Bosch发布最新汽车黑科技，全与AI挂钩

摘要：Bosch 于 2025 IAA 慕尼黑车展亮相最新的软件定义车 SDV (Software defined vehicle)方案，以及线传控制刹车、线传控制转向、先进驾驶辅助系统 ADAS 方案、各式新型的光学镜头传感器、雷达传感器、超音波传感器、惯性传感器

Bosch 于 2025 IAA 慕尼黑车展亮相最新的软件定义车 SDV (Software defined vehicle)方案，以及线传控制刹车、线传控制转向、先进驾驶辅助系统 ADAS 方案、各式新型的光学镜头传感器、雷达传感器、超音波传感器、惯性传感器等方案，并且多款均搭配 AI 功能。

汽车产业进入电动车世代后，传统汽车公司在内燃机累积的技术壁垒已不复以往，而电动车高度仰赖软件整合与实时运算的能力，让传统汽车品牌在初期阶段花费了一番时间学习；身为超越百年的汽车关键零组件的 Bosch，则是已投入多年在研发新世代软硬件整合的车辆系统，并于最新推出新的方案。

Bosch 博世集团执行长 Stefan Hartung 在发表会上表示：「Bosch 可以同时做到软件和硬件的研发，并且兼顾 2 者，但如果没有先进的硬件，即使是最聪明的汽车也无法移动，而 Bosch 的目标是透过客制化的智慧解决方案，在软件定义车 SDV 的时代中，持续致力于产业的前进与发展。」

Bosch 于现场展示的 ADAS 产品系列可用于辅助驾驶与停车，并且达 SAE 2 级，同时还分为三个版本：入门级、中型和豪华级。版本根据软件的功能范围、传感器的数量和组合以及所需的运算能力而有所不同。在采用集中式架构的软件定义车辆中，传感器的安全相关运算是由高效能运算单元(SoC)计算机执行，Bosch 自主研发并制造新型的光学与雷达传感器的核心元件，并且整合 AI 人工智能于内部。

Bosch 同时也展示了采用超音波技术的新型传感器，其拥有超音波类型感测中最高的数据传输速率，同时 Bosch 改变了传感器的数据运用方式，可允许原始讯号直接记录在超音波传感器，更有利于 AI 功能的运用。此外，Bosch 也开放全新的 VASI 总线界面，提供汽车制造商拥有更大的弹性与自由度。

Bosch 并推出了能降低晕车症状的软件功能：车辆运动管理系统 (Vehicle Motion Management)，搭配刹车与电力驱动系统间的作动，可将刹车的冲击感受降低 70%至 90%的程度，能缓解不适感、晕车感，并提升舒适度。

针对全球不同市场对于胎压传感器的法规化，Bosch 推出了新款的蓝牙胎压传感器「SMP290」采用微型设计，兼顾了安全性和节能性、低能耗、长时间的使用寿命等。为了整合上述的功能，Bosch 采用了单晶片封装的技术，整合速度传感器、压力感测器与蓝牙功能于单一芯片内，同时 SMP290 也支援与智能型手机直接连线等新式应用。