摘要：新能源圈里，增程车一直是 “纠结党” 的选择 —— 想用电省成本，又怕长途续航焦虑。可传统增程车总绕不开纯电续航短、充电慢、噪音大的坎儿。直到新一代智己 LS6 带着 “恒星超级增程” 技术来，还顶着 “自带超充桩的电车” 和 “超级大五座智能 SUV” 的标
新能源圈里，增程车一直是 “纠结党” 的选择 —— 想用电省成本，又怕长途续航焦虑。可传统增程车总绕不开纯电续航短、充电慢、噪音大的坎儿。直到新一代智己 LS6 带着 “恒星超级增程” 技术来，还顶着 “自带超充桩的电车” 和 “超级大五座智能 SUV” 的标签，这就让人好奇了：它到底能不能解决老问题，又能给用户带来多少新惊喜？今天咱不搞虚的，就基于公开技术资料，跟大家唠唠实嗑。
先说说新一代智己 LS6 最核心的 “恒星超级增程” 系统，这套东西是它的底气所在。系统主要靠三部分撑起来：1.5T Zephyr 发动机当增程器、宁德时代 66kWh 800V 高压 “超级骁遥 MAX” 电池，还有一套 AI 能源管理系统。这儿得先掰扯个常见误会：增程器不是来开车轮的，它更像个 “移动充电宝工厂”，只负责发电。平时开智己 LS6，优先用电池的电，只有电池电量不够了，增程器才会启动，发出来的电一部分直接给电机驱动车辆，一部分存进电池留着用 。
再说那套 AI 能源管理系统，对新一代智己 LS6 来说，它就像个 “懂开车的管家”。它会盯着路况、电池电量，还会记着你的驾驶习惯。比如你在市区堵车，要是电池还有不少电，它就会让增程器歇着，避免频繁启动费油；等你上了高速，电池快没电了，它又能精准调增程器的发电功率，既不让动力掉链子，又能尽量少烧油。这种 “按需分配” 的劲儿，能让智己 LS6 的能耗更实在 。
作为 “超级大五座智能 SUV”，新一代智己 LS6 的空间表现也很好，更特别的是，新一代智己 LS6 还喊出了 “自带超充桩的电车” 的口号。聊完这些，再说说新一代智己 LS6 的 “恒星超级增程” 跟传统增程比，到底好在哪儿。这些差异不是纸上谈兵，都是能切实解决用户痛点的。
先看纯电续航，传统增程车 CLTC 纯电续航大多在 150-200km，要是你通勤距离远，可能两三天就得充一次电，手机上的充电提醒比闹钟还烦。但智己 LS6 的 450km 纯电续航，日常用基本不用惦记充电的事儿，周末跨城玩也不用提前规划充电桩。就像大家常说的：“能用电解决的，绝不动油”，这种不用纠结 “油电切换” 的日子，才是增程车该有的样子 。
再讲充电速度，传统增程车大多是 400V 平台，充电功率一般在 60-120kW，充一次电得等一个小时左右。跑长途在服务区排队充电，别人都吃完饭上路了，你还在等充电，那滋味别提多闹心。新一代智己 LS6 的 “恒星超级增程” 是 800V 平台，峰值充电功率能到 268kW，15 分钟就能补 310km 续航。
噪音问题也是传统增程车的老毛病，增程器一启动，发动机的嗡嗡声就往车厢里钻，尤其是低速开车的时候，特别影响心情。新一代智己 LS6 用了行业首创的 ERNC 主动降噪技术，车内麦克风会实时抓增程器的噪音，然后反向发射声波抵消。很多试驾过的人都说：“增程器启动了？我咋没感觉”，这种 “无感增程” 的体验，才是舒服的开车状态 。
能耗方面，传统增程车亏电油耗一般在 6-7L/100km，跑高速的时候油耗还会往上飘。新一代智己 LS6 亏电油耗只有 5.32L/100km，综合油电能耗低到 2.07L/100km，还能加 92 号汽油，比同级增程车省 30% 以上的能耗。别觉得 1-2 个油不算啥，一年跑 1 万公里，就能省近千块油钱，积少成多也是笔不小的数。不过得说清楚，要是你开车总喜欢猛踩油门，还一直开着空调，油耗肯定会高一些，毕竟开车习惯对能耗影响真不小 。
冬天开电动车，大家最担心的就是电池掉电快、增程器启动难。传统增程车到了 - 10℃以下，电池电量掉得比手机还快，增程器冷启动也费劲。新一代智己 LS6 的 “恒星超级增程” 有低温畅行模式，在 - 10℃的时候，电池能自己快速加热，续航不会掉太厉害，增程器启动也顺畅。但要是到了东北零下二三十度的极寒天气，它表现咋样，现在还说不准 。
其实新一代智己 LS6 搞 “恒星超级增程”，思路很明确：用纯电的体验做增程，把传统增程车的三个大痛点解决掉。从现在看，450km 纯电续航解决了日常用电焦虑，800V 快充让长途补能不费劲，ERNC 降噪实现了 “无感增程”，这些改进都是实实在在帮用户解决问题。智己高管说过：“以纯电体验定义增程，目标是抢夺燃油车用户”，这话有道理，要是增程车能做到日常用电省、长途用油方便、开车还安静，确实能让不少燃油车用户动心 。
不过咱也得客观看，新一代智己 LS6 现在还在试驾阶段，很多长期使用的问题还没暴露出来。比如增程器用久了会不会出毛病、电池用个三五年续航会不会衰减很多，这些都得等用户用一段时间才能知道。而且 800V 快充桩的建设速度、极寒天气下的真实表现，也得后续慢慢验证 。
总的来说，新一代智己 LS6 不管是 “恒星超级增程” 技术，还是 “自带超充桩的电车”“超级大五座智能 SUV” 的定位，都是朝着用户的实际需求去的。它不是简单堆参数、列卖点，而是真的在解决传统增程车的老问题。至于它最后能不能在市场上站稳脚跟，还得看更多用户的试驾反馈和长期使用体验。但至少现在，它给增程车的发展指了个新方向 —— 新能源汽车，说到底还是得让用户用着省心、坐着舒服 。#新一代智己LS6全国试驾开启#
来源：一股清流留不住