摘要：你有没有发现，以前满大街在跑的“平民超跑”本田飞度，现在几乎看不到了。

神车“飞度”销量破百，不过这次是跌破100。

一、神车不神了

周一摸鱼，今天咱们聊个便宜的小车。

你有没有发现，以前满大街在跑的“平民超跑”本田飞度，现在几乎看不到了。

真不是它隐身了，而是车子卖不动了。

今年7月，飞度全国零售销量仅75台。

月销75台啊，什么概念？离消失可能只有一步之遥了。

就这销量，你还说它没凉透，我是不信。

那么问题来了。。。

一辆曾经被封神、被喊着“必买”的日系小车，咋就混到今天这个地步了？

是它减配了？产品力不行了？还是时代变了，市场变了，我们不需要它了？

先说一句，飞度这车，10年或者说5年以前真算好车。

尤其是GK5那一代，YYDS。

1.5L地球梦发动机，手动挡玩法多样，改装潜力大到离谱。素车换个胎就有明显提升，稍微改改还能下赛道跑个两圈。

反正我一开M2的哥们就刚淘了台手动挡飞度，开的不亦乐乎，整天和我吹嘘这车多好开，多好玩，光改装就花了一两个W。

还有，本田那个魔术大空间，后排能拉货、能坐人，油耗又低，保养还便宜，在过去真就是很多年轻人第一台车的不二之选。

可现在呢？

GR9这一代，很多人说它是魔改GK5，甚至还不如GK5。

全系CVT自动挡，动力响应软了，输出也弱了，国六之后原来那股味淡了。

直白点说，飞度已经从“平民超跑”彻底沦为“城市通勤工具”。

而这个时候，你再把它扔进2024、2025年的中国汽车市场，显然不合适。

这就有点像是把一个只会加减法的小学生突然丢进高考考场，完全胡闹了。

二、驾驶感受

来说说现在开飞度是啥感觉。

前段时间我特意去试了试最新款的飞度。家门口的本田4S店早就关门不做了，愣是多跑了10来公里。

坐进去的第一感受：基础配置真的很本田，说是买发动机送车也不过分。

相当朴素，相当毛坯，中低配连个屏幕都没有，即便是顶配你也找不出个雷达和倒车影像。方向盘都是塑料的，哪哪都是硬塑料。潮跑Pro及以上版本才有个8英寸小屏幕，勉强能支持个Carlife手机互联。

但是，你得承认。

它的座椅舒适度还行，视野比GK5还要棒，A柱那个三角窗设计依然经典，开扬感很强。空间利用率还是顶级水准，后排座椅放倒之后依旧很能装。

前麦弗逊后扭力梁悬架，底盘整体性还行。4米左右的车身，城市里穿梭很灵活，方向盘轻、准，掉头停车都非常友好。

但滤震一般，过减速带“砰砰”两声，传递很直接。

NVH也不行，本田的祖传艺能了，完全没在这方面下功夫，所以发动机噪音、胎噪、风噪都很明显。

动力方面，1.5L自吸+CVT，起步轻快，中段够用，反正市区代步没啥毛病。

它是一台称职的代步车，也仅仅只是一台代步车。

三、为啥没人买了

先来看看飞度的价格。

指导价8.68-10.88万，终端能优惠个1万大，算上保险、购置税、杂七杂八的费用，落地还是得要9万、10万。

配置又低、动力还很一般，智能化约等于无。

这样一辆合资A0小车，你觉得它能打得过谁？可能谁也打不过。

你要知道现在8-9万能买到什么？

轩逸、朗逸也就七八万就能落地，都是合资车，谁也别笑话谁。

国产插混、燃油更是一大堆，要啥有啥，配置不说拉满，反正秒飞度两条街是有的。

以前你还可以说飞度好开、省油、保值率高，现在真不一定了。

至少动力、油耗，它就赢不了插混车。

所以，不是飞度变了，而是战场变了。

以前它打的是Polo、致炫这些合资小车，现在它打的是秦Plus、海豚、海鸥、星愿、缤果、轩逸、朗逸。。。

这些车都挺狠的，个个身怀绝技。

四、最后

如果你现在还想买飞度，我只有一个建议：

喜欢就赶紧入手，不然可能真的哪天就买不到了。

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来源：浩克智行一点号