摘要：5315mm，这不是随便一个数字。它代表的是岚图梦想家的车身长度，已经快赶上行政级轿车的气场。加上全车隐私玻璃，坐进车里，外面的喧嚣瞬间消失。最魔性的，是那组被车友戏称为“行走的头等舱”的“大沙发”座椅。重点来了，这样一台大家伙，百公里油耗还能稳在6个多？说实

5315mm，这不是随便一个数字。它代表的是岚图梦想家的车身长度，已经快赶上行政级轿车的气场。加上全车隐私玻璃，坐进车里，外面的喧嚣瞬间消失。最魔性的，是那组被车友戏称为“行走的头等舱”的“大沙发”座椅。重点来了，这样一台大家伙，百公里油耗还能稳在6个多？说实话，谁能不心动。

空间感受和舒适度，直接拉满。梦想家轴距3200mm，后两排的腿部空间堪比会议室。第二排航空座椅，电动调节、通风加热、按摩功能一样不落。坐上去，真的有种“老板椅”错觉。第三排？别以为只有应急用，独立滑轨+加厚填充，成年人长途也能舒服到犯困。隐私玻璃的好，试过才懂——无论是商务接待还是带娃出行，后排都能安静自在，隔绝外界目光，连阳光都变得柔和了几分。

动力表现，真有点让人“没想到”。梦想家PHEV搭载1.5T增程发动机+双电机组合，CLTC综合油耗官方给到0.65L/100km（当然，这个是满电跑的极限水平），亏电也才5.42L/100km。实际体验下来，日常城市通勤6-7L，高速工况也能稳住6.5L左右。两吨半的MPV，能做到这油耗水平，不服不行。新能源MPV里，能和它掰手腕的，基本只剩下腾势D9。

说到D9，必须硬碰硬来一波。D9的车长5250mm，轴距3110mm，数据上稍弱一点，但内部空间布局同样优秀。比亚迪的DM-i超级混动，亏电油耗5.85L/100km起步，实际体验差不多6-7L波动。D9有纯电版本，CLTC续航620km，适合对纯电有刚需的家庭。舒适性也不输梦想家：9层座椅结构，NAPPA真皮包裹，后排娱乐屏幕多到眼花缭乱。唯一遗憾，第三排舒适性稍逊，实用场景下不如梦想家那种“全员头等舱”的体验。

智能化配置，岚图梦想家今年玩得更大胆。华为鸿蒙座舱+乾崑智驾ADS 3.0，端到端架构，激光雷达加持。支持车位到车位的领航辅助，自动泊车，语音操控，生态互联，谁用谁知道。腾势D9也不示弱，云辇车身控制+天神之眼辅助驾驶，防晕车系统，专治带娃家庭的“晕车星人”。两家智能化的路数不同，梦想家偏向Hi-tech大厂风，D9更强调底盘舒适和平顺体验。如果你是华为全家桶用户，梦想家无疑顺手。要是更在意全员舒适和智能底盘，D9亮点更多。

有个细节值得聊聊。梦想家第三排，实际体验比D9更“能坐”。很多MPV第三排纯属“摆设”，梦想家是真敢让成年人长时间乘坐。腾势D9的二排更偏“老板级”，适合家里有老有小、二排是主座的用车场景。空间、布局，都是取舍。

油耗经济性，别被官方数据骗了。实际体验下来，梦想家和D9都很难突破7L这个“天花板”，这已经比传统燃油MPV如GL8、奥德赛、埃尔法等动辄9-12L低了一个台阶。电驱介入多、动能回收强，通勤路段尤其省心。要吐槽的也不是没有：梦想家悬挂整体偏硬，低速减速带会有点颠。D9则底盘更软，滤震好，但是过弯侧倾感明显。两台都是大块头，城市穿梭灵巧感都别太指望，不过高速巡航安稳感很足，一路静谧。

怎么选？看你是谁。商务接待、家庭全员出行、对第三排有刚需、追求超大空间？梦想家更合适。偏向二排老板座、注重乘坐细节、喜欢软底盘？D9值得试试。预算方面，两车互有交叉，配置和优惠波动大，建议实地比比。别只看数据，实际坐进车里、跑一圈，立刻高下立判。

最后一句话总结——岚图梦想家和腾势D9，都是新能源MPV里“卷王”。一个卷空间配置，一个卷智能底盘。油耗谁也不服谁。选择没有标准答案，有的是每个人不同的用车生活。真正的豪华，不只是数据和参数，而是每一次出行的体面和自在。就像那句车圈老梗：买大沙发，何必去宜家，梦想家和D9——直接把家搬进车里。

涨知识了吗，这才是新能源MPV的正确打开方式。下次试驾，带全家一起，告诉我你的选择。

来源：起风了别眯眼