摘要：2024年，智界R7月销一度冲到15903台，可今年7月突然暴跌到3194台，连8月都没能回暖。作为奇瑞和华为合作的车型，这车标价24.98万起步，说是对标Model Y，而作为和奇瑞合作的智界品牌，目前有智界R7和智界S7两款车型。智界R7早些时间销量还是比

2024年，智界R7月销一度冲到15903台，可今年7月突然暴跌到3194台，连8月都没能回暖。作为奇瑞和华为合作的车型，这车标价24.98万起步，说是对标Model Y，而作为和奇瑞合作的智界品牌，目前有智界R7和智界S7两款车型。智界R7早些时间销量还是比较高的，高峰期月销达到了15903台，只可惜随后不断下滑，近两个月的销量依次是3194台和3950台。因此奇瑞和华为也是坐不住了，推出了全新智界R7。

这次新改款R7换了车标、加长了车头，硬件倒是比老款强不少，可空悬系统居然只给顶配装。其他配置顶多是“可变悬挂”，连30万级车都不标配空悬，用户看到后直接吐槽：“这配置能卖30万？”隔壁蔚来的ES6同样价格，空气悬架全是标配，难怪有人觉得智界诚意不足。

说续航纸面数据看着唬人，纯电长续航版标称能跑802公里，实测却只有501公里。增程版宣传1600公里续航，但实际高速开远途油耗明显飙高，省油的优势荡然无存。电池供应商还不一样，便宜的中创新航用在入门版，贵的宁德时代留给高配。有车主担心：“二流电池用久了会不会出问题？”

动力倒是有亮点，四驱版3秒多破百，比Model Y便宜两万，可空间反而小了一圈。人家问界M9轴距都快3米了，R7这2950毫米的轴距放中大型SUV里都不算大。后排座椅倒是舒服，就是中间地台凸起太高，坐三个成年人腿都伸不开。

华为给的鸿蒙车机系统倒是流畅，语音控制比特斯拉灵敏，但方向盘像橄榄球，握着别扭。全车雷达一堆，理论上能实现L3级自动驾驶，可高精地图还要单独掏钱买服务，又是一笔隐形消费。

有车主去4S店试驾说，增程版开长途确实省油，但底盘调得硬，过减速带晃得像开船。纯电顶配的空悬版本路感舒服多了，但价格直接飙到30万以上，年轻人觉得不如买个问界M7，省下的钱够加两年油。

华为和奇瑞这次押宝可不小，把激光雷达、三电技术都堆上了，可用户更在意“花了三十万到底值不值”。Model Y、小鹏G6这些对手压着价格，问界M9又抢走了高端客户，智界R7现在就像夹在中间的三明治。

不过，12.3英寸的全液晶仪表也是悬浮式设计，显得有些突兀，如果和享界S9一样嵌入到中控台内部，或许能增加些美感，当然这些都不是什么问题。橄榄球样式的不规则方向盘显然也是以运动个性为主，而且全系标配了华为192线的激光雷达和后向高精度固态激光雷达，具备华为ADS 4辅助驾驶系统。最后，对于全新智界R7，您有什么看法呢？

来源：大咪追剧