大家小书勾勒中西交通两千年

摘要：著名前辈学人向达先生的《中西交通史》以宏阔视野打破了“中国文化孤立论”的迷思，将从先秦到明清两千年中西交流的过程写成一部脉络清晰的简史。这部著作包括《中西交通史》与《中外交通小史》，还有“中西交通大事年表”以及在每章都有提到的参考文献，足以让后来读者将之丰富起

书籍：中西交通史

著：向达

出版：重庆出版社

著名前辈学人向达先生的《中西交通史》以宏阔视野打破了“中国文化孤立论”的迷思，将从先秦到明清两千年中西交流的过程写成一部脉络清晰的简史。这部著作包括《中西交通史》与《中外交通小史》，还有“中西交通大事年表”以及在每章都有提到的参考文献，足以让后来读者将之丰富起来，去做更深的探索。

先秦时期周穆王西巡的传说已显露中西交往的端倪，而张骞“凿空西域”则正式开启陆上通道的序幕。书中提及甘英奉命出使大秦至波斯湾折返的历史遗憾，其中虽有安息人贸易的考量但若汉使真能抵达罗马，两大帝国“从长安到罗马”直接对话，历史或将改写。再到后来若郑和船队能够再往南发现好望角，大航海时代或许会有新的篇章，其实历史就是这样在偶然性与必然性之间进行的。

重要人物的双向奔赴也是本书的主要脉络。西来的马可·波罗用游记点燃欧洲对东方的想象，引发了伏尔泰、歌德在书中的具象化描述。利玛窦等传教士成为西学东渐的媒介，他们也翻译了“四书”传回西方；东方则有玄奘法师西行取经，杜环作为战俘远涉中东《经行记》写下最早的中东风物志。

大的趋势上，汉唐主动进取，宋元技术传播，至明清前期有些复杂还算主动，乾隆嘉庆的闭关让马戛尔尼无功而返，“东方的大门”最终在鸦片战争之后被迫打开，开始了“全面交通” 本书作为中西交通史研究的奠基之作，向达先生的文风兼具学者的严谨与叙事者的通透。其中考古发现与文献记载相互印证，如罗马特色的文物与《大秦景教碑》的全文收录。虽为小史，却也给人无限思考，中华文化不是孤立，而世界也在“交通”中。