摘要：成都车展上，岚图追光L成了展台焦点。很多朋友给我发消息问：“25万起步，这车值不值？”今天咱们不搞噱头，认真分析一下这台车到底能不能成为中大型插混轿车市场里的“潜力股”。

成都车展上，岚图追光L成了展台焦点。很多朋友给我发消息问：“25万起步，这车值不值？”今天咱们不搞噱头，认真分析一下这台车到底能不能成为中大型插混轿车市场里的“潜力股”。

外观：尺寸够大，但豪华感还差火候

追光L的外观被官方称为“鲲鹏展翼”，看着确实霸气。车长超过5米，轴距3米出头，完全是中大型轿车的身板。放在车展现场，气场不输BBA的入门级轿车。

但问题在于：豪华感不是简单靠大尺寸和镀铬件堆出来的。我在现场听到不少观众说“气势有了，但没那么精致”。就像西装，版型重要过面料，设计留白往往比堆料更高级。追光L在这方面还需要打磨，否则很容易被人贴上“有点用力过猛”的标签。

智能化：华为是最大卖点，但资源分配存疑

这次追光L最大的动作，就是和华为合作，搭载乾崑ADS高阶智驾和鸿蒙座舱。

这套系统我之前在问界M9上体验过，城市环路的自动变道、泊车逻辑都挺自然，算得上是国内智能驾驶的第一梯队。对岚图来说，能快速补齐短板，是个好消息。

但这里有个现实问题：问界、智界都是华为的“亲儿子”，在资源分配上岚图算是“干儿子”。技术可以共享，但在调校、适配和持续迭代上能不能享受到同样待遇？这就不好说了。要是功能上线没问题，但体验和细节打了折扣，那消费者会立刻拿岚图和问界对比，到时候压力反而更大。

动力与能耗：大电池是优势

动力上没啥新鲜的，1.5T增程器+前后双电机，是插混轿车的主流配置。亮点在电池，岚图给了 63度的三元锂电池。

CLTC工况下纯电续航标到410公里，实际开个300公里问题不大。对比竞品，比亚迪汉DM-i大电池版是44.9度电，深蓝SL03增程的电池在28度上下。岚图这63度电，基本是“同级最大”，对那些希望日常用电、长途用油的用户来说很友好。

再看馈电油耗，官方数据是5.67L/100km。考虑到这是一台5米多长的中大型轿车，这个成绩是合格的。比起汉DM-i的小电池版本确实要高一些，但结合电池容量和整车定位来看，差距并不算大。

我自己算了一笔账：如果你一年行驶2万公里，其中1.5万公里走电，5000公里走油，那电费+油费的使用成本并不会比汉DM-i高多少。这部分其实是岚图追光L最大的“隐形优势”。

品牌与市场：短板明显

岚图最大的问题，不在车，而在品牌。

消费者买车时，除了看配置和参数，还会问一句：“这个牌子靠谱吗？”比亚迪、特斯拉、小米，大家心里都有基本认知。但岚图，很多人第一反应就是“东风旗下的高端品牌”，然后没了下文。

销量也印证了这一点。数据很稳定，却始终没冲起来。这次追光L拉上华为，显然是想借势。但市场上打着华为光环的车已经不少：问界卖得火，智界声量也大。消费者会自然产生疑问：既然预算差不多，为啥不直接买“亲儿子”？

对手分析：竞争环境极其激烈

如果追光L定价在25万起步，那它会遇到的竞争对手有：

• 比亚迪汉DM-i大电池版：品牌声量强，保有量大，二手保值率更稳。

• 深蓝SL03增程：价格更低，科技感更突出，适合年轻群体。

• 小米SU7增程版（未来可能推出）：自带互联网基因，智能化标签更鲜明。

• 问界M7/M9：华为亲自操刀，智能驾驶和座舱体验已经跑在前面。

在这种环境下，追光L要突围并不容易，光靠大电池和华为智驾，未必能打动更多消费者。

我的观点：产品靠谱，但翻盘难

总结一下，岚图追光L有三个亮点：

1. 大尺寸，气场足；

2. 63度电池，续航实用；

3. 华为智驾，补齐短板。

但也有三个隐忧：

1. 设计审美有争议，豪华感不够纯粹；

2. 品牌号召力不足，消费者信任度低；

3. 竞争环境激烈，差异化还不够明显。

如果你注重大电池和智能化，对品牌溢价没太大要求，那追光L值得考虑。反过来，如果你想买的是“保值、口碑和确定性”，那比亚迪、小米、甚至问界，可能是更稳的选择。

就我个人判断，追光L能在销量上带来一些增量，但要想凭它完成岚图的翻身仗，难度不小。更可能的情况是，它成为岚图现有体系里“最能打的一台”，但不会改变整体格局。

最后一句话

买车就像找伴侣，有人看重的是颜值，有人看重的是性格。追光L优点和短板都很明显，你要是对它的亮点恰好有需求，那25万买下来值。如果你更看重大品牌的确定性，那可能它就不是最优解。

兄弟们，你们觉得呢？25万预算，岚图追光L在你们清单里能排到第几？

来源：闲弟说车