摘要：要说苏-35，得把时间拨回十几年前。那会儿东边西边风云紧，F-22已经在太平洋晃悠，F-35也要铺开了，我们这边歼-20刚抬头，还在小批试水，歼-11和苏-27/30撑着天，但再往上得有个“顶门杠”。俄罗斯把苏-35吹得天花乱坠：4++代、机动像舞蹈、雷达探三
要说苏-35，得把时间拨回十几年前。那会儿东边西边风云紧，F-22已经在太平洋晃悠，F-35也要铺开了，我们这边歼-20刚抬头，还在小批试水，歼-11和苏-27/30撑着天，但再往上得有个“顶门杠”。俄罗斯把苏-35吹得天花乱坠：4++代、机动像舞蹈、雷达探三百公里、能挂一堆弹，宣传口径就是“一架打一群”。说句实在的，在那种节点，找个过渡机型垫脚，确实是务实选项。
谈判从2006年磨到2015年，核心就三个：给啥标准、多少钱、技术限到哪。最后是2015年11月26日敲定，24架，外媒普遍说差不多20亿美元。合同一签，俄方交付很快，2016年首批就飞来了，军迷在珠海方向拍到的那次，确实让大家涨了见识。
空军紧接着做了“家法”测试。苏-35的117S发动机推力大，矢量喷口能玩出各种超机动，垂直机动和加速都漂亮，飞控动作那叫一个灵活。高空拉起来，速度也猛。可是真上系统台账，一些短板也摆在眼前：机上还是无源相控阵雷达，体积大、转动慢，抗干扰能力不算强；武器上R-27、R-73那一套，在信息化对抗里不够看；R-77宣传射程挺唬人，实打实的射界、导引头、数据链协同，一对比就心里有数了。你再看座舱，按钮多、触屏少、算力靠进口芯片，算法也不够激进，这些在2010年之后的空战观念里，已经显得“老派”。
这时咱自家的歼-10C、歼-16正好赶上来。歼-10C机翼载荷低、瞬时盘旋凶，近距狗斗它就是占便宜；歼-16的有源相控阵加上远距弹，拉开了就打，讲究的是先看见先锁定先发射。模拟对抗一上，人心里有杆秤。苏-35的优势很明显：高空能量机动、垂直机动、持续盘旋耐力；但航电一代差距，信息化链路薄弱，遇上“体系化作战”就吃亏。
尽管如此，2017到2018年，24架还是陆续到齐，列装后主战场景很明确：东海南海方向，伴飞、巡航、控海面。央视那几年也播过绕岛、联合巡航的画面，苏-35会和预警机、轰炸机配套飞，干的是“硬存在”的活儿。机动优势在这种任务里也有用，抓时机拉高度、抢位、拦截都有发挥。但维护的痛点也跟着来了：它是一整套独立体系，备件、训练、故障诊断，很多要靠俄方供给，周期长、成本高，跟国产体系还不好“对口”，想给它配上霹雳-15这类本土远距弹，兼容改造的工程量不小，实战可用度也得一项项打磨。
转折点大概出现在2020年前后。歼-20开始加速，歼-16、歼-10C成熟，体系网构起来了，数据链、电子战、预警指挥“织网”的效果出来，苏-35自然往后站一站。再加上俄乌战争把很多东西撕开给你看：机动再好，信息化、抗干扰、弹药精确化如果跟不上，飞行员压力就会极大。俄军苏-35在那场战事里损失的消息陆续见诸媒体，不是说飞机不行，而是体系对抗下的短板被无限放大——对手盯着你的数据链、雷达波形“下手”，你还得冒着地面防空去投常规弹，那风险可想而知。这些教训，我们空军不可能不看、不可能不记。
很多人问，那这24架是不是“鸡肋”？我身边有做保障的朋友直话直说：不是。首先，当年真需要一个能顶在前面的机型，买少量顶几年，给国产赢时间，这是算大账。其次，飞了这么些年，飞行员、机务都从它身上“拆教材”——矢量推力怎么配合飞控，发动机在极限包线里什么脾气，雷达和电子对抗怎么互扯后腿，这些都成了国产项目的反面教材和正面参考。你看后来国产大推力发动机、机体隐身细节、雷达抗干扰，他们都说“吃透了别人，再造自己的”。这钱，没有白花。
再说现实运用。2022年那次某高官窜台，网络上先传出苏-35飞越海峡的消息，台防部门当场否认，后来央视账号也做了澄清。外界看热闹，我们看门道：这种节点，谁上屏、谁消失在镜头外，都是战术安排。苏-35有时候挂电战吊舱当“招子”，有时候就安安静静在一线巡逻。军迷圈普遍认为它们主要编入南部战区某旅，长期驻扎在广东沿海方向，任务以海上警戒为主，不抢主角，但绝不闲着。
这几年，国产机的节奏就不用多说了。歼-20的数量、出动密度都上了一个台阶，歼-16成了“多面手”，歼-10C是“尖刀”，三机一体再加预警机、支援机，体系化，才是今天的关键词。舰载这块，隐身中型的新机也在往外走，海空一体的盘子越来越大。在这个盘子里，苏-35的定位很清楚：不扩编，不追加，做自己擅长的海上巡逻与伴飞，补位一些特殊科目训练，用到寿命结束。
你可能还关心国外那点事：俄方这两年还在生产苏-35，对外订单也时不时冒头。伊朗、阿尔及利亚被多次点名，有的国家推进、有的国家因各种压力叫停，像埃及就传出过取消。战场的检验摆在那里，任何买家都会掂量：机体和发动机不错，体系和航电要不要自己再改？要改，钱从哪来、技术从哪来？这其实也侧面印证了我们的路：有选择地引进，但把命脉握在自己手里。
回过头看，苏-35给我们留下的最大启发是“时代变了”。过去拼机动、拼推力，现在拼的是“看得更早、算得更准、联得更稳、打得更远”。一架飞机不是孤岛，它必须是一个节点。苏-35在我们的体系里，节点能力弱了些，所以被边缘化；但在当年的战略窗口期，它又是刚好合适的那块“垫脚石”。如果没有它撑几年，我们能不能更从容地把歼-20、歼-16推上来？很难说。
我最喜欢的一句老话：买教训最贵，但值。苏-35这笔账，大概就是这样。今天看，它有点尴尬——体型大、反射面大，在高对抗环境里不讨巧；可真到了日常巡逻、快速反应的场景，它依旧能飞、能顶、能吓住人。与其把它贴上“鸡肋”标签，不如把它当成一本被翻得起毛边的教材：封皮旧了，里面的知识还在，下一代早已抄在自家作业本上。
来源：渝鲜生大事