传统锂离子电池面临能量密度瓶颈（逼近理论极限）和安全隐患（电解液易燃），固态电池凭借高安全性（热稳定性提升300%）、高能量密度（理论值500Wh/kg）和简化结构（省去隔膜/电解液）成为下一代电池技术方向。政策支持：中国形成“中央定调+地方试点”体系，工信部要求2027年前打造3-5家全球龙头企业，上海/珠海等地规划2030年建成完整产业链。应用场景拓展新能源汽车：东风/蔚来/赛力斯已实现半固态电池装车，丰田/宝马/奔驰规划2025-2030年推出全固态电池车型。低空经济：eVTOL飞行器要求电池能量密度≥400Wh/kg（如亿航智能固态电池续航提升60%-90%），政策推动2024年400Wh/kg级航空锂电池量产。技术路线代表材料优势瓶颈产业化进展硫化物Li₆PS₅Cl, Li₁₀GeP₂S₁₂离子电导率最高（10⁻³~10⁻² S/cm）水氧敏感性高，易产生H₂S日韩主导（丰田/松下），宁德时代/蜂巢能源布局；赣锋锂业/光华科技量产硫化锂氧化物LLZO, LATP稳定性强，电化学窗口宽（＞5V）界面阻抗高，加工性能差清陶能源/贝特瑞量产LLZO/LATP；卫蓝新能源半固态电池装车聚合物PEO, PVDF柔韧性好，易加工室温离子电导率低（＜10⁻⁴ S/cm）法国Bolloré量产；天赐材料/恩捷股份研发中卤化物Li₃YCl₆成本低，兼容高压正极耐潮性差，含稀土元素成本高亿纬锂能技术储备；实验室阶段为主摘要：传统锂离子电池面临能量密度瓶颈（逼近理论极限）和安全隐患（电解液易燃），固态电池凭借高安全性（热稳定性提升300%）、高能量密度（理论值500Wh/kg）和简化结构（省去隔膜/电解液）成为下一代电池技术方向。
趋势：全固态电池聚焦硫化物路线（全球企业选择占比38%），中国规划2027年实现硫化物全固态电池小规模量产。
核心原材料硫化锂：硫化物电解质必备材料（成本占比82%），纯度要求＞99.9%。结论：固态电池电解质行业处于产业化前夕，硫化物路线成为全固态电池主流选择，硫化锂材料及干法成膜工艺是供应链突破关键。政策支持、车企装车计划及低空经济需求将驱动市场2025-2027年进入快速增长期。
来源：禾略研究院