摘要：在慕尼黑IAA车展（2025年德国国际汽车及智慧出行博览会）前夕，宁德时代第一次选择在欧洲召开新品发布会，这还是非常有价值的：把在中国迭代的最新技术带过去，改变欧洲现在的电池使用格局。

芝能汽车出品

在慕尼黑IAA，宁德时代想改变的不只是电池。

2025年中国新能源汽车的渗透率在快速提升，而在全球范围内，跟得上中国的可能只有欧洲。

在慕尼黑IAA车展（2025年德国国际汽车及智慧出行博览会）前夕，宁德时代第一次选择在欧洲召开新品发布会，这还是非常有价值的：把在中国迭代的最新技术带过去，改变欧洲现在的电池使用格局。

发布会的主角是NP3.0安全技术体系与神行Pro电池。NP3.0致力于实现极致的安全，神行Pro是改变欧洲三元为主的使用格局，这两个都值得我们来详细讲讲。

Part 1

电池热失控的对策

NP“No Propagation”技术体系

一直以来，电动汽车的安全就是一个重要课题，而电池热失控是动力电池最大的安全挑战，触发因素可能来自电芯内部缺陷（内短路、锂枝晶刺穿）、外部机械冲击、过充过放或高温环境。

确保在某种情况下即便一个单体出现了热失控，电池系统也不会出现连锁反应，这就是 “不热扩散”， NP（No Propagation）。

这里分成三代技术。

◎ NP 1.0（被动防护）：实现不扩散、不起火、不爆炸的安全效果。

◎ NP 2.0（主动隔离）：在NP1.0的基础上还能做到热电分离，并且系统可安全放电。

◎ NP 3.0（烟气控制）：在NP2.0的基础上，进一步实现无明火不冒烟。

这里也比较好理解，NP1.0是基本的，NP2.0主要是进一步能让电池工作，第三代NP3.0技术有哪些特点和价值呢？当电动汽车电池发生“热失控”这一极端故障时，这是完全不一样的，一个还能开一会，一个不能开，代际的差异是很明显的。

◎ 高压电力供应：高压电池是电动汽车的动力核心，之前的NP技术遇到一颗电芯热失控的时候采取的策略是立即断电，为防止热失控传播事态扩大，整车高压电系统会瞬间被切断。NP3.0技术的策略是持续供电，高压电系统可继续稳定工作超1小时。

◎ 车辆操控：在失去高压供电之后，电动汽车动力归零，车辆瞬间失去所有动力，只能依靠惯性滑行，驾驶员无法控制车辆进行避险。而NP3.0的技术，驾驶员可以正常加速、减速，将车开到安全地带。

车主感知，在之前的热失控中可能起火冒烟，消费者第一时间能感觉到这车不行了，热失控可能导致电池包外部出现明火和浓烟，因为烟雾起来以后，你看都看不清别说开车了。而NP3.0的技术无明火无烟，不向外扩散，避免了火焰和烟雾的产生。

可以说，NP3.0相比之前的方案进步了很多，之前是被动地“切断一切”，让车辆停下来；而这一代的NP3.0技术是主动地“保障控制”，让驾驶员有足够的时间和能力将车安全开走。

很多人就会问，这是怎么做到的呢？我们可以理解为材料 → 结构 → 系统，形成了一个“安全铁三角”：

◎ 材料上的变化主要有这么几个（阻燃电解液、隔膜、正极表面纳米级的包覆），主要是在电芯内部的材料层面来调整，阻燃电解液实现界面膜自动修复强化，将产热削减至极限，电解液自熄灭可以切断化学反应链，从源头消除起火风险。安全隔膜自带阻燃、耐热特性。

即便在高温燃烧时，隔膜微孔结构、宏观尺寸仍不发生显著变化，杜绝因隔膜破裂引起的电池短接热失控，通过纳米点缓包覆技术，在正极材料的表面形成一层纳米级的包覆层，这样能够稳定正极材料的结构，减少热失控的风险。

◎ 结构电池系统层面（电芯安全装置、气凝胶隔热垫、防火喷涂层，多层隔绝热失控）主要包括电芯安全装置，被触发电芯的相邻电芯，它的温度和压力迅速降低，鼓胀不明显，电芯状态更稳定、更安全。

气凝胶隔热垫，极致隔热、主动吸热和均摊热量，在电池热失控以后能够把热量锁在一定的范围，均热和降热。防火喷涂层能够实现隔热和抗热失控冲击的功能，从而保护电池外壳。

◎ 系统层面（系统监测、控制+高压主动冷却），电池管理层面的技术包括高压电路稳定控制技术和系统控制策略，自动检测当前的绝缘、温度、电压、气压等信号，确认电池持续稳定放电，动力系统状态安全可控。

高压主动冷却调用电池包高压电力驱动压缩机制冷，使电池温度得以长时间维持在最佳工作区间，降低热失控时排放物的温度与浓度。

NP3.0对于行业层面来说，还是非常重要的，这是一次改变安全规则的技术。

你可以想象，哪怕是在高速的时候， NP3.0技术从电芯材料到系统层面保证了电池不起火、不冒烟、不断电，确保车辆在极端情况下也能操控，驶离危险区域。

对于驾驶者来说，哪怕遇到电芯出现热失控的最极端的情况，也不用再慌了，NP3.0技术能兜底，这一点就把安全提升到了整个“出行”场景的系统层面。从这点来看，社会价值很大的。

现在对于电池的安全，电动汽车的安全性的保证很多人寄希望于固态电池，但是现在来看NP3.0技术就能实现安全的跨越式前进。

Part 2

改变欧洲电池使用格局的

神行 Pro 系列电池

2025年，欧洲的电动汽车渗透率也在快速提升，但是普遍的问题我们也看到了，不管是Stellantis还是大众，出现了电动汽车卖得越多，越不赚钱的情况。

我们理解这个事情，主要是电池成本高，导致车辆成本高，哪怕欧洲各国给了一些补贴，整体的电动汽车消费也处在一个较低的水平，没有进入平价化的市场状态。

如果我们拆解这个核心问题，主要是欧洲车企之前选择三元电池，电池BOM成本处在高位。

这一次宁德时代在欧洲发布的神行 Pro 长寿命电池和神行 Pro 超充版电池，也是给欧洲的消费者、一个更具备性价比的方案，解决消费者最关心的四大问题——续航、寿命、快充和安全。

◎ 长寿命版电池瞄准的是“跑得远、用得久”，这是全球首款兼具 758 公里 WLTP 续航和 12 年或100 万公里寿命的磷酸铁锂电池。之所以能做到这一点，核心在于材料和结构上的创新。

负极采用了“弓晶石墨”，通过特殊工艺让石墨在充放电过程中的膨胀应力得到缓冲，从而延长循环寿命；再配合“无机化成膜”技术，电池表面形成稳定的保护膜，保证在长期存储和使用中性能依然稳定。

这块电池不仅能跑得更远，还能跑得更久，大幅提升了电动车的保值率和长期使用经济性。

◎ 超充版电池则是“充得快、抗低温”，这个电池可以达到 12C峰值充电倍率，在欧洲都是3C的情况下，一下子提高了数倍。

换算下来就是 10 分钟能补能 478 公里，而且即便在零下 20℃的环境中，也能在 20 分钟内快速恢复 410 公里续航。

新一代“超晶石墨”和智能电解液设计，结合纳米超导技术降低阻抗，对于习惯快节奏出行的欧洲用户来说，这无疑是一剂“续航焦虑”的解药。

我们的理解，欧洲的电动汽车是和中国是有代差的，宁德时代给欧洲带过去全新的 Wave 电芯设计，电芯顶部引入了“波浪”形肩部结构，空间提升能量密度（超过 3%），又通过六面涂胶技术让电池刚度提升 25%，耐久性能翻倍。

再加上升级版的 Cell to Body 技术，电芯直接融入车身结构，组装效率高达 76%。同样大小的电池包，现在能装下更多能量，同时还能更结实、更安全。

神行 Pro是宁德时代针对欧洲电动车核心需求的一次系统性方案，长寿命版让你不必担心电池寿命和残值，超充版则解决了补能焦虑和低温困境，而 Wave 电芯和 NP3.0 技术为这两者提供了共同的安全与性能基础。

欧洲市场想要低成本、高性能，具备可持续发展的电动汽车，宁德时代的这款电池就是改变格局的最佳选择。

小结

这一次我们看到宁德时代拿着NP3.0无热扩散技术和神行 Pro 电池去欧洲，是具备非常重要的战略意义的。欧洲的电车渗透率提升，伴随着高成本和各种供应链的问题，而电车在中国快速迭代，现在已经达成50%以上的市场渗透率，我们走出的技术之路可以在欧洲进行普及。

宁德时代这次在欧洲发布的都是干货，全球首发 NP3.0无热扩散技术，在极端情况下依然保障动力不中断、驾驶可控、人员可安全撤离，为消费者带来极致的安全体验。。神行 Pro 电池，兼具 高安全、长续航、超快充，可以为欧洲车企抢占用户心智，极大提升欧洲的电车渗透率。

“欧洲电车、宁德心脏”这事看上去跑不掉了。

来源：朱玉龙的汽车电子设计