摘要：夏天跑高速爆胎，九成是胎压没调对。7月2号，浙江嘉兴段，一辆Model Y左后胎炸成碎片，车主说“店里刚给打的2.5”。

夏天跑高速爆胎，九成是胎压没调对。7月2号，浙江嘉兴段，一辆Model Y左后胎炸成碎片，车主说“店里刚给打的2.5”。

特斯拉铭牌写着2.9，他少打了0.4。结论一句话：别迷信“统一2.5”，看门边那张贴纸才是保命符。

2.5是国标下限，不是万能值。

朗逸2.3，轩逸后2.1，星越L2.3，都是厂家拿上千次实验换来的。

胎压低0.2，滚阻大一圈，百公里多烧0.3升油，轮胎提前一万公里退休。

胎压高0.2，接地变窄，雨天刹车多一米，屁股颠成筛子。

最惨是电车，小米SU7标2.9，你打2.5，等于天天超载跑，胎壁折得跟麻花似的。

TPMS分两种，直接式的小传感器像气门嘴，贵但准；间接式靠ABS算转速差，便宜三五百，误报像狼来了。

现在新车都联网，手机一响就知道哪个胎漏气，别嫌烦，点开看一眼能省拖车费。

冬天早晨-5℃，胎压掉0.15，别懒，顺路补气。

跑高速前，把冷胎压再提0.1，胎温上来刚好回落到标准值。

去越野撒欢，降到1.8能爬沙，但速度别超40，不然脱圈秒变废铁。

胎纹剩2毫米就该换，别等磨到警戒线。

六年没跑两万公里的“新胎”，橡胶早裂成蜘蛛网，放仓库也老化。

动平衡一年做一次，方向盘抖就是轮胎在喊救命。

废胎别扔河边，正规回收点一吨能卖四百，磨成颗粒铺操场，孩子摔跤不疼。

环保这事，真不差咱一脚油门的功夫。

——网友热评——

“上周刚被修理店忽悠2.5，今天回家就按门边2.2重打，油耗瞬间掉0.4，舒服。

”

“电车胎压高是常识，还拿油车那套忽悠人，黑心店。

”

“TPMS报警三次，下车看啥事没有，原来是传感器没电，换电池八十块，比爆胎便宜多了。

”

来源：清新风铃1a