摘要：丰田最近放出消息说2026年开始试生产一种新电池，名字叫固态电池。这玩意儿和现在电动车用的液态锂电池不一样，充电十分钟就能跑一千二百公里，而且完全不会爆炸。本田说2025年也要做这类电池试验，日产也打算在横滨建厂生产。国内电池厂一看坐不住了，赶紧提速研发。

丰田最近放出消息说2026年开始试生产一种新电池，名字叫固态电池。这玩意儿和现在电动车用的液态锂电池不一样，充电十分钟就能跑一千二百公里，而且完全不会爆炸。本田说2025年也要做这类电池试验，日产也打算在横滨建厂生产。国内电池厂一看坐不住了，赶紧提速研发。

丰田从2006年就开始研究这个技术了。他们说新电池用的是硫化物材料，和松下一块儿搞的。电池能量密度翻倍，体积变小还轻不少。现在锂电池最多能跑到六七百公里，换成固态电池轻松破千，安全性也好太多了。以前总听说电动车自燃，这次丰田说完全杜绝这个问题。

不过产能是个大问题。丰田2027到2028年才慢慢铺量，2030年后才能大规模生产。现在目标年产九个GWh，这数字看着不小，但真正用在量产车上还要等。日本政府帮衬了一下，搞了两条生产线打算两年内建好，年产能能到一百GWh。

固态电池和锂电池结构差挺大。以前那个隔膜分正负极的没了，直接用固体电解质。好处是能量密度能超过五百Wh/kg，理论上比现在电池强不少。但实际生产里有个大问题，固体材料和电极接触没液体那么服帖，会影响充放电效率。丰田用了一种叫CVD的技术解决这个问题，但具体效果还要看量产后的测试。

充电基础设施得跟着升级。现在充电站大多只能半小时充满，换固态电池的话得支持十分钟闪充。电网那边压力也会变大，毕竟短时间电流太大。资本市场倒是先热闹起来了，丰田股价因为这消息涨了五个点。

中国电池企业现在压力挺大。宁德时代也在搞类似技术，但离量产还有距离。特斯拉比亚迪这些车企肯定不会闲着，接下来几年电池技术又要卷起来。固态电池如果真能普及，电动车最大的充电焦虑、续航焦虑和安全问题都解决了。

价格方面暂时不太友好。丰田自己承认量产前成本会很高，普通家庭买车得多掏钱。不过长期来看，等到2030年后产能上去，价格应该能下来。到时候电动车维修保养便宜，电池寿命长，油车保值率怕是要跌。

现在用油车的人常说加油快，这优势可能要没了。固态电池十分钟充好电跟加油差不多时间，动力还更猛，因为电机响应比发动机快。唯一的悬念是价格，等新电池真能大规模生产，电动车和油车得打一场价格战。

丰田找了个合作伙伴叫出光兴产，一起搞供应链建设。他们说新电池比锂电池薄三分之一，但生产难度更高。国内材料供应商也在准备，毕竟固态电池用的材料和传统电池不同，得重新布局生产线。

测试数据方面，丰田说电池寿命能到十年五十万公里，衰减比现在电池慢。但这些都是实验室数据，实际用多久还得看市场反馈。电池回收体系还没建好，现在也没人知道怎么高效回收这些新材料。

充电站那边可能要重新规划收费模式。现在按度数收费，快充需求大了后电价高峰时段可能涨价，或者推出预约充电服务。车主们可能得适应新的充电规则，不能再随到随充了。

新技术总是有风险，固态电池也不例外。丰田定的目标挺激进，但量产前万一出现技术瓶颈，或者成本降不下来，计划就得推迟。现在看2027、2028年是关键节点，能不能达标就看这两年研发进度。

电池标准现在还没统一，中日两国都在抢话语权。中国在电池设计领域拿了不少专利，日本则在材料技术上有优势。未来可能出现两个技术路线，用户选车时得多考虑兼容性问题。

总之就是丰田带着日企先冲，中国紧跟着追。新电池要是真能实现承诺的效果，那电动汽车确实会比油车更香。现在只能等等看，2026年试产到底能不能按期完成，价格能不能让普通人接受。技术更新太快，明年可能又冒出新花样了。

来源：包菜不菜.