摘要：中大型电混轿车市场迎来热销产品！领克10 EM-P将于9月8日正式上市，预售价19.2万-22.2万元，作为领克新款中大型插混轿车，新车不仅延续家族式设计语言，更全系标配智电四驱、激光雷达及英伟达Thor芯片，综合功率高达390kW，亏电油耗却低至4.2L/1
好消息，中大型电混轿车市场迎来热销产品！领克10 EM-P将于9月8日正式上市，预售价19.2万-22.2万元，作为领克新款中大型插混轿车，新车不仅延续家族式设计语言，更全系标配智电四驱、激光雷达及英伟达Thor芯片，综合功率高达390kW，亏电油耗却低至4.2L/100km，实现性能与能效双赢。在成都车展期间，领克10 EM-P获得一致好评，可以说领克10 EM-P这款新品，集齐智能、性能、质感的全面突破，为中高端电混市场提升了新价值。小编以顶配2025款 240四驱Ultra运动版为例，带大家提前试驾，感受这款新车不一样的魅力。
先说“眼缘”，在这个看脸的时代，车就是男人的第 二张名片，颜值必须在线。我第 一眼看到领克10 EM-P，就挪不开眼了。它完 美继承了领克那种独特的都市美学基因，但又把细节打磨得更加极致。超过5米的车身，配上低趴的溜背造型，视觉上既修长大气，又带着一丝轿跑的动感，但真正让我这个“细节控”着迷的，是仪式感拉满的无边框车门与隐藏式门把手：每次拿着钥匙走近，门把手自动弹出，伴随着迎宾光毯，那种扑面而来的高级感和仪式感，瞬间就能冲淡带娃一天的疲惫。尤其是对我这个北方用户来说， 以前冬天零下十几度，传统门把手被冻住是家常便饭，早上上班急着用车，对着门把手又抠又哈气，别提多狼狈了。领克10 EM-P的隐藏式门把手，彻底告别了这种窘迫，美观与实用兼备。
颜色选择也相当对味。我们90后，不喜欢花里胡哨，但选择必须丰富。从沉稳的“极夜黑”到清新的“拂晓白”，经典耐看。而那款热门的“璃光紫”和“鎏光金”，在展厅灯光下，珠光流转的质感简直绝了。它既有年轻人想要的张扬，又不失一台中高端轿车应有的内敛。我老婆是个不折不扣的“颜值控”，我甚至能想象到，周末开着它带她和孩子去公园，停在湖边，绝对是一道靓丽的风景线。光凭这颜值，我就知道她会有多喜欢。领克10 EM-P，太懂我们了。
如果说惊艳的外观是领克10 EM-P吸引我的敲门砖，那么它的内饰与智能座舱，是让我彻底沦陷的核心所在。拉开车门坐进驾驶舱，一个由三块屏幕组成的科技矩阵瞬间将我包围：12.66英寸的全液晶仪表负责精准呈现行车信息，15.4英寸的悬浮式中控大屏是交互的核心，而那块尺寸惊人的25.6英寸AR-HUD抬头显示，彻底改变了我的驾驶习惯。启动车辆，导航箭头、车速、ADAS驾驶辅助信息投射在前方道路上，清晰、直观，且极具未来感。我无需再低头分心，视线始终保持在路面，安全感油然而生。然而，强大的硬件只是基础，真正让它“活”起来的，是那颗“聪明的大脑”。它搭载了目前高级的8295车机芯片和与魅族深度合作的Flyme Auto系统。这套组合拳打下来，操作体验只能用“如丝般顺滑”来形容，无论是应用切换还是多任务处理，都毫无卡顿。语音控制更是快、准、狠，反应速度堪比与真人对话，开车时只需动动嘴，就能轻松搞定导航、音乐、空调等绝大部分操作。对我这种需要时刻关注后视镜里宝宝动态的新手奶爸而言，这套智能系统简直是“安全神器”。让我能更从容地兼顾驾驶与照顾家庭。现在，即便是独自带娃出门，我也信心满满，老婆更是对我放心了不少。领克10 EM-P用科技，真正守护了我们这个小家的出行安全。
但真正让我和老婆赞不绝口的，是领克10 EM-P的空间和那些堪称奢侈的舒适配置。车身尺寸方面，领克10 EM-P的长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距达到3005mm，超长的轴距，光是书面数据我就已经觉得很宽敞舒适了，真正进去体验，那Nappa真皮包裹的四座云感零压座椅，坐上去的瞬间，就像被一张柔软的大云朵包裹住，长途驾驶的疲惫感被消解了大半。老婆更是对副驾的超大美颜镜爱不释手，说以后在车上补妆、整理发型，都能像在化妆间一样从容。而让我这个奶爸感到惊喜的，是那个冷热一体的车载冰箱。夏天，我可以提前冰好几瓶奶和矿泉水；冬天，又能为老婆温上一杯热饮。这个小小的配置，瞬间让家庭出行的幸福感提升了好几个档次。再加上哈曼卡顿23扬声器豪华音响，特别是那个创新的启幕升降式出风音响，当音乐响起，音响饰板缓缓升起，配合氛围灯，整个车厢瞬间变成了一个私人音乐厅。试驾时我就在幻想，宝宝在后排的零压座椅上安稳入睡，我和老婆在悠扬的音乐声中轻声交谈，这画面，光是想想就觉得无比美好，这不就是我每天努力奋斗的意义么。
领克10 EM-P的辅助驾驶方面，我也是好好试驾了一把，深有体会。上车启动，直观的感受就是信任感，领克10 EM-P是全球新款搭载新一代英伟达Thor芯片的中大型插混轿车，700TOPS的强大算力，配合遍布全车的29个传感器，尤其是车顶那颗醒目的激光雷达，构成了它的千里浩瀚辅助驾驶H7方案。在试驾城市路段时，我开启了NOA领航辅助驾驶，车辆不仅能精准地识别红绿灯、行人和非机动车，还能在无保护左转、加塞车辆等复杂场景下，做出拟人化的预判和决策，比我更像是一位经验丰富、从容不迫的老司机，这种全系标配40多项辅助驾驶功能，意味着即便是入门版车主，也能享受到30万级甚至更高价位才有的高级辅助体验，这无疑是对拖家带口的大家族来说是非常大的诚意。
如果说辅助驾驶是它的超强大脑，那么全系标配的智电四驱系统，更让我喜欢它。先说试驾时我感到起步稳，在红绿灯路口，当绿灯亮起，车辆在10km/h以下便会悄无声息地进入四驱状态，动力被高效地分配到四个车轮，整个过程平顺得几乎察觉不到，没有前驱车常见的轮胎打滑或扭矩转向，给车内家人带来的是一种安心的平稳感。转入高速时，特别稳，在匝道并入高速时体现得淋漓尽致，当我深踩油门，后驱P4电机在0.01秒内迅速响应，0.1秒便能达到大扭矩输出，动力随叫随到，提速过程一气呵成，车身姿态始终保持稳定，那种贴地飞行的快感，让人信心十足。更让我印象深刻的，在山路也很稳，我特意放开了手脚。领克10 EM-P能精准协调四个车轮的动力分配与车身稳定控制，入弯时内侧车轮会适时减小动力，外侧车轮则获得更多扭矩，配合出色的底盘调校，过弯侧倾被抑制得非常出色，车头指向精准，车尾跟随性极好，那种稳如轨道的操控感，让我在享受驾驶乐趣的同时，内心却无比笃定。更关键的是，我还试驾了一段洒水模拟的雪地湿滑路面，尤其是四驱系统的50:50前后轴扭矩分配能力发挥了关键作用。当车辆出现打滑趋势时，系统能瞬间将动力均衡地分配到前后轴，帮助车辆轻松脱困，整个过程从容不迫。这让我想到，过年回老家，北方的冰雪天气，这套四驱系统都将是我和家人出行的坚实的后盾。
在新能源车普遍追求极致能耗的今天，却一直认为鱼和熊掌不可兼得。真正试驾过才知道，顶配领克10 EM-P拥有390kW综合功率和755牛·米峰值扭矩，性能强大的动力，源自一套堪称豪华的插电混动系统，1.5T发动机与P1+P3+P4三电机协同作战。官方公布的零百加速成绩卡在5秒级，固然亮眼，但更让我印象深刻的是它在不同速域下的动力储备。无论是起步时的电驱轻快，还是中途再加速时发动机与电机的无缝衔接，都给人一种信心十足的从容感。
对于一台插电混动车型，续航与能耗是我考察的重点对象，领克10 EM-P提供了18.4kWh与38.2kWh两种电池容量，分别对应120km和240km的CLTC纯电续航。我重点体验了后者，240km的纯电续航能力，对于绝大多数城市通勤族而言，意味着一周的日常出行几乎可以完全依赖电力，享受纯电模式下的安静、平顺与极低成本。而长途旅程中，领克10 EM-P的混动系统彻底打消了我的里程焦虑。综合续航能力高达1400km，从北京到上海都无需中途加油充电，真正实现了说走就走的自由。更令人称道的是，即便在电量较低的状态下，亏电油耗也控制得相当出色，完 美诠释了既跑得远，又跑得省的混动精髓。当然，高效出行不止于长续航，更在于快速补能。领克10 EM-P的快充能力堪称一大亮点，电量从10%充至60%仅需13.2分钟。这个数据，即便在竞争激烈的同级市场中，也足以傲视群雄。无论是日常通勤中的短暂补电，还是长途旅行中的快速能量回血，它都能大限度地减少等待时间，让出行体验更加流畅、高效。
总结，领克10 EM-P将智能、性能、舒适与能效融为一体，无论是那390kW的澎湃动力、240km的纯电无忧通勤，还是1400km的综合续航与13.2分钟的闪电快充，都精准击中了现代都市家庭对高品质出行的所有想象。如果您很心动，不妨亲自握住方向盘，感受那份智能四驱带来的从容，聆听哈曼卡顿音响流淌的旋律，体验云感零压座椅的包裹。心动不如行动，现在就走进您身边的试驾中心，预约一次深度试驾吧！让领克10 EM-P带您亲身体验一下新车的魅力，开启属于您的品质出行新篇章。
来源：奶茶女孩聊星运一点号