摘要：外观方面，全新奥迪Q3 Sportback前脸基本与全新奥迪Q3保持一致，家族式的大尺寸中网依然得到保留，黑化蜂窝格栅展现出运动感，新车采用分体式车灯设计，前灯搭载全新数字Matrix LED headlights，采用首次应用的micro-LED模块，大幅提
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全新奥迪Q3 Sportback首发亮相慕尼黑车展
全新奥迪Q3 Sportback首发亮相，新车基于MQB Evo平台打造，采用动感的轿跑SUV车身设计，并首次引入插混车型。
外观方面，全新奥迪Q3 Sportback前脸基本与全新奥迪Q3保持一致，家族式的大尺寸中网依然得到保留，黑化蜂窝格栅展现出运动感，新车采用分体式车灯设计，前灯搭载全新数字Matrix LED headlights，采用首次应用的micro-LED模块，大幅提升照明效果与路面对比度，灯光引导功能与驾驶辅助系统深度联动：高速公路上车道变换辅助在盲区有车辆时会通过车道灯警示，车道偏离时导向灯提醒，车速达约70km/h（43.5 mph）且前方可能结冰时会投射冰晶警示符号，施工区域则自动关闭车道灯、开启导向灯以助保持车道。
车身侧面，车顶的设计从B柱开始向下下溜，车身线条将圆润曲面与锐利线条完美融合， Sportback车型标志性的大倾角D柱得以保留，斜后方看上去力量感十足。车辆尾部，同样是分体式车灯设计，上部的车灯展现出水晶质感，光带下方是宽阔且视觉沉稳的区域，扩散器则集成于抬高的后保险杠中。
内饰方面，全新奥迪Q3 Sportback传承家族设计基因，并更年轻化。中控台面引入创新材料，车内拥有9种材质选择，也更注重环保。配备奥迪A5L同款的方向盘、抬头显示、11.9英寸的仪表屏和12.8英寸的MMI中控屏，带有低音炮的12扬声器音响。
动力方面，全新奥迪Q3 Sportback提供多种动力形式，包括内燃机与插电式混合动力，其中，全新奥迪Q3 Sportback 1.5T插混车型系统综合功率200kW，综合扭矩400N·m，WLTP纯电续航达118公里。在充电方面，可以实现50千瓦的直流快充，从10%-80%充电时间不到半小时。
燃油版本引入了轻混技术，在低负荷的情况下可实现闭缸技术，进一步降低油耗。其1.5 TFSI 110kW四缸汽油发动机，带轻度混动技术、七速S tronic变速箱，前轮驱动。2.0 TFSI 150kW四缸汽油发动机，配quattro全时四驱。2.0 TFSI 195kW四缸汽油发动机为顶配汽油版，带quattro四驱。此外，还有2.0 TDI 110kW四缸柴油发动机可选，采用前轮驱动，传动系统匹配七速S-tronic变速箱。
斯柯达Vision O概念车发布
在2025慕尼黑车展上，斯柯达官方全球首次发布了Vision O概念车。新车定位于旅行车，采用全新的设计语言，其量产版车型有望在2029年海外市场上市销售。
斯柯达Vision O长4850毫米，宽1900毫米，高1500毫米，提供了宽敞空间。概念车的空气动力学设计经过优化，以实现最大效率。倾斜的车顶配有分体式车顶扰流板，一直延伸至狭窄的尾灯，形成独特的“T”形，让人联想到经典的“四眼”式灯光造型。汽车的前部有百叶窗，配备主动格栅，两侧的通道将多余的空气转移到车轮上。车轮的形状完全经过空气动力学优化，以提高动态性能。可伸缩的门把手也有助于改善气流。此外，引擎盖有两个通风口，可以减少空气动力学阻力，并将雨水从挡风玻璃中转移。
Vision O概念车的侧面有一个独特的B柱，这是一个强调乘坐空间充足的特征。这个设计元素结合了代表斯柯达品牌名称的钩子元素的梯形细节，为乘客创造了视觉上醒目和宽敞的感觉。另一方面，C柱和有色窗户的设计是为了在光学上扩展汽车的机舱。身体颜色具有引人注目的颜色变化，从暖色到冷色。镜珍珠的颜色过渡效果通过透明干涉颜料从蓝色变为沙米色，将日光折射成一些彩虹色。车身包括黑色装饰、有色窗户和带有坚固轮辋的黑色空气动力学车轮。黑色屋顶为Vision O的整体优雅外观做出了贡献。
尾部造型最大的特点就是采用细长的灯组，并且拥有向下延伸的灯带为分段式结构。后部展示了一个T形LED灯图案，带有动画指示器，参考了现代固体设计语言、发光的斯柯达标志、Vision O名称以及一条与汽车前部的Tech-loop面罩相连的连续线。汽车前部的斯柯达网络灯提供了全新的外观。滑动主大灯是欢迎和告别动画的一部分，引擎盖上亮起的斯柯达标志。动画指示器在主大灯、挡泥板和后视镜中实现，当汽车处于自动驾驶模式时，也可以作为信号灯。当车辆进入自动驾驶模式时，照明系统会转变为独特的模式，向其他道路使用者发出信号。此外，前面的Tech-loop面罩以特殊的顺序和配色方案亮起，以表明目前已开启驾驶辅助系统。
车内，定制的头枕采用一种结合了功能、舒适性和设计的材料，以蜂窝状的3D打印结构最大程度满足舒适性和耐用性。
Vision O使用的座椅材料是量身定做的，以适应其独特的座椅形状。斯柯达汽车的设计部门将这种材料创造为扁平针织品，不同结构编织成一块。这种设计确保了最佳贴合度，提高了耐用性。内饰的很大一部分，如中控台、扶手、仪表板或方向盘，都覆盖着Ultrasuede NU，这种材料含有65%的植物成分。这种材料具有带有木本珍珠颜料的透明涂层，提供微妙的色彩转移。Vision O的整个地板都用NABORE贴面，NABORE是一种由回收皮革废料制成的材料。这种对回收材料的创新使用将生产废料转化为耐用且具有视觉吸引力的内部特征。
斯柯达自1998年以来，Estate在四代车型中售出了300万辆，Estate版本在全球成功做出了重大贡献。Superb Estate也为这一成功做出了贡献，自2008年以来已售出65万份。斯柯达明锐于1959年首次推出，其旅行车版本于1960年首次亮相。
自1998年以来生产的现代Octavia Estate已成为该品牌历史上最畅销的旅行车车型，生产了300多万辆汽车。这一成功得到了新一代的持续创新和改进的支持。Octavia车型系列也是斯柯达迄今为止最畅销的车型，自1996年以来已售出750多万辆。
极星Polestar 5正式亮相
极星Polestar品牌旗下全新中大型纯电动4门GT轿跑——Polestar 5于慕尼黑车站正式亮相，配备800伏高压电气系统，将推出748马力入门版和884马力的性能版，海外起售价118,600-141,600欧元（约合人民币99.27-118.52万元）。
新车由极星Precept概念车开发和演变而来，极星研发团队表示，Polestar 5拥有小批量性能车的优异表现，并应用了最新的前瞻工程技术，让轻量化、高强度的跑车底盘技术得以大规模量产。
外观方面，该车采用全新的设计风格，封闭式前格栅配合双L型分体式灯组，以及大尺寸窄条幅式进气口。前舱盖隆起的多条筋线，增强这款车的肌肉感。车身侧面来看，该车在前翼子板处配备充电接口，搭配隐藏式车门把手以及亮黑色双五辐式大尺寸轮圈。
内饰方面采用极简主义，车内装饰使用回收的PET材料和亚麻纤维针织而成，强调使用环保可持续材料打造瑞典式的奢华。该车配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控触摸屏，还配备了Bowers & Wilkins音响，车机系统具有OTA更新功能。
Polestar 5将采用专为该品牌研发的全新模块化铝制平台，该技术由极星Polestar英国MIRA试验场研发中心开发，未来还将应用于2026年亮相的极星Polestar 6上。动力方面，Polestar 5将采用双电机四轮驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，0-96km/h加速时间将在3秒内，续航里程将达到480km（WLTC）。补能方面，车辆可实现5分钟内补充约160公里的续航里程。
Uber携手Momenta，Robotaxi首发德国慕尼黑
Momenta正式公布欧洲市场最新进展，将与Uber持续深化合作，双方计划于2026年在慕尼黑开启L4级自动驾驶Robotaxi的商业化运营，这更将成为Momenta在欧洲市场开启Robotaxi规模化落地征程的关键起点。
此前，Momenta已与组合驾驶辅助系统（ADAS) 领域的全球引领者法雷奥达成战略合作。双方将在中国以及全球市场建立全面、长期的合作伙伴关系，联合开发先进的中高阶组合驾驶辅助系统及自动驾驶产品、系统和解决方案。
此外，近日智己IM5（L6海外版）与IM6（LS6海外版）正式在英国上市开售，两款新车均搭载Momenta飞轮大模型辅助驾驶系统。Momenta飞轮大模型是在端到端基础上实现量产落地的强化学习大模型，采用“无图端到端”方案，即不依赖高精地图，可在全世界的城市道路、高速公路、泊车等场景快速部署，也是Momenta提出“一个飞轮两条腿”战略的核心，基于数据驱动，智能辅助驾驶与自动驾驶Robotaxi相互协同，持续进化。
Rimac发布新固态电池，从10%充至80%仅需6.5分钟
在慕尼黑国际车展上，Rimac Technology展示了其最新的电驱桥（e-axles） 和下一代固态电池技术。这些组件将在未来几年内面世，并为多家汽车制造商所采用。
电池技术方面，Rimac与辉能科技（ProLogium） 和三菱化学（Mitsubishi Chemical Group） 合作，共同开发了一款旨在突破能量密度和安全边界的固态电池。
其下一代电池容量为100 kWh，能量密度高达260 Wh/kg。快充状态下从10%充至80%仅需6.5分钟。如果一切顺利，这款电池预计将于2027年第四季度投入应用。虽未透露具体客户，但Rimac已拥有包括宝马和保时捷在内的众多汽车合作伙伴。
Rimac还展示了Evo电池，计划于2026年年中推出。它同样拥有100 kWh的容量，但能量密度较低，为213 Wh/kg。快充状态下从10%充至80%需约16分钟。
此外，Rimac还展示了两款用于混合动力系统的电池，其中一款将于明年初推出，容量可在1至17 kWh之间调整，采用CTP技术，并拥有可互换的电芯配置、先进的安全和热管理功能。
除了电池外，Rimac还推出了Sinteg 300和550两款电驱桥。它们专为从高性能掀背车到SUV等一系列注重性能的车辆设计，功率输出覆盖201马力（150 kW）至483马力（360 kW）。其中Sinteg 550将于明年投入生产。
撰文 I 团子 图片 I 网络
来源：名车志Daily一点号
