15万选家用SUV，这款中型SUV被“捧红”，月销过万，仅12.28万起

摘要：家里换车那阵，我和老婆差点吵翻。预算 15 万左右，想买台新能源中型 SUV，既要能装下孩子的婴儿车、老人的轮椅，又得兼顾日常通勤不费钱、长途出行不焦虑，还得在安全和配置上让人放心。翻遍了汽车论坛、跑了好几家 4S 店，发现这个价位的车型要么空间局促，要么续航

家里换车那阵，我和老婆差点吵翻。预算 15 万左右，想买台新能源中型 SUV，既要能装下孩子的婴儿车、老人的轮椅，又得兼顾日常通勤不费钱、长途出行不焦虑，还得在安全和配置上让人放心。翻遍了汽车论坛、跑了好几家 4S 店，发现这个价位的车型要么空间局促，要么续航拉胯，要么配置减得厉害。相信不少家庭选车时，都跟我们有一样的纠结 —— 想在有限预算里，找到一款能 “全场景适配” 的家用车，真没那么容易。

后来偶然试驾了零跑 C10，才算解开了我们的选车难题。今天就以一个普通家庭用户的视角，跟大家聊聊这款车到底怎么样，也给正在选车的朋友们做个参考。全文不吹不黑，只说真实体验，咱们从家庭关心的安全、续航、空间、配置等等这几个维度，一个个捋清楚。

对有孩子的家庭来说，安全永远是不容忽视的。选车时我最看重两点：一是车身够不够结实，二是有没有能规避风险的主动安全配置。毕竟万一出点事，车身是保护家人的最后一道屏障，而主动安全功能则能尽量避免事故发生。

零跑 C10 的车身用了不少热成型钢，这种钢材比普通钢材强度高不少，抗变形能力强。我特意查了下，它的车身碰撞测试成绩还不错，在模拟正面、侧面碰撞时，驾驶舱能保持较好的完整性，不会因为过度变形挤压乘客空间。虽然咱不希望用到这份 “结实”，但知道车身够硬，心里总归更踏实。

主动安全配置方面，它的表现也挺全面。日常开在路上，车道保持辅助功能很实用，有时候分心稍微偏离车道，方向盘会轻轻回正，还会发出提醒，避免跑偏引发危险。自动紧急制动功能我也试过一次，在小区门口，有个小孩突然冲出来，我还没反应过来，车子就自己刹停了，虽然吓了一跳，但也庆幸有这个功能。

还有个细节让我印象深刻，就是它的爆胎稳定控制系统。高速爆胎是很危险的情况，一旦处理不好就容易侧翻。零跑 C10 的这套系统反应很快，短时间内调整各车轮的制动力，修正车身姿态。有次朋友开我的车跑高速，后轮不小心压到尖锐石子，轮胎瞬间没气，他说当时车子只是轻微晃动，很快就稳住了，没有出现失控的情况，这让我对这款车的安全性能更有信心。

底盘方面，零跑 C10 是和 Stellantis 集团联合调校的，这个集团旗下有标致、雪铁龙这些老牌车企，底盘调校经验很丰富。实际开起来，过减速带或者坑洼路面时，悬挂能快速过滤掉震动，不会有生硬的颠簸感。有次带老人孩子去郊区，走了一段烂路，老人坐在后排说 “比家里之前的车稳多了，没那么颠”，这对老人和孩子来说太重要了，毕竟长时间颠簸容易晕车。

新能源车型的续航，一直是家庭用户的 “心头病”。如果续航太短，日常通勤得天天充电，麻烦不说，还影响用车体验；要是经常跑长途，纯电车的续航焦虑更是让人头疼。零跑 C10 很贴心地提供了纯电版和增程版两种选择，能满足不同家庭的需求。

先说说纯电版。它的电动机最大功率从之前的 170kW 提升到了 220kW，峰值扭矩也从 320N・m 增加到 360N・m，零百加速只要 5.9 秒，动力表现很亮眼。日常开的时候，起步特别轻快，加速也很平顺，超车时踩下油门，动力能及时跟上，不会有 “肉” 的感觉。

电池组容量是 74.9kWh，CLTC 工况续航能到 605km。我家每天通勤大概 40 公里，一周开下来，电量还能剩 30% 左右，基本一周充一次电就够了。而且它基于 800V 高压快充平台，从 SOC30% 充到 80% 只要 16 分钟，就算偶尔忘了充电，去快充站补能也不用等太久。有次周末带家人去周边城市玩，单程 200 多公里，去的时候用了一半电，在服务区快充 15 分钟，就够返程的电量了，比之前开纯电车出门省心多了。

再看增程版。它搭载了 1.5L 增程器和 170kW 的电动机，零百加速 7.68 秒，动力虽然比纯电版稍弱，但日常使用完全够用。配备的 28.4kWh 电池组，CLTC 纯电续航 210km，综合续航能到 1190km。对于充电不方便，或者经常跑长途的家庭来说，增程版是个不错的选择。

我有个同事买的就是增程版，他每天上下班 20 公里，纯电续航完全够用，一个月下来电费也就几十块钱，比开燃油车省多了。有次他带家人回老家，单程 500 多公里，纯电续航用完后，增程器开始工作，油耗大概 5 个多油，加一箱油能跑几百公里，完全不用担心里程问题。而且增程器介入时，噪音控制得很好，坐在车里几乎感觉不到明显的震动和噪音，不会影响乘坐体验。

北方的朋友可能会担心冬季续航问题，纯电车在低温环境下续航会打折，但增程版靠增程器发电，能保证车辆正常行驶，不用怕冬天出门趴窝。我表哥在东北，最近也在考虑换车，我给他推荐了零跑 C10 增程版，他说去试驾后，觉得冬季续航表现比他预期的好很多。

家庭用车，空间绝对是硬指标。既要能装下孩子的婴儿车、玩具箱，老人的行李，又得让全家人坐得舒服，不能挤得慌。零跑 C10 在空间方面，确实没让人失望。

它的车身尺寸是 4739/1900/1680mm，轴距达到了 2825mm，在同级别车型中算是比较有优势的。我身高 180cm，坐在驾驶座上，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排坐三个成年人也不拥挤，每个人都有足够的横向空间，不会互相蹭到。腿部空间也很充裕，我坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，长时间乘坐也不会觉得局促。

后排座椅还能调节靠背角度，老人坐久了觉得累，可以把靠背调得倾斜一点，能舒服不少。有次带爸妈和孩子去自驾游，开了三个多小时，爸妈说坐在后排没觉得累，比之前家里的车舒服多了。

储物空间方面，零跑 C10 的设计也很贴心。全车有 26 处储物空间，光杯托就有 5 个，前排、后排都能方便地放水杯。前门储物格很大，能放下大瓶装的水杯，还有专门放雨伞的地方，下雨天再也不用担心雨伞弄湿内饰。中央扶手箱深度适中，能放不少东西，我平时会把充电线、纸巾、湿巾这些常用物品放在里面，拿取很方便。

后备箱空间更是惊喜。常规状态下，放一个婴儿车、两个 24 寸的行李箱，再加上几个背包，完全没问题。有次搬家，我把后排座椅放倒，后备箱空间扩展到了 835L，而且几乎全平，居然装下了一个小衣柜和几个纸箱，比我想象的能装多了。周末带家人去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些装备，也能轻松装下，满足家庭出游的储物需求。

除了安全、续航、空间，配置也是影响家庭用车体验的重要因素。那些能提升舒适度和便利性的配置，虽然看似不起眼，但用起来却能让人幸福感满满。

零跑 C10 的内饰用了仿皮座椅，触感很细腻，不像有些车用的织物座椅容易脏，也不像硬塑料那样冰凉。而且这种材质透气性和耐磨性都不错，夏天坐久了也不会觉得闷热，孩子在上面爬来爬去也不怕刮坏。主副驾驶座椅都能电动调节，调节范围很广，很容易就能找到合适的驾驶姿态。驾驶位还有电动记忆功能，我和老婆换着开车时，不用反复调整座椅，很方便。

如果预算够的话，还可以选装前排座椅加热 / 通风功能。冬天开车，座椅加热几分钟就能暖和起来，不用再忍受冰凉的座椅；夏天开空调，座椅通风能带走座椅表面的热量，不会觉得屁股底下闷热，这个功能对北方和南方的用户都很实用。

车内的空调系统也很给力。双区空调能让主副驾分别调节温度，我喜欢开凉一点，老婆怕凉，这样就不用互相迁就了。空调还带有 PM2.5 过滤功能，雾霾天或者在堵车路段，能有效过滤车内的有害物质，改善车内空气质量，对孩子和老人的健康很有好处。隐藏式空调出风口设计得很美观，还能通过语音控制风向，不用手动调节，开车时更安全。

车机系统是零跑 C10 的一大亮点，它升级为了骁龙 8295 芯片，运行起来特别流畅，操作时几乎没有卡顿。全新的实时感知 3D 桌面和实时双屏 SR 环境模拟显示，能把路况信息直观地呈现在屏幕上，比如前方有行人、车辆，都会在屏幕上显示出来，很清晰。语音控制的识别准确率也很高，像 “打开空调”“导航到某某公园”“播放儿歌” 这样的指令，系统都能快速响应并执行，开车时不用手动操作，既方便又安全。

高配车型还配备了激光雷达，能更精准地探测周围环境，主控芯片升级为高通骁龙 8650，可实现端到端的驾驶辅助功能。比如在高速上开启领航辅助功能，车辆能自动保持车道居中、控制车速和车距，遇到前车减速也会跟着减速，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。我有次开高速回老家，三个多小时的路程，用了领航辅助功能，比平时开下来轻松多了。

15 万左右的中型 SUV 市场，竞品不少，比如比亚迪宋 PLUS DM-i、吉利银河星舰 7 EM-i都是热门车型，零跑 C10 能在其中脱颖而出，肯定有它的过人之处。

先看比亚迪宋 PLUS DM-i，它的市场认可度很高，DM-i 超级混动技术也很成熟，亏电油耗 3.85L/100km，纯电续航 110-150km，综合续航能到 1551km，长途出行很有优势。空间方面，轴距 2765mm，也能满足家庭日常使用。但它的智能车机流畅度一般，有时候操作会卡顿，而且部分舒适性配置需要选装，性价比相对来说没那么高。

吉利银河星舰 7 EM-i 搭载了新一代雷神混动系统，纯电续航 200km，综合续航 1400km，零百加速 6.9 秒，动力表现不错。轴距 2805mm，车内空间也很充裕，内饰用了不少软性材质，科技感较强。不过它的车内储物空间设计不太合理，有些小物件没地方放，实用性打了点折扣。

对比下来，零跑 C10 在价格、续航、配置等方面都有明显优势。它的售价在 12.28 万 - 14.28 万元之间，比很多竞品都便宜。纯电版 605km 的续航，搭配 800V 高压快充，解决了充电慢的问题；增程版 1190km 的综合续航，消除了长途出行的焦虑。配置上，骁龙 8295 芯片、激光雷达、座椅加热 / 通风等配置，在同价位车型中很少见，性价比很高。

一款车好不好，不能只看厂家的宣传，市场销量和用户口碑才是最真实的反馈。零跑 C10 上市后，销量表现很突出，连续 3 个月销量突破万台，平均每天就将近卖出400台，2025 年上半年在新势力中型 SUV 销量中成绩亮眼，累计销量超 15 万。能在竞争激烈的 15 万级市场取得这样的成绩，说明它的产品实力得到了市场的认可。