“输血”。退而求其次，理想从东安动力淘来一台1.2T三缸机：热效率仅34%，冷启动“抖如拖拉机”，某10万公里实测还曝出渗油、积碳、生锈三连雷。在燃油车时代，这简直是工业笑柄：别克1.0T三缸机优惠6万没人要，宝马X1三缸版被喷上热搜。

但理想ONE的骚操作来了：让发动机彻底“退居二线”，只发电不驱动！油门踩再猛，1.2T机头也只默默充电，240kW电机才是主角。抖？噪音大？关上车窗听不见就是胜利！用户要的只是“别趴窝”，根本不在乎发电机的颜值。

东安这台“二流心脏”，实则藏着理想的“抠门经济学”：

研发成本打骨折：理想采购价仅传统2.0T发动机1/3，东安为抢订单甚至15个月赶工出1.0T原型机；

集成化降维打击：东安将发动机、发电机、控制器打包成“增程器三件套”，比特斯拉拆散采购省40%产线成本；

政策红利吃满：增程式绕开变速箱技术短板，拿补贴、上绿牌，比纯电路线少烧20亿研发费。

省下的真金白银，全砸在冰箱彩电大沙发上。用户摸着真皮座椅感慨：“发动机抖关我啥事？省10万油费才香！”

燃油车迷恋的升功率、扭矩曲线，在增程式面前彻底失效：

大众EA888实验室热效率40%，但城市拥堵路况暴跌至20%；东安1.2T虽纸面仅34%，发电时却稳居高效区间，实际能量转化率达37%；

“低电量加速肉”？理想车主早摸透骚操作：弹射模式下增程器满血发电，时速破百比燃油车还快。

更绝的是寿命玄学：燃油车30万公里发动机濒临报废，而理想ONE的1.2T只发电——日均工作2小时，磨损堪比“半退休”。

东安1.2T的辉煌，注定是昙花一现。理想早就留了后手：

2021年秘密联手新晨动力，引进宝马授权1.5T四缸机，热效率冲上40%；

车主投诉增程器噪音后，理想火速OTA升级：低电量时限制发电功率，用“藏电”换静谧性。

二流发动机的使命，本就是给技术突围垫脚。当长江-1000A航发逼退美国制裁、比亚迪刀片电池反超松下时，中国制造最擅长的戏码永远是：用“备胎”苟住当下，用自研赢下未来。

当丰田章男抱着40年寿命发动机自我感动，当马自达压燃技术曲高和寡，东安1.2T用土味生存哲学撕开一条血路：技术不必最牛，够用就行；参数不用最靓，省钱就赢。

来源：爱车人士阿豪