摘要：200万赔偿金已经到账，可“龙猪-集车”账号还在更新，评论区依旧热闹——这场看似比亚迪赢了官司的局，其实谁都没真正松口气。

200万赔偿金已经到账，可“龙猪-集车”账号还在更新，评论区依旧热闹——这场看似比亚迪赢了官司的局，其实谁都没真正松口气。

先别急着站队，把镜头拉远一点点。

过去一年，光是汽车圈就有至少7起自媒体被判赔车企的案例，金额从4万到200万不等。

特斯拉告闫闯、蔚来告车透社、理想告某技术博主……名单越来越长。

法院文件里高频出现的词不是“造谣”，而是“侮辱性词汇”“断章取义”“剪辑误导”。

换句话说，不是不能批评，而是别把批评做成带节奏的狂欢。

回到比亚迪这次。

判决书其实写得挺细：龙猪-集车把一条测试视频剪成三段，每段都配上“刹车失灵”“偷偷减配”字样，播放量加起来超过800万。

网友在弹幕里刷“这车谁敢买”，车企股价当天跌掉2.3%。

法官最后算损失，参考了当天成交量和公关费用，200万就是这么来的。

第一次看到把股价波动写进判决，不少法务圈的人都在转这份文书，说“以后索赔有模板了”。

有意思的是，账号没被平台封禁。

不是平台不作为，而是现行规则里“名誉侵权”和“封号”是两回事。

只要删掉侵权内容、赔钱道歉，账号还能继续用。

这就导致一个尴尬场面：前脚刚道歉，后脚发新视频，评论区前排全是“下次还敢”。

平台客服私下吐槽：“我们比谁都希望有个黑名单，但法律没给这权限。”

更现实的问题是，200万对头部自媒体不算致命伤。

有业内人士算过账：龙猪-集车去年接了12个广告，单条报价在15-30万之间。

赔完钱，账号权重还在，广告照样能接。

反倒是腰部以下的博主开始慌——同样说车，粉丝不到50万，一条广告才收8000，真被起诉一次就得卖房。

最近三个月，至少四个小博主主动删了所有关于比亚迪的视频，宁可错过流量。

车企这边也在升级打法。

除了告自媒体，现在开始盯“搬运号”。

有些营销号不生产内容，专门把别人的争议视频剪成15秒再发，配上“震惊”字样。

比亚迪法务部上个月一次性投诉了47个搬运号，平台当天就下架了相关视频。

这招比打官司快多了，毕竟搬运号没骨气，收到律师函就秒怂。

说到底，这场拉锯战里没有绝对的好人坏人。

自媒体要吃饭，车企要脸面，网友要乐子。

只是当“带节奏”变成一门生意，代价最终会分摊到每个人头上——看测评的消费者买到错误预期，认真做内容的博主被劣币驱逐，车企把公关费摊进车价。

下次再刷到“某某车又出事”的视频，不妨先点开发布者主页，看看他上个月是不是还在吹这台车“宇宙第一”。

来源：花丛间舞蝶使者