摘要：当多数品牌困于中低端价格战，豪爵已跳出内卷，以1.12亿重金投向常州基地——这不仅是产能建设，更是一套“建底座、推产品、守品质”的清晰战略，每一步都直指大排量市场突破。

#昊铂HL增程版26万98起#豪爵1.12亿锚定常州：以智造为基，按阶落子，重构大排量摩托市场格局

当多数品牌困于中低端价格战，豪爵已跳出内卷，以1.12亿重金投向常州基地——这不仅是产能建设，更是一套“建底座、推产品、守品质”的清晰战略，每一步都直指大排量市场突破。

一、建底座：1.12亿打造500cc智造“核心引擎”

豪爵先从硬件端夯实根基，为常州基地配备高规格生产体系：

核心设备：以5台日本卧式加工中心为技术核心，确保关键部件加工精度，再辅以百台国产精密设备，搭建起全流程智能化的500cc车型专属流水线。

明确节点：这条产线如同“静卧的猛兽”，将在2025年12月10日正式启动；年产能3.8万台的规划，也并非单纯的产量指标，而是豪爵为大排量车型制定的“交付时刻表”，从源头保障后续产品落地能力。

二、推产品：分阶段释放“车型组合拳”，覆盖细分市场

豪爵按时间线清晰布局新车，每款车型都瞄准细分领域痛点，逐步完善中排量产品矩阵：

1. 2025年底：GSX500打响仿赛突围战

作为第一款发力车型，GSX500直接对标高端仿赛市场：外观自带赛道基因，核心搭载带铃木技术风格的直列双缸发动机（动力达40kW+），还配备滑动离合、电子油门等越级配置；尤其“GSX”前缀——作为铃木传奇车系的嫡系命名，直接印证双方深度技术合作，让产品力更具说服力。

2. 2026年4月：UHR350冲击高端踏板市场

代号EG80的UHR350，先经江门基地十万公里严苛测试，且传闻对标本田佛沙优化发动机；面对本田佛沙国产后4.08万的定价，若豪爵以3.5万左右价格切入，将凭借“本田级品质+更低定价”的优势，击穿高端踏板市场的合资价格壁垒。

3. 2026年3-9月：500系双车补齐后拼图

巡航车与拉力车接连推出，彻底覆盖中排量主流品类；两款车共享双缸平台，大突破是将汽车级配置下放到两轮：搭载IMU六轴传感器，同步配备弯道ABS、TCS牵引力控制、雷达预警等安全配置——这不是简单堆配置，而是重新定义“大排量摩托的安全与智能标准”。

三、守品质：“慢工细活”是战略定力，而非效率短板

豪爵的“慢”，本质是对品质的坚守：

当部分友商被调侃“高三立项，三高未上市”时，豪爵工程师仍在死磕33个新零件的APQP质量流程，确保每个部件达标；

这份谨慎源于DR300的市场经验——豪爵深知“市场能容忍迟到的好车，却绝不会原谅失质的败笔”，也正是这种对品质的偏执，为其大排量战略筑牢信任基础。

从常州基地的硬件投入，到分阶段的车型落地，再到对品质的把控，豪爵的逻辑始终清晰：拒绝低端内耗，以“智造+技术+品质”为三角支撑，通过全系大排量新车，逐步重构市场格局。兄弟们，这头“慢牛”的每一步都稳扎稳打——是铃木技术加持的GSX500、剑指佛沙的UHR350，还是带IMU黑科技的500系车型，哪一款戳中你对大排量摩托的期待？

来源：关注有礼