好消息！成德线首座车站全面完工

摘要：先是德阳段坡度最陡的盾构隧道 —— 四川建院站到五洲广场站区间左线顺利打通。这条隧道全长约 1.2 公里，最陡的地方每往前挖 1 公里，高度就要下降 28 米，施工难度不小。为了啃下这块“硬骨头”，建设团队提前加固了管线和天桥周边的土层，掘进时还实时调整盾构机

近日，连接成都和德阳的市域（郊）铁路成德线迎来两大重要进展，离两地 “轨道同城” 又近了一大步！

先是德阳段坡度最陡的盾构隧道 —— 四川建院站到五洲广场站区间左线顺利打通。这条隧道全长约 1.2 公里，最陡的地方每往前挖 1 公里，高度就要下降 28 米，施工难度不小。为了啃下这块“硬骨头”，建设团队提前加固了管线和天桥周边的土层，掘进时还实时调整盾构机的角度和方向，最终把精度控制在毫米级别，稳稳完成了隧道贯通。

目前，成德线一共有 19 台盾构机同时开工，累计已经挖了 27200 米，完成了总盾构工程量的 60.7%，已有 6 条盾构隧道顺利贯通。值得一提的是，全线最长的文庙广场站至德阳北站区间也有新突破，目前已经挖了 2683 米，抵达了中间风井，接下来将继续向文庙广场站推进。

除了隧道施工提速，车站建设也传来捷报。五洲广场站不仅早早完成了主体结构封顶，近日还顺利结束了附属结构施工，成为成德线首座全面完成结构施工的车站。截至目前，全线 15 座车站中，已有 8 座完成主体结构封顶，7 座进入附属结构施工阶段，还有 4 座正在进行主体结构建设，整体推进十分顺利。

作为成德眉资同城化 “2 环 3 射” 骨干通勤网络的重要项目，成德线起点为成都地铁 1 号线韦家碾站，终点是德阳市德阳北站，全长 70.87 公里，共设 15 座车站。等项目建成后，成都和德阳将正式迈入 “轨道同城” 时代，两地之间的产业、人口以及各类生产要素流动会更高效，不仅能提升成都都市圈的核心竞争力，还将为成渝地区双城经济圈建设和成德眉资同城化发展注入强劲动力。

记者：任洁