摘要：1990年8月25日正午，黑龙江某空军机场热浪袭人。歼-6战机引擎轰鸣声中，30岁的飞行员王宝玉驾驶编号81192的战机拔地而起。谁也没料到，这个山东青岛籍的年轻飞行员，即将制造新中国历史上最后一起驾机叛逃事件。

1990年8月25日正午，黑龙江某空军机场热浪袭人。歼-6战机引擎轰鸣声中，30岁的飞行员王宝玉驾驶编号81192的战机拔地而起。谁也没料到，这个山东青岛籍的年轻飞行员，即将制造新中国历史上最后一起驾机叛逃事件。

王宝玉出身贫寒，1980年招飞入伍后，凭借刻苦训练成为同批学员中的佼佼者。可进入作战部队后，他发现这里高手如云。同期战友陆续晋升中队长、大队长，他却始终原地踏步。性格内向的他渐渐把不满埋在心底，开始偷偷阅读西方哲学书籍，收听境外广播。

家庭问题更让他焦头烂额。1988年妻子随军后，工作迟迟未落实。好不容易在师部驻地安排了岗位，王宝玉又疑心妻子与人交往过密，三番五次要求调动工作。老团长调任副师长后，他直接找上门求情，换来的却是严厉批评："军人要以大局为重！"

1990年夏天，王宝玉开始频繁研究中苏边境航线图。8月25日训练当天，他驾驶战机完成规定动作后，突然压低机头以100米超低空高度向苏联方向飞去。雷达屏幕上，这架歼-6战机像只贴地飞行的铁鸟，巧妙避开了苏军层层防空网。

12时45分，克涅维契军用机场的苏军士兵发现跑道上停着架陌生战机。座舱盖打开，王宝玉用生硬的俄语高喊："我要去美国政治避难！"苏军军官面色铁青——这架中国战机竟在他们眼皮底下降落，防空系统全程毫无反应。

消息传回莫斯科，苏联高层震动。此时正值中苏关系正常化关键期，戈尔巴乔夫刚结束访华不久。苏联外交部连夜与中方沟通，双方在哈尔滨紧急磋商。苏方提出：王宝玉已申请政治避难，中方不能在苏联领土抓捕。最终商定：中方派图-154专机接人，以舱门为界划分管辖权。

三天后的清晨，苏军告诉王宝玉："美国方面同意接收你，但需要转移到安全地点。"蒙着眼罩的王宝玉被带上汽车，颠簸半小时后登上飞机。当眼罩摘下，舱内荷枪实弹的中国军人让他瞬间瘫软。原来苏军早与中方约定，转移途中将他移交。

1991年3月，空军军事法院判处王宝玉死刑，缓期两年执行。这个曾被寄予厚望的飞行员，因叛国罪失去了一切。值得一提的是，他驾驶的歼-6战机因减速板故障无法返航，一名副团长冒险驾驶故障飞机，硬是凭借精湛技术将其开回国内。

王宝玉事件成为中苏关系的试金石。苏联解体前，它用实际行动向中国示好，而王宝玉也成为新中国最后一名叛逃苏联的飞行员。这个真实的故事告诉我们：个人的贪念永远敌不过国家的大义，背叛者终将被历史的尘埃掩埋。

文献来源：

1. 《新中国最后一次驾机叛逃事件》，网易新闻，2020年7月18日

2. 《叛徒飞行员王宝玉》，军器战位，2021年3月21日

3. 《此人驾机叛逃前苏联》，凤凰网，2021年2月23日

4. 《1990年飞行员王宝玉叛逃事件》，金史观，2025年1月22日

来源：与历史人物相遇