摘要：第一眼看到价格，脑子里蹦出的不是“真香”，而是“赛科龙终于把250踏板卷到了一万五”。14,999，连一张大牌125踏板都买不到，现在却能拎回一台ABS+TCS、水冷四气门、171公斤整备的250。这感觉就像楼下便利店突然把美式咖啡卖成了速溶价，谁路过都得愣两

第一眼看到价格，脑子里蹦出的不是“真香”，而是“赛科龙终于把250踏板卷到了一万五”。14,999，连一张大牌125踏板都买不到，现在却能拎回一台ABS+TCS、水冷四气门、171公斤整备的250。这感觉就像楼下便利店突然把美式咖啡卖成了速溶价，谁路过都得愣两秒。

先别急着掏钱，把两个版本摊在桌面上比一比，会发现这2000块差价像一道分水岭。

运动版像“够用党”的终极答案：ABS、TCS、半热熔胎、龙骨车架，通勤、跑山、偶尔带人，该有的硬件一样不少。

智境版则像给“怕死星人”开的挂：盲区雷达在后视镜里闪红灯，胎压数字实时蹦在仪表上，行车记录仪替你盯着碰瓷，连导航都能直接投屏。

一句话，运动版是“骑得爽”，智境版是“骑得安心”。

动力账面数据不吓人，19.5kW、24.5N·m，但0-50km/h只要3.4秒，市区红绿灯起步基本能秒掉隔壁轿车。

真正让人意外的是整备质量——171公斤，比同级动辄180+的“胖子”轻了一包水泥。

轻的好处是挪车不腰疼，掉头一把过，女骑也能原地调头不尴尬。

至于外观，官方说灵感来自游隼，其实就是把车头削得够尖，风一劈两半，高速不飘。

风洞数据0.55的风阻系数听着像实验室里的数字，但骑过老款150踏板的人知道，100km/h以上车头不乱抖有多值钱。

有人纠结2000块值不值，算笔小账：盲区雷达+胎压监测+TFT仪表+行车记录仪，随便拎一个去后市场都得千把块，原厂一次打包还不用拆车走线。

如果每天通勤要钻车流、跑环线，智境版那套“电子保镖”能省不少心跳。

反之，只是周末郊区溜溜弯，运动版的钱包友好度更高。

说到底，RT250把250踏板的价格锚点往下拽了一大截，又把配置堆到了以前300cc才有的高度。

它不完美——单缸声浪依旧“哒哒哒”，后座还是小板凳，但在这个价位，它把“够用”和“想要”同时摆上桌，选择权第一次真正回到了骑士手里。

来源：清新风铃1a