摘要：最近，追觅新动作又多又炸。前脚刚官宣完造无人机，后脚又要造车了。8月28日，追觅科技正式宣布进军汽车制造领域。这家以吸尘器、扫地机器人闻名的公司立志要“打造世界上速度最快的车”。
最近，追觅新动作又多又炸。前脚刚官宣完造无人机，后脚又要造车了。8月28日，追觅科技正式宣布进军汽车制造领域。这家以吸尘器、扫地机器人闻名的公司立志要“打造世界上速度最快的车”。
在内部信中，追觅团队表达了对造车事业的敬畏与坚定，强调这不是一时风口追逐，而是经过十二年等待和准备的决定。
一家仅成立9年的智能清洁电器企业，要在全球最烧钱的行业中对标布加迪威龙，追觅造车的胜算大不大？
01
追觅造车，淘汰赛阶段的一场豪赌
中国新能源汽车产业已进入淘汰赛阶段。头部车企正在加速扩产、降价和出海，中小玩家则不断退出市场，行业门槛和风险远高于几年前，新手下场杀出重围的少之又少，即便前有小米后来者居上的成功个例，也不是谁都能复制。
追觅选择了一条接近小米的道路——超豪华电动车赛道。据市场消息，追觅首款车型对标布加迪威龙（售价超过300万欧元），计划于2027年亮相。当前超豪华汽车市场仍由布加迪、宾利等传统品牌主导，但这些品牌在电动化与智能化领域推进相对缓慢。
公开资料显示，追觅造车计划始于2025年1月，注册成立了造车主体“星空计划（上海）汽车科技责任有限公司”，注册资本10亿元，追觅创始人俞浩为实际控制人。在造车方面，追觅已全球累计申请专利6379件，其中45%为发明专利，覆盖传感器融合、电机控制与人机交互等智能汽车核心领域。
可以看出，对于造车，追觅的确并非一时的风口追逐。但不可忽视的是，造车是一项极其烧钱的业务。
据了解，追觅或将采取“左手、右手模型”来解决资金问题。“左手”是代工（ODM）业务，通过与汽车设计公司合作，将现有车型改造后出口到海外，赚取现金流；“右手”是自研的造车项目，通过打造样车来吸引投资。人才方面，追觅虽然已经从整车制造领域引进了多名高管，涵盖研发、量产与品控等多个环节，但要组建完整的汽车团队仍需付出更多努力。
2023年，雷军接受央视《面对面》专访时曾透露，小米为了造车，首期研发投入就超过100亿元，投了3400名工程师。
02
追觅VS小米：截然不同的造车之路
今年年初，追觅不断拓展边界，将业务触角延伸至空调、冰箱、洗衣机等大家电赛道。前不久，追觅释放出要进军电视、投影仪及音响市场的信号后再次扩圈，将跨界目标瞄准了无人机。而造车，无疑是其最重磅的消息。
围绕“科技+家”的场景，追觅似乎想成为第二个小米。
事实上，追觅与小米确实有渊源。2017年底，追觅正式加入小米生态链，成为智能清洁领域的核心合作伙伴。根据天眼查统计，小米旗下的顺为资本在追觅融资进程中累计投资了3轮。早期，追觅为小米代工生产吸尘器、扫地机器人等产品，凭借小米的订单和声量，追觅获得了稳定营收，逐步发展成为全球智能清洁领域的领航者之一。
然而，追觅造车与小米造车有着本质区别。雷军的小米汽车能够成功，依赖于两个关键因素：一是小米有雄厚的资金实力，可以大规模投入；二是雷军有一呼百应的强大个人IP，有狂热的米粉支持。
而这两个关键因素，追觅都不能与小米处于同一量级。一来追觅尚未上市，融资能力有限，缺乏类似小米的投资生态体系；二是面对新能源汽车动辄数百亿元的资本需求，追觅的轻资产设想能否真正支撑量产存在很大不确定性；三是追觅在2025年同时涉足多领域，这些领域同处于起步阶段，在资金、资源的平衡上难度较大。
不过，相较于小米，年轻的追觅也具备一定的造车优势。追觅赶上了大清洁行业的红利期，经过多年发展，追觅已初步建立了覆盖全球100余国家和地区的6000家线下渠道和3000万用户群。这些丰富的产业布局和庞大的用户基础，不仅为其积累了技术经验和品牌知名度，也为造车业务的品牌传播、体验交付与售后服务提供了一定的潜在支持。
03
前车之鉴：石头科技的造车困局
同样做清洁家电的石头科技，已经为追觅提供了一个警示案例。石头科技创始人昌敬也选择了造车，创建了极石汽车，但目前的成果并不乐观。
2025年上半年，石头科技营收同比增长78.96%的同时，扣非净利润却同比下降了41.96%，未能扭转增收不增利的局面。石头科技被视为第二增长曲线的洗衣机事业部，被曝大规模裁员，裁员比例高达70%。
更令人担忧的是，创始人昌敬一门心思打造极石汽车，对于石头科技主营业务并不是太关心。2023年-2024年，昌敬累计从石头科技减持套现8.88亿元。业内猜测，这些资金均投入到了极石汽车身上。据极石汽车官方披露，2025年8月，极石01的交付量为1358台，这在造车赛道属于“小而美”，并非主流。
2021年年中，石头科技股价峰值时达到376.13元/股，被投资人称之为“扫地茅”。当前石头科技的股价在200元/股左右徘徊，一些被套的投资人纷纷喊话昌敬：“还我扫地茅！”
追觅主营业务与石头科技处于同一赛道，其造车路尤显崎岖。
当前新能源汽车市场竞争激烈，中低端市场“价格战”激烈，利润空间有限。追觅选择超豪华电动车赛道显然是一种错位竞争策略。
超豪华汽车市场虽然被传统品牌占据，但随着智能化浪潮的兴起，存在着技术升级和模式创新的空间。
追觅的首款超豪华纯电车以“感知-理解-进化”为核心，试图构建区别于传统豪华车的智能生态体系。其搭载的AI赋能陪伴系统，能持续学习用户的驾驶习惯、场景偏好甚至情绪特征。
但最大的挑战在于，追觅需要平衡主营业务与新业务的发展。如果因为造车而忽视了智能清洁主业的稳定发展，可能会面临与石头科技同样的困局。
来源：天天在线新生活