摘要：这款瞄准30万级市场的豪华智能越野车，不仅肩负着猛士品牌拓展疆土的重任，更标志着东风与华为的战略合作迈入深度共创、定义未来的全新阶段。
东风猛士品牌在诞生三周年之际，迎来其战略级新车——猛士M817的上市。
东风集团与华为高层共同为其加冕“智能越野第一车”称号。
这款瞄准30万级市场的豪华智能越野车，不仅肩负着猛士品牌拓展疆土的重任，更标志着东风与华为的战略合作迈入深度共创、定义未来的全新阶段。
01. 战略定位：东风豪华越野的先锋军
面对新能源越野市场的群雄逐鹿，猛士品牌在东风集团战略版图中占据着清晰而核心的位置。
东风汽车集团副总经理尤峥强调道：“东风因军而生，猛士是东风的豪华品牌，更是豪华越野文化的领先者。”
正如尤总所言，在东风乘用车品牌架构中，猛士代表豪华越野、岚图指向高端新能源、奕派主攻主流市场，三个品牌都形成了明确梯队。
而猛士M817作为第二款量产车，瞄准30万级市场，与定位60万以上市场的猛士917形成互补，共同强化“无畏·征服”的品牌精神，并注入“生活就要撒点野”的新时代内涵。
02. 技术突破：全栈华为赋能，重塑越野体验
全栈华为加持，东风猛士M817实现了最强“大脑”与“骨骼”结合：
从乾崑ADS 4智能辅助驾驶、鸿蒙座舱、智能车控，到“星闪钥匙”、“鲸鳍通信”双卡模组的车云通信，实现车控、座舱、智驾、云控、通信全方位开放绑定华为，堪称“全栈满血华为”。
此外，乾崑ADS 4智驾系统也在新车上实现了革新体验，华为靳玉志还在现场详解了其搭载的全新WEWA（世界引擎-世界行为）架构。
该架构通过在云端利用海量算力进行“超难奥数题”级别的高强度训练，生成远超实际场景难度的数据模型。
部署到车端后，感知更精准、控车更丝滑、风险预判更超前。
让这台大车在高速、城区拥堵和极限泊车场景下中都游刃有余，大幅降低越野门槛。
不仅足够智能，在底盘与动力方面，猛士M817也展开了全面进化：
首先就是极致的轻量化，新车采用全铝底盘，比猛士917减重高达400公斤，践行“宁少一公斤，不多一马力”理念。
新车还首次应用专用混动1.5T发动机+后电机四驱的PHEV系统，综合动力相当于6.0T燃油发动机水平，兼具低速高扭矩越野需求与优异保电能力。
在驱动方面，曹总如数家珍，向现场介绍猛士M817搭载的行业首创的动力“榫卯架构”，实现前后解耦与同步驱动，整合采埃孚IBC、AKC、CDC技术于VMC底盘域控制，赋予底盘“小脑”般的协调能力。
双电机集成两挡箱差速锁历经三代研发，攻克扭振、连续极端工况可靠性等难题。
在安全与工艺方面，新车更是在看不见的部分舍得下功夫，应用“热气胀”成型工艺强化A柱等关键部位，足以满足欧五星及严苛美标侧撞要求，提升抗翻滚能力。
03. 东风-华为合作：深度共创，定义新赛道
猛士M817不仅是一款产品力十足的现象级产品，更是东风与华为深度战略合作的里程碑，其合作模式具有特殊的标杆意义：
双方从产品定义、设计、开发、测试到上市营销全程深度协作。
尤峥与靳玉志坚持每月召开项目会议，高层保持战略沟通，确保“问题摆在桌面”，实现高效协同。
在研发周期的全流程中，实现深度绑定。
东风深厚的造车底蕴与军工品质，结合华为顶尖的软件、AI及智能化技术，目标直指“打造领先中国、世界的汽车”。
双方互补优势最大化，共同开创兼具顶级越野能力与顶尖智能化的“智能越野”新赛道，极大程度填补了市场空白。
另外值得一提的还有，华为与东风集团旗下猛士、岚图、奕派三大品牌全面合作，展现了双方战略合作的广度与决心。
靳玉志还在现场明确表示，M817只是开始，后续猛士全系，包括917的改款车型，将持续深化合作，创造出更优秀的产品。
04. 市场开拓
为助推猛士品牌及M817市场发展，东风品牌在集团层面更将提供强力支持：
在渠道方面，未来将计划建立约40家自营店，摒弃传统B To B To C模式，采用融合东风DFSW方法与华为经验的直营体系，建立严格供应商与销售能力考核标准，并将此模式赋能岚图、奕派品牌。
此外在网络渠道也将继续发力，头条、小红书等平台维持高频率曝光，目标媒体曝光量冲击10亿级。
在开发团队方面，集团也将组建猛士专属研发团队，持续升级底盘技术，与华为共同推进全栈赋能。
尤峥还在现场抛出彩蛋，猛士917也将在明年底迎来智能化与豪华体验升级。
05. 写在最后
猛士M817的诞生，是东风猛士品牌基因、军工品质与华为全栈智能科技深度化学反应的成果。
它不仅是“全栈满血华为”的技术载体，更是双方共同定义的“智能越野”新物种——让极限越野更智能可靠，让日常通勤更轻松惬意。
正如靳玉志所展望的：“世界最好的智能越野将诞生于中国，在猛士。”
东风与华为的这场深度共创，正试图在新能源与智能化的浪潮中，为中国汽车工业开辟一条征服全球豪华越野市场的新路径。
来源：电动车公社