摘要：最近，上海的小伙伴们坐地铁 9 号线时，可能会惊掉下巴：车厢里的座位居然被拆了！原本坐着舒舒服服的地方，现在空荡荡的，只留下新贴上的防滑条，像一道道神秘的 “封印”。这到底是怎么回事？是地铁公司在搞什么大实验，还是另有隐情？消息一出，瞬间在网上炸开了锅，大家纷

最近，上海的小伙伴们坐地铁 9 号线时，可能会惊掉下巴：车厢里的座位居然被拆了！原本坐着舒舒服服的地方，现在空荡荡的，只留下新贴上的防滑条，像一道道神秘的 “封印”。这到底是怎么回事？是地铁公司在搞什么大实验，还是另有隐情？消息一出，瞬间在网上炸开了锅，大家纷纷议论，这拆座位的操作，到底是 “神来之笔”，还是 “迷之决策”？

事情得从网友的一张照片说起。9 月 6 日，有网友像往常一样乘坐 9 号线，突然发现某节车厢画风突变，原本整整齐齐的座位少了好几排，原本座位的位置，现在贴上了防滑条，看起来就像是给车厢做了一场 “座位减法手术”。这张照片一上传到网上，立刻引发了轩然大波，大家都在猜测，地铁公司这是唱的哪出戏？

很快，上海地铁给出了官方回应。原来，这是为了解决 9 号线高峰时段拥挤问题的一次大胆尝试。据上海地铁相关工作人员介绍，9 号线横跨松江、闵行、徐汇、黄浦、浦东五个区，串联起松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴、世纪大道等重要客流集散地，还有多个大型居住区。

每天早高峰，这里就像一场 “人肉大战”，人挤人，人贴人，那场面，简直就是现实版的 “沙丁鱼罐头”。为了缓解这种拥挤状况，地铁运营方决定在满足安全条件的前提下，在 9 号线列车的部分车厢区域增加乘客站立面积，提升高峰时期的运输能力。

目前，9 号线只有一列列车进行了试点，拆除的是车头和车尾车厢各 2 排座位，总共 4 排。别小看这 4 排座位，拆除之后，大约能增加 25 名乘客的站立位置呢！市交通委交通指挥中心发布的数据显示，今年第二季度，9 号线日均客流位居全市第三，仅次于 2 号线和 1 号线。工作日早高峰期间，9 号线部分区间最短行车间隔已经缩短至 1 分 50 秒，几乎达到了极限，根本没办法再通过增加车次来提升运能了。所以，向车厢内部 “挖潜”，成了提升运力的一个重要思路。

对于这次试点，网友们的看法可谓是五花八门，有人拍手叫好，有人却忧心忡忡。支持的网友觉得，这简直是 “救星来了”。网友 “奋斗的小蚂蚁” 说：“每天早上在 9 号线挤得怀疑人生，能多站几个人也好啊，总比挤不上车强。” 还有网友调侃道：“以前是‘站票都难买’，现在好歹有了更多‘站票’的机会，知足吧！” 在他们看来，早高峰能顺利上车，不迟到，才是最重要的，至于有没有座位，已经是奢望了。

不过，反对的声音也不少。有网友担心安全问题，“飞翔的云朵” 就留言说：“拆除座位后，车厢里人更多了，又没有增加扶手等安全设施，万一急刹车，大家很容易摔倒，这可不是小事啊！” 还有人担心拆除座位后，给了 “板凳族” 可乘之机。熟悉上海地铁的朋友都知道，之前 9 号线、11 号线等线路，曾出现过一些乘客自带小板凳乘车的情况，严重影响了车厢秩序和其他乘客的通行。网友 “正义使者” 就表示：“好不容易整治了‘小板凳’现象，现在拆除座位，不会又让那些人有机会拿小板凳占地方吧？”

其实，这并不是上海地铁首次采用 “拆除座椅” 的方式提升运能。早在 2015 年 1 月，16 号线就曾遇到运能与运量的矛盾，尤其是早高峰时段，大客流问题严重。当时，上海地铁运营方在确保载重负荷安全的前提下，拆除了 16 号线列车的部分座椅，每节车厢中部车门位置附近的 4 个双人座被拆除，一列 3 节编组的列车因此比原先多载客约 30 人。这次 9 号线的试点，在一定程度上也是借鉴了 16 号线的经验。

除了 9 号线本身的拥挤问题，还有一个现象也备受关注，那就是上海早高峰进站客流排行。在早高峰 7 点 - 9 点，进站客流排行较高的站点中，9 号线泗泾站已连续 4 年位列第一。在很多上海现代都市剧中，只要出现地铁 9 号线泗泾站的场景，弹幕里必然是一片 “打工人” 的共鸣。大家纷纷吐槽，每天在泗泾站等车，就像是在参加一场 “生存挑战”，能顺利挤上车，都得暗自庆幸。

去年 6 月，9 号线还开展过 “地铁小板凳” 专项整治行动。在工作日早高峰时段，松江新城站至九亭站区段加大车厢广播宣传力度，持续提醒乘客请勿在车厢内使用小板凳，注意乘车安全；车厢内的乘客显示屏也滚动播放相关宣传视频，强化宣传效果。同时，佘山站、泗泾站、九亭站在工作日早高峰时段，于站台增派志愿者，重点关注列车头部及尾部车厢门口区域，及时劝阻使用小板凳的行为。然而，如今拆除座位的举措，又让一些人担心 “小板凳” 现象会卷土重来。

对于后续是否会进一步拆除座位，上海地铁表示，将视情况再决定。他们会密切关注试点列车的运营情况，收集乘客的反馈意见，综合考虑安全、舒适度等多方面因素，谨慎做出决策。毕竟，地铁是广大市民出行的重要交通工具，任何调整都必须以保障乘客的利益为出发点。

上海地铁 9 号线拆除部分座位的试点，是在城市交通压力日益增大的背景下，为提升运能做出的一次积极探索。虽然目前引发了一些争议，但这也反映出市民对地铁出行的关注和期待。在城市发展的过程中，交通问题始终是一个难题，需要政府、运营方和市民共同努力，寻找最佳的解决方案。无论是增加运能、优化线路，还是提升服务质量，最终的目的都是为了让市民的出行更加便捷、舒适。希望未来，上海地铁能在不断的尝试和改进中，给大家带来更好的出行体验，让 “沙丁鱼罐头” 式的拥挤成为过去式。

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来源：鹤城晚报一点号