摘要：每天清晨在小区里绕着找车位，早高峰堵在车流里挪不动，周末想带家人去露营却纠结装备装不下 —— 这些都市出行的小烦恼，大概很多人都深有体会。我之前也总在琢磨，要是有一款车能把 “好开”“能装”“好看” 都兼顾到，还能让人用得安心、觉得划算，该多好。直到偶然接触到
每天清晨在小区里绕着找车位，早高峰堵在车流里挪不动，周末想带家人去露营却纠结装备装不下 —— 这些都市出行的小烦恼，大概很多人都深有体会。我之前也总在琢磨，要是有一款车能把 “好开”“能装”“好看” 都兼顾到，还能让人用得安心、觉得划算，该多好。直到偶然接触到极狐 T1，才发现它正朝着这些需求发力，尤其是 “空间好大” 这一点，搭配 “灵巧好开”“设计好看”“精致好享”“产品好值”“品质好安全”，刚好戳中了日常出行的痛点，也让我对 #极狐 T1，大容量随心开！！# 这个主题有了更真切的感受。
第一次见到极狐 T1，就被它的外观吸引了 —— 不是那种张扬的惊艳，而是越看越舒服的耐看。前脸是新能源车型标志性的封闭式格栅，简洁又大气，两侧的大灯用一条细长的灯带连起来，白天看着清爽，晚上点亮后辨识度特别高，走在车流里不容易和其他车 “撞脸”。车身侧面的线条很流畅，没有多余的凸起，加上悬浮式车顶和隐藏式门把手，不仅让车身看起来更修长，听说还能降低风阻，开起来更稳。最让我喜欢的是车尾，和前脸呼应的贯穿式尾灯，晚上刹车或转向时，灯光柔和又醒目，跟在后面也能清楚知道它的动向。
坐进车内，内饰的设计同样让人放松。没有密密麻麻的物理按键，大部分功能都集中在中控的大屏幕上，轻轻一点就能操作，中控台显得特别整洁。触手可及的地方都是软质材料，方向盘握在手里不打滑，座椅的面料摸起来细腻，坐久了也不会觉得硌得慌，不像有些低价小车那样有明显的廉价感。晚上开车的时候，还能调车内的氛围灯，暖黄、浅蓝、淡绿这些颜色都有，加班晚了在车里坐一会儿，看着柔和的灯光，一天的疲惫都能缓解不少。而且极狐 T1 有好几种车身颜色可选，我选了低调的灰色，耐脏又显质感；身边有朋友选了明亮的橙色，开在路上特别吸睛，不同喜好的人都能找到合心意的款。
之前一直觉得，小车的空间肯定不够用，尤其是坐满一家人的时候，直到开上极狐 T1 才改变了这个想法。它的车身看着不算大，可坐进驾驶座，我一米八的身高，调整好座椅后，头部离车顶还有一拳多的距离，膝盖也不会碰到前面的中控台，一点不觉得局促。后排坐三个人的时候，中间的人不用蜷缩着腿，左右两边的乘客也能轻松舒展，有一次带爸妈和孩子出门，爸妈坐在后排，孩子在安全座椅上，一路上大家都没说过 “挤得慌”。
让我惊喜的是它的储物能力，契合 #极狐 T1，大容量随心开！！# 的主题。后排座椅可以按比例放倒，上次带家人去露营，帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具箱，还有满满一后备箱的零食，都轻松装了进去，放倒后的空间特别平整，没有凸起的地方，放东西的时候不用 “将就”。平时去超市采购，两大袋日用品随便塞，有时候买了婴儿车或者折叠自行车，把后排座椅放倒一半，也能顺利装下。车内的小储物格也特别贴心，门板上的槽能放下保温杯和折叠伞，中控台下面的镂空空间刚好能放手机和充电线，杯架的深度也够，放咖啡杯不会晃来晃去，这些小细节让每次用车都特别顺手，不用把东西到处乱塞。
虽然极狐 T1 空间大，但开起来一点不笨重，在市区里穿梭特别灵活。它是电动驱动的，起步的时候很轻快，等红绿灯的时候，绿灯一亮就能跟上前面的车，不会像有些燃油车那样有 “延迟感”。早高峰堵车的时候，在车流里慢慢挪动，转弯、跟车都很轻松，之前开家里的 SUV，遇到窄路会车总紧张，开极狐 T1 就没这种顾虑。
方向盘很轻，我爱人平时开也觉得不费力，而且指向特别准，打多少方向，车轮就转多少，没有虚位。小区里的车位大多很窄，之前停 SUV 得来回调整好几次，开极狐 T1 基本一把就能停进去，有时候遇到需要调头的地方，小转弯半径的优势特别明显，不用来回倒腾。它还有能量回收功能，调到大回收模式，松开油门就能感觉到车在减速，平时在市区开车，不用频繁踩刹车，脚也不会觉得累，还能多跑一些里程，减少充电次数。另外还有经济、舒适、运动三种驾驶模式，平时上下班用经济模式，省电又平顺；周末带家人出去玩，偶尔切到运动模式，动力更足，超车的时候特别有信心，不同场景都能应对。
长时间开车最怕累，极狐 T1 的座椅设计得特别贴合身体，腰部有支撑，上次开三个小时高速去外地，下来后没有像以前那样腰酸背痛。空调的效果也很好，夏天中午上车，打开空调几分钟就能降温，冬天升温也快，后排还有独立出风口，坐在后排的爸妈不用喊 “前面冷”“前面热”。车里还有 PM2.5 过滤功能，有时候外面雾霾重，打开这个功能，车内的空气很快就清新了，对孩子和老人特别友好。
车机系统也很好用，导航特别准，能实时更新路况，上次去不熟悉的商场，它直接把我导到了地下停车场的入口，省了不少时间。语音控制功能特别方便，开车的时候想调空调温度、换首歌，不用低头看屏幕，直接说一声就行，比如 “打开空调 24 度”“播放儿歌”，车机很快就能响应，减少了安全隐患。有一次开车的时候，孩子突然闹着要听故事，我直接说 “播放儿童故事”，车机马上就找到了，孩子安静了一路。车内的隔音效果也不错，开在高速上，外面的风噪和胎噪都比较小，跟家人聊天不用 “扯着嗓子”，听音乐的时候也不用把音量开得很大，旅途特别惬意。
买东西的时候，大家都希望 “花得值”，极狐 T1 在这方面没让我失望。它的三电系统有北汽集团和麦格纳的技术支持，身边开极狐车的朋友都说，电池续航很实在，我平时上下班每天开 20 多公里，一周充一次电就够了，周末带家人去周边玩，开 100 多公里回来，电量还剩一半多，不用总担心 “没电趴窝”。而且电动车的电费比油费便宜太多，之前开燃油车，一个月油费要 1000 多，现在开极狐 T1，一个月电费也就 100 多，一年下来能省不少钱。
配置方面也特别实在，像智行驾驶辅助系统、LED 大灯、无钥匙进入这些功能，在很多同价位的车上都是中高配才有的，极狐 T1 基本都是标配，不用额外加钱选装。有一次跟朋友一起开高速，他的车没有车道保持功能，开久了总说 “胳膊酸”，我的极狐 T1 有车道保持辅助，只要不偏离车道，系统就会帮忙稳住方向，开长途轻松多了。电动车的保养也简单，不用换机油、滤芯这些，保养一次的费用比燃油车便宜一半多，平时也不用花太多时间在保养上。极狐 T1 还有 320km 和 425km 两种续航版本，预算有限的话，选 320km 的版本日常用完全够；如果经常跑长途，425km 的版本更合适，大家可以根据自己的需求选，不用 “为用不上的功能多花钱”。
开车最重要的就是安全，极狐 T1 在这方面做得很到位。车身用了很多高强度钢，销售说这种材质在发生碰撞的时候，能更好地保护车内人员。车内有好几个安全气囊，除了前排的主副驾气囊，还有侧气囊和侧气帘，能从不同方向保护乘客。有一次朋友开我的极狐 T1，不小心跟别的车轻微刮擦，车身只是有一点划痕，车内的人一点事都没有，这也让我对它的安全性更有信心。
智行驾驶辅助系统在安全方面也帮了不少忙。AEB 紧急制动功能特别实用，有一次前面的车突然急刹车，我还没反应过来，极狐 T1 就自己刹住了，差一点就撞上，现在想起来还觉得庆幸。FCW 前方碰撞预警也很灵敏，有时候跟车太近，系统就会发出 “滴滴” 的警报，提醒我保持车距。高速上开久了容易走神，LDW 车道偏离预警和 LKA 车道保持辅助功能就很有用，只要车辆快要偏离车道，系统就会发出警报，还会轻轻调整方向，把车拉回车道里，避免危险。
大家最关心的电池安全，极狐 T1 也考虑得很周全。电池包有 IP67/68 级的防尘防水，上次下大雨，路上有积水，我开过去的时候一点事都没有，不用担心电池进水。而且电池包有热管理系统，夏天不会因为温度太高影响性能，冬天也能保证续航，不会出现 “冬天续航打五折” 的情况。有一次冬天零下几度，开极狐 T1 去郊区，来回 100 多公里，续航掉得很均匀，没有出现 “突然掉电” 的情况，用着特别放心。
开极狐 T1 这段时间，它的 “空间好大” 让我能随心装下出行所需，“灵巧好开” 让我在都市里穿梭无忧，“设计好看” 让我每次出门都有好心情，“精致好享” 让家人都觉得舒服，“产品好值” 让我觉得钱花得值，“品质好安全” 让每一次出行都安心。它没有特别 “花哨” 的功能，但每一点都刚好满足日常出行的需求，就像一个可靠的伙伴，默默陪着我和家人走过每一段路。如果你也在找一款 “大容量随心开”，又能兼顾好开、好看、安心的车，不妨试试极狐 T1，或许它也能成为你的 “全能出行伙伴”。现在 #极狐 T1，大容量随心开！！# 主题征文正在进行中，希望更多人能分享自己和极狐 T1 的故事，一起发现这款车的更多优点。
来源：珞珈周书生