摘要：近期，央视新闻《首屈一指》栏目走进都江堰，长城汽车董事长魏建军作为嘉宾，与中央广播电视总台主持人王宁、巴蜀文化专家赵文侨展开对话，讲述了长城Hi4智能四驱电混技术与都江堰“治水哲学”同源的中国智慧。
近期，央视新闻《首屈一指》栏目走进都江堰，长城汽车董事长魏建军作为嘉宾，与中央广播电视总台主持人王宁、巴蜀文化专家赵文侨展开对话，讲述了长城Hi4智能四驱电混技术与都江堰“治水哲学”同源的中国智慧。
2300年前，中国古人凭借“因地制宜、因势利导、顺势而为、和谐共生”的科学治水理念，将成都平原变成了沃野千里的“天府之国”。都江堰因此成为世界上迄今为止年代最久远且唯一留存的以无坝引水为特征的宏大水利工程。
如今，这一闻名世界的水利工程，被长城汽车学以致用，在企业发展中得到了延续与创新。例如，全新坦克500搭载的Hi4-Z，就是按照都江堰“因势利导”治水理念研发的，与都江堰“四六分水”设计理念一致。都江堰是利用鱼嘴分水坝，对水分流；Hi4-Z则是利用独特的三挡功率分流架构，对能量分流。
长城汽车“都江堰式”生存法则
在魏建军看来，都江堰之所以千年不衰，不仅在于工程体系的完美，更在于蕴藏其中的价值与内涵，其尊重规律、敬畏自然的生态观与长期主义价值观，与长城汽车的企业文化非常契合。
都江堰作为可持续的治水体系，不是解决一时难题，而是为百姓谋长远之利，这与汽车领域“以用户为中心”是相通的，危险场景如同洪涝，一旦遇到就会危及生命。所以，造车不仅要考虑日常用车场景，还要考虑那不到1%的极限状况。
“造车要以民为本，遵守规矩，守住红线，不投机、不挣快钱、不靠资本驱动、不追逐短期风口，要以十年、百年的视角，研发出真正有价值的技术和产品。”魏建军表达了对都江堰治水哲学的深入理解与思考。
基于此，长城汽车连续多年研发投入超百亿元，构建了覆盖传统动力、新能源和智能化的全领域技术护城河。其中，自主研发的4.0T V8发动机、9AT/9HAT变速器和Hi4混动技术打破外资垄断，填补国内技术空白。今年上半年，长城汽车共获得授权专利2962项，仅新能源汽车专利就有1118项，专利授权量位居自主整车集团首位。
得益于高效的技术创新，过去一年，长城汽车新能源车型销售32.22万辆，同比增长25.65%；海外销售45.41万辆，同比增长44.61%；单车收入16.38万元，同比提升2.3万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元。
今年二季度，长城汽车销量31.30万辆，同比增长10.07%，环比增长21.87%，创历史最佳二季度销售表现；营收523.48亿元，同比增长7.78%，环比增长30.81%，创历史最佳二季度营收表现；净利润45.86亿元，同比增长19.46%，环比增长161.91%，创历史最佳单季度净利润表现。
与此同时，长城汽车“国际新四化”战略正加速落地——以产能现地化筑牢根基，以经营本土化融入市场，以品牌跨文化打破壁垒，以供应链安全化抵御风险。在这一框架下，长城汽车实现了全品类、全动力、全档次产品矩阵的全球化布局，目前海外销售渠道已超1400家，销售范围覆盖170多个国家和地区。
全新坦克500的“守规”与破局
坚持多路线并进、体系化成长的坦克品牌，是中国现阶段唯一拥有全动力储备的越野品牌，凭借汽油、柴油、混动和插混等全动力布局，全面满足不同使用工况下的全球用户需求。
8月27日，全新坦克500正式上市，这是首次在都江堰举办的汽车发布会。新车定位全场景智能豪华越野SUV，共推出Hi4-Z、Hi4-T和3.0T V6燃油3种动力版本。其中，Hi4-Z智享版售价37.5万元、Hi4-T智享版售价35.5万元、Hi4-T基础版售价33.5万元、3.0T造境版售价35.5万元。
尽管刚刚上市，但全新坦克500早已展现出爆款潜质，其在预售阶段开启后的24小时内，订单便已突破1.1万辆。其中，敦煌绿版订单占比高达35%，彰显出消费者对这款车型的高度认可。
全新坦克500究竟有何特殊本领，能够得到消费者的青睐？“历史是最好的老师，修建都江堰的李冰父子，选择了一条难而对的路；Hi4-Z同样是在争议中，走上一条难而正确的路。”在魏建军眼中，都江堰深厚的历史底蕴与穿越周期的技术精髓，与长城汽车Hi4-Z相得益彰。
都江堰以“鱼嘴分水、宝瓶口控流、飞沙堰泄洪”的方式治水；Hi4-Z则靠“功率分流+三档DHT+双电机四驱”三大核心联动，让能量的“分”与“用”同样顺理成章，既能像都江堰一样“按需分配”，又能做到“零浪费”，用都江堰千年治水的“分流智慧”，满足不同用户场景需求。
据悉，Hi4-Z是全球唯一采用功率分流原理的硬派越野动力架构，满电、馈电都能实现一致的动力输出，带来了“全域高效”的革命性体验。不仅拥有全球最短的纵置3挡混动变速箱，比传统单挡混动变速器缩短20%；还采用迪翁五连杆越野专用悬架等技术创新，实现4s级加速、201km纯电续航及轿车级能耗。
长城汽车技术中心混合动力系统副总工程师陈淑江博士对此表示，市面上较多的是增程或多档串并联，而Hi4-Z采用的是功率分流+三档BMT+双电四驱设计，可以实现前后桥“真4L模式”方案，这一点友商的单档或增程是实现不了的。
一车三架构，越野“完全体”诞生
一方面，坦克500作为一款全球化车型，面对不同国家和地区能源发展路线的多样性与基础设施建设不均衡的情况，采取因地制宜的出海策略。
另一方面，作为坦克品牌向上突围的重磅战略车型，坦克500针对国内市场南北气候不同，东西地形差异，城市通勤、野外探险与特种用途等使用场景的复杂性，打造了“一车三架构”的产品特性，让硬核越野既能恪守性能本源，又能以智慧响应低碳时代。
曾经，坦克500 3.0T打破外资大排量技术垄断，坦克500 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z开创越野新品类。如今，全新坦克500在豪华越野技术底色之上，又搭载了行业领先的智能驾驶与智能座舱，配备“冰箱彩电大沙发”的同时，更以“全场景智能豪华越野SUV”的定位，创领下一个越野新时代。
两大技术赋能全新坦克500辅助驾驶全面领先：一是长城汽车投入重金打造的九州超算中心，总算力规模达3 EFLOPS，2025年更是将算力规模扩大到5 EFLOPS；二是端到端辅助驾驶大模型SEE，减少了75%的人工编码，可处理Case数量由10万量级提升至千万量级，实现100倍提升。
此外，全新坦克500还搭载了行业领先的全融合泊车系统，以长城汽车全栈自研的第三代智慧空间系统Coffee OS 3和第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra为“算力底座”，交互体验全面进阶，打破了传统辅助驾驶在城区、高速和泊车等场景中的断层现象，真正实现了全路段与全场景覆盖。
全场景智驾才是最好的智驾，平衡了越野与智能辅助驾驶关系的全新坦克500，现已跻身全场景智能辅助驾驶第一阵营。与传统豪华车相比，更智能；与同类型越野车相比，科技配置更领先；与新势力产品相比，具备更广泛的适用场景。
不仅如此，全新坦克500更搭载长城汽车全新一代自研座舱硬件平台域控制器V4，采用最新一代座舱SOC芯片，相比上一代平台，CPU算力提升2.1倍，GPU算力提升2.8倍，NPU 算力提升6.7倍，内存提升1倍。同时，具备行业最丰富的手车互联Coffee Link，覆盖95%国产手机机型，支持200+机型接入。
坦克品牌执行副总经理谷玉坤认为：“冰箱彩电大沙发加上越野后，可以碰撞出很多场景，这是坦克品牌的一个差异化优势，希望能给城市用户带来更远的扩展出行半径的机会，同时也能给越野用户带来更好的越野体验。”
当新势力用智能化长板打天下的时候，全新坦克500凭借硬派越野中唯一的智驾+冰箱彩电大沙发，直接把六边形拉成圆形，全维度无死角。在练好越野内功的基础上，还注重智能化外功修炼，舒享配置再度升级，新势力有的冰箱彩电大沙发，全新坦克500全都有，而且还能把冰箱彩电大沙发带进沙漠。
都说一台全新坦克500=丰田陆巡+宝马X5+问界M8，花一辆车的价格可以买到三辆车的体验，同时拥有豪华车、智能车和越野车。例如，全新坦克500智享版共计41000元配置全部标配，包括价值26000元的高速/城市NOA智慧领航辅助驾驶及车位到车位领航辅助，价值10000元的17.3英寸后排娱乐屏和价值5000元智能冷暖双用冰箱等。
“我们不会把研发成本转嫁到用户使用上，这次的价格，就是要拿出诚意。”坦克500产品总监尚岩巍强调，坦克品牌一直以质取胜，并非以价取胜，造车是需要经验积累的，只有坚持长期主义，才会有可持续发展。
过去，坦克品牌曾开创性地将“豪华越野”推上车市，以技术创新带动品类创新。现如今，坦克品牌率先把豪华越野与智能化相结合，再次定义市场新风向。作为一款集“越野+智能+豪华”三位一体的梦想车，全新坦克500真正覆盖了从极端路况到城市生活的全场景需求，实现了从“单一功能”到“全维价值”的突破。
“越野看似是一个小众市场，但要是做好了，也能满足大众化需求。越野车具有天然的安全属性，能让人释放情绪，这是城市SUV给不了的。所以随着技术和产品力的提升，越野赛道会越做越大。”谷玉坤如是说。
来源：汽车观察AO