摘要：充电头网淘到了一款大众汽车的车充模块，这款车充模块具有两个USB-C接口，尾部设有USB接口和供电接口，用于Carplay功能连接手机和为手机充电。车充模块采用黑色塑料外壳，面板通过卡扣固定，在USB-C接口边缘还设有指示灯用于指示接口位置，便于夜间使用。下面

前言

充电头网淘到了一款大众汽车的车充模块，这款车充模块具有两个USB-C接口，尾部设有USB接口和供电接口，用于Carplay功能连接手机和为手机充电。车充模块采用黑色塑料外壳，面板通过卡扣固定，在USB-C接口边缘还设有指示灯用于指示接口位置，便于夜间使用。下面就带来大众汽车USB-C车充模块的拆解，一起看看内部的设计和用料。

大众汽车USB-C充电模块外观

大众汽车USB-C充电模块采用黑色外壳，设有两个USB-C接口。

USB-C接口边缘采用半透明设计，用于透出灯光，在两侧设有USB标识。

车充模块通过卡扣与面板固定。

车充模块背面设有USB接口和电源接口。

USB接口和电源接口特写。

测得车充模块长度约为48.05mm。

车充模块宽度约为106.63mm。

车充模块高度约为92.14mm。

车充模块拿在手上的大小直观感受。

测得车充模块重量约为103g。

车充模块与面板之间通过卡扣固定。

打开卡扣分离车充模块和装饰面板。

装饰面板采用PC+ABS材质。

车充模块壳体通过卡扣固定。

车充模块由KEBODA科博达代工生产。

车充模块另一面也采用卡扣固定，并开槽加强散热。

车充模块固定卡扣特写。

大众汽车USB-C充电模块拆解

看完了大众这款充电模块的外观展示，下面就进行拆解，一起看看内部的设计和用料。

打开壳体卡扣，拆开车充外壳，取出内部PCBA模块。

PCBA模块对应降压电路设有屏蔽罩。

背面对应USB集线器芯片也设有屏蔽罩。

拆下屏蔽罩，PCBA模块正面一览，左侧为USB接口，在屏蔽罩内部设有同步降压芯片和降压电感，对应同步降压芯片涂有黄色导热凝胶加强散热。在右侧为电源输入接口，设有TVS，滤波电感和滤波电容。底部设有USB-C接口，对应的滤波电容和LED指示灯。

PCBA模块背面屏蔽罩内部设有集线器芯片，还设有两颗过流保护芯片和MCU。

输入端TVS来自VISHAY威世，丝印YK，型号为SMAJ30CA，为双向TVS，截止电压为30V，用于输入过压保护，采用DO-214AC封装。

用于供电控制的MOS管来自DIODES，丝印V18，型号为DMP3018SFV，PMOS，耐压-30V，导阻12mΩ，采用PowerDI3333-8封装。

3.3μH滤波电感特写。

输入端滤波电容规格为68μF35V。

在屏蔽罩内部设有同步降压芯片和降压电感。

清理掉导热凝胶，同步降压芯片来自TI德州仪器，丝印S63635，内部集成开关管，采用散热增强的HTSSOP16封装。

另一颗同步降压芯片型号相同。

两颗6.8μH合金电感特写。

输出滤波电容来自贵弥功，为PXF系列导电性高分子固体铝电解电容器，规格为330μF6.3V，两颗对应两路输出。

过流保护芯片来自TI德州仪器，型号TPS2549-Q1，是一颗具有电流感应输出的USB充电端口控制器和电源开关，芯片符合AEC-Q100标准，支持3.2A最大连续输出电流，内置DCP充电协议，并集成D+D-与VBUS的短路保护功能，采用WQFN16封装。

另一颗过流保护芯片型号相同。

USB-C接口控制器来自TI德州仪器，型号TUSB319-Q1，是一颗汽车类Type-C DFP端口控制器，用于充电控制，芯片支持15W应用，采用WSON8封装。

另一颗接口控制器型号相同。

主控MCU来自ST意法半导体，型号STM8AF6213，是一颗汽车级8位MCU，符合AEC-Q100标准。芯片最高主频为16MHz，内置4KB FLASH和640B数据EEPROM和1KB RAM，采用TSSOP20封装。

PCBA模块背面的屏蔽罩中设有集线器芯片，来自MICROCHIP微芯科技，型号USB4925，是一款高速USB2.0集线器，并具备Smart Hub功能，通过了AEC-Q100测试，采用QFN48封装。

芯片外置的时钟晶振特写。

稳压芯片来自TI德州仪器，丝印H2，型号TLV70233Q1，芯片符合AEC-Q100标准，输出电流为300mA，具备1.2-4.8V多种固定电压输出型号，具有低输出噪声、极高电源抑制比和低压降，采用WSON6封装。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

最后附上大众汽车USB-C车充模块的核心器件清单，方便大家查阅。

大众汽车USB-C车充模块采用黑色塑料外壳，具备两个USB-C接口，使用卡扣组装和固定，外观简洁。USB-C接口设有指示灯指示位置，便于夜间行车使用。此外在USB-C接口旁还标注USB图标，表示支持USB数据连接。

充电头网通过拆解了解到，大众汽车USB-C车充模块采用德州仪器解决方案，使用S63635同步降压芯片搭配TPS2549-Q1过流保护芯片和TUBS319-Q1 USB-C控制器，用于两路USB-C接口降压输出。同步降压芯片涂有导热凝胶，并配有屏蔽罩抑制干扰。

车充模块内部还使用意法STM8AF6213 MCU和微芯科技USB4925集线器芯片，并使用德州仪器TLV70233Q1稳压芯片供电。车充模块输入端设有威世TVS二极管进行过压保护，并使用固态电容进行滤波。车充模块元件均为一线品牌，内部做工和用料扎实可靠。

来源：充电头网