摘要：9月1日，随着多家车企纷纷亮出8月交付量或销量成绩单，新能源汽车市场的竞争格局再次成为焦点。小鹏、零跑、蔚来等新势力车企单月交付量屡创新高，而理想汽车则连续三月交付量环比下滑，不仅被小鹏反超，8月更被蔚来超越，跌出新势力第一阵营。

9月1日，随着多家车企纷纷亮出8月交付量或销量成绩单，新能源汽车市场的竞争格局再次成为焦点。小鹏、零跑、蔚来等新势力车企单月交付量屡创新高，而理想汽车则连续三月交付量环比下滑，不仅被小鹏反超，8月更被蔚来超越，跌出新势力第一阵营。

与此同时，传统车企如上汽集团等在新能源领域也展现出强劲的增长势头。多家车企更是释放了下半年销量或业绩增长的积极信号，新能源汽车市场正迎来新一轮的洗牌与机遇。

蔚来反超理想，新势力格局生变

“近期，没想到蔚来能这么快反超理想。”一位汽车行业分析师感叹道。8月，蔚来汽车以3.13万辆的交付量，同比增长55.2%，创下历史新高，成功反超理想汽车。其中，乐道L90上市首月即交付1.06万辆，成为蔚来历史上交付破万辆最快的车型，为蔚来汽车的逆袭立下汗马功劳。

相比之下，理想汽车则显得有些落寞。8月交付新车2.85万辆，除2月外，创今年月交付量新低，且已连续3个月交付量环比下滑。理想汽车CEO李想虽在微博上立下“保五争三”的豪言，但理想i8的交付表现并未如预期般强劲，反而拖累了整体交付量。“理想汽车需要加快纯电战略的推进，同时优化产品布局，以应对日益激烈的市场竞争。”一位市场观察人士指出。而蔚来汽车则凭借多元化的产品线和出色的市场表现，成功跻身新势力第一阵营，与小鹏汽车并驾齐驱。

此外，零跑汽车和小鹏汽车也表现出色。零跑汽车8月交付量再创新高达5.71万辆，同比增长超过88%，连续六个月稳居新势力品牌月交付领先位置。小鹏汽车则以3.77万辆的交付量紧随其后，同比增长169%，环比增长3%，单月交付量再创历史新高。小米汽车也交付量再超3万辆，展现出强劲的增长潜力。

传统车企新能源车销量亮眼，上汽领跑

在传统车企阵营中，上汽集团的新能源汽车销量同样亮眼。8月，上汽集团整车销量为36.34万辆，同比增长41.04%；其中新能源汽车销量为12.98万辆，同比增长49.89%。华为与上汽集团联合打造的鸿蒙智行“第五界”尚界的首款车——尚界H5也将于9月23日正式发布，预售价16.98万元起，有望成为爆款车型。

“上汽集团与华为的合作，无疑为上汽新能源汽车的发展注入了新的活力。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛表示。除了上汽集团外，智己汽车、岚图汽车、阿维塔等传统车企的新能源品牌也表现出色。智己汽车8月交付量达6108辆，全新智己L6在20万元以上中大型纯电轿车市场成绩突出；岚图汽车交付1.35万辆，同比增长119%，实现七连涨；阿维塔销量达10565辆，同比增长185%，连续6个月销量破万。

“传统车企在新能源领域的布局正在逐步显现成效，未来市场竞争将更加激烈。”郭涛预测道。随着传统车企不断加大在新能源领域的投入和研发力度，新能源汽车市场的竞争格局有望发生新的变化。

多家车企预期向好，新能源汽车市场迎来新机遇

近期，不少车企在二季度业绩会上释放了下半年销量或业绩增长的积极信号。小鹏汽车CEO何小鹏表示，预计从9月起，公司的月交付量将会稳健地超过4万辆，并计划在今年四季度发布首款鲲鹏超级电动车型小鹏X9，切入40万元级细分市场。这标志着小鹏汽车将正式开启“一车双能源”的产品周期，为实现长期盈利做准备。

“小鹏汽车的目标是今年四季度实现造车以来的首次盈利。”何小鹏信心满满地说。而小米集团总裁卢伟冰也表示，二季度智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损收窄至3亿元，按照当前的势头，有望在下半年单月或单季盈利。

零跑汽车则在二季度业绩会上将全年销量目标从50万-60万辆调高至58万-65万辆，显示出对未来市场的强烈信心。随着多家车企纷纷上调销量目标并释放积极信号，新能源汽车市场正迎来新的发展机遇。

“新能源汽车市场正处于快速发展阶段，未来几年将保持高速增长态势。”乘联分会秘书长崔东树预测道。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，但同时也将催生更多的创新和突破。对于车企而言，只有不断创新、提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

文、图 | 记者 潘亮

来源：羊城派