科普词条：V2X

摘要：V2X这个词在智能汽车和智慧交通的讨论中常常出现。今年7月，由我国主导制定，韩国、法国等国家专家共同参与研究的《道路车辆窄带辐射电磁能的抗扰性V2X辐射抗扰度》国际标准正式发布，这也标志着这项技术将更加标准化。当越来越多国家开始参与V2X相关标准的制定，也意味

导言：

V2X这个词在智能汽车和智慧交通的讨论中常常出现。今年7月，由我国主导制定，韩国、法国等国家专家共同参与研究的《道路车辆窄带辐射电磁能的抗扰性V2X辐射抗扰度》国际标准正式发布，这也标志着这项技术将更加标准化。当越来越多国家开始参与V2X相关标准的制定，也意味着世界对这项技术越来越重视。

V 2X是“Vehicle to Everything”的缩写，意思是车辆与外界万物之间的无线通信。例如V2V（Vehicle to Vehicle），是车与车之间的通信；V2I（Vehicle to Infrastructure）是车与基础设施之间的通信；而V2P（Vehicle to Pedestrian）则是车与行人之间的通信；V2N（Vehicle to Network），是车辆与网络的通信，还有V2G（Vehicle to Grid），是车辆与电网之间的双向信息交互。V2X就是车辆通过与所有交通参与者实时交换信息，能够及时获取道路情况，从而做出更精准的判断来提升行车安全。

车联网通信方式的发展

车辆与外界进行无线通信的方式，其实与我们日常使用移动设备上网非常相似。一种就像手机连接Wi-Fi，在近距离内建立无线连接；另一种则是依靠4G或5G蜂窝网络，实现远距离的数据交换。

C-V2X 基于蜂窝网络的车联网通信，信息传递更广

目前全球范围内的V2X通信主要有两种通信方式，一种是专用短程通信（DSRC），另一种是基于蜂窝网络的C-V2X。DSRC的通信方式类似Wi-Fi，它通过无线信号让车辆之间、或车辆与道路基础设施之间实现点对点的数据传输。不过不同的是，家用Wi-Fi需要依赖固定路由器，而DSRC依靠车载通信单元实现设备间直接传输信息。

DSRC 专用短程通信，车辆与车辆或路侧设备近距离内实时信息交换

当两辆车擦肩而过时就已经自动完成连接并交换速度、位置、方向等关键信息。例如我们熟悉的ETC系统，就是利用类似的无线通信原理，在车辆通过收费站时完成识别与扣费。相比之下，C-V2X的通信方式更像是手机使用流量上网，使用的是运营商的移动通信网络。这不仅使车辆之间能够互联互通，也能把信息上传到云端和交通管理平台，实现更大范围的数据共享与远程协同，例如可以实时获取前方几公里的路况信息，提前感知拥堵、信号灯调控或事故预警等。

DSRC 专用短程通信，类似Wi-Fi的直连方式

当前，全球各国都在大力发展的车联网通信方式是C-V2X。这项技术最早于2015年由3GPP提出，并在2017年完成4G时代的LTE-V2X标准化。LTE-V2X的出现首次让车辆能够获取更广范围的交通信息。随着5G技术的到来，C-V2X也迎来了全新升级，带来了NR-V2X。这项技术基于5G网络标准，与之前 LTE-V2X相比，通信速度更快，数据传输的延迟更低，而且连接更加稳定，尤其是在车速更高、交通环境更复杂的情况下，NR-V2X能够更及时地完成信息传递。

C-V2X不同通信形态

在前面讲过，C-V2X其实是一个统称，它包含了几种不同的通信形式。V2V是车辆与车辆之间的通信，它可以让相邻车辆实时共享位置、速度、转向和制动状态等信息，从而在变道、并线、跟车、转弯时避免碰撞；V2I是车辆与路边交通设施的通信，比如红绿灯、交通摄像头、限速标志、ETC等，车辆可以在接近路口前提前收到红灯时长、拥堵缓行等提示，让驾驶员提前作出判断。