摘要：当地时间9月9日，2025慕尼黑国际车展在慕尼黑展览中心开幕。相比于上届（2023年）慕尼黑车展，中国参展企业数量从70多家大幅攀升至103家，并以“整车+三电+智能科技+软件电子+汽车驱动充电”的全产业链参展阵容，成为除德国本土企业之外参展企业数量最多的国家
当地时间9月9日，2025慕尼黑国际车展在慕尼黑展览中心开幕。相比于上届（2023年）慕尼黑车展，中国参展企业数量从70多家大幅攀升至103家，并以“整车+三电+智能科技+软件电子+汽车驱动充电”的全产业链参展阵容，成为除德国本土企业之外参展企业数量最多的国家。
资料显示，慕尼黑车展的前身是拥有百年历史的法兰克福车展（Internationale Automobil-Ausstellung，简称IAA），是世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一，在全球汽车产业的发展中发挥关键作用。2021年，IAA迁至慕尼黑并更名为慕尼黑车展，聚焦电动化、自动驾驶与智慧交通。
虽然说奔驰、宝马、大众等德系本土车企仍然是本届车展的主角，但中国本土车企更像是慕尼黑车展火爆的关键，甚至颇有反客为主的意味。据报道，前来参加中国整车企业高达14家，包括比亚迪、零跑汽车、AITO、小鹏汽车、奇瑞汽车、深蓝汽车等，占总参展整车企业的50%。
在2025慕尼黑车展上，全新小鹏P7在海外首发亮相，也是首次出现在公众面前。此前，新车已经在国内上市，售价21.98-30.18万元，定位中型纯电动车，动力上基于全域800V平台架构打造，提供后驱和四驱车型，CLTC工况最高续航里程820公里。除此之外，新款G6、新款G9和新款X9等多款新车同步亮相。
在2025慕尼黑车展上，零跑Lafa5首发亮相，这是零跑汽车推出的全新车型，也是首次在国外发布全新车型，定位两厢紧凑型车，新车计划将在2025广州车展上上市，明年进入更多市场。与此同时，零跑汽车旗下B01、C11、C16、C10等车型也一同亮相，零跑B01基于LEAP 3.5架构B平台打造，定位纯电动紧凑型SUV，CLTC续航里程分别为510km/600km，欧洲首次起售价为29900欧元（约合人民币25万元）。
在2025慕尼黑车车展上，广汽集团旗下包含传祺GS7（国内对应传祺向往S7）、传祺E9、昊铂HL、埃安V霸王龙、埃安UT等车展亮相，其中埃安V霸王龙售价为35990欧元（折合人民币30.09万），基于AEP纯电平台打造。埃安UT将于2026年在欧洲上市。
除此之外，腾势品牌旗下腾势Z9GT、腾势D9、一汽红旗旗下EHS5（国内天工06）、二一二越野车旗下212 T01、领途汽车旗下L6e和L7e、比亚迪品牌旗下Seal 6 DM-i Touring（国内海豹06 DM-i旅行版)、AITO问界旗下问界M5/问界M8/问界M9等多款车型亮相或正式在欧洲开售，基本以电动车为主。
作为欧洲汽车市场的顶级盛宴，2025慕尼黑车展与往届相比呈现出显著变化,以往随处可见的大排量性能车不再是主角，取而代之的是一股强劲的新能源风潮。
在车展前夕，宝马集团在慕尼黑总部正式发布新世代iX3，新车针对外观、内饰进行大幅调整，宝马VNKX（Vision Neue Klasse X）概念车的设计基本保留，宝马经典的双肾设计也发生了巨大改变，预示着宝马全面拥抱汽车电动化和智能化。作为宝马这个时代的关键智能化转型之作，将于2025年年底内海外市场正式上市，国产长轴距车型预计将于2025年底亮相，预计2026年初正式上市，预计起售价在30万元左右。
在2025慕尼黑车展上，全新奔驰GLC EV首次发布。全新奔驰GLC EV并不是油改电车型，新车采用全新设计语言，重塑奔驰最具标志性的设计语言风格，车内配备39.1英寸MBUX HYPERSCREEN贯穿式屏幕，为奔驰史上最大的贯穿式屏幕。据了解，新车未来会在德国不莱梅以及中国北京的奔驰工厂生产，另外也有可能会在美国的塔斯卡卢萨工厂生产，国产长轴距版预计明年国产上市，而竞争对手也是宝马刚刚发布的新世代iX3。
大众也带来了不少全新概念车，大众ID.Cross概念车、ID.POLO正式发布。大众ID.Cross概念车可以看作是大众T-Cross的纯电动版本，将基于MEB Entry平台打造，定位纯电动跨界小型车，采用ID.家族的最新设计理念，预计2026年底上市。ID.POLO顾名思义将成为大众POLO在纯电动市场的继任者，计划在2026年5月发布，并于2026年秋季上市，ID.POLO GTI计划在2026年底上市。
在2025慕尼黑车展上，奥迪发布全新纯电双座跑车——奥迪Concept C（直译：奥迪C概念车），新车拥有全新的设计风格，车顶配备电动伸缩硬顶，内饰提供10.4英寸可折叠中央显示屏。据了解，奥迪Concept C的量产版车型将在博林格霍夫工厂生产。
除此之外，斯柯达Epiq概念车正式亮相慕尼黑车展，定位小型纯电动SUV，可以看作是斯柯达柯米克的纯电动继任者，与大众ID.Cross同平台，量产版计划2025年正式登陆欧洲市场。雷诺则带来了新一代雷诺Clio、雷诺Embleme概念车、雷诺5 Turbo 3E、雷诺4 E-Tech四款车型，其中Clio是雷诺最为经典的车型之一，也是主销车型，换代车型的推出，也将是此次雷诺展台的重头戏。
中德车企的对垒不仅是产品与技术的较量，更是战略与生态的博弈。关税与禁燃令等政策背景下，双方既面临挑战也迎来机遇。尽管中国品牌在慕尼黑车展上备受关注，甚至压过了本土的德国企业，但在品牌力和渠道建设方面仍面临诸多挑战。在品牌认知度上，欧洲消费者对中国品牌的认知度仍低于德日车企，特别是豪华市场，主要是因为中国品牌进入欧洲市场的时间较短，品牌历史和文化底蕴相对薄弱，难以在短期内获得欧洲消费者的深度认可。此外，部分欧洲消费者对中国品牌的质量和可靠性仍存在疑虑，这也制约中国品牌在欧洲市场的进一步拓展。
在全球新能源转型的大趋势下，海外汽车品牌显然已加快在新能源市场的布局。本届慕尼黑车展上，德国企业纷纷亮出“杀手锏”，带来多款全新重磅车型，但新能源车恰恰是中国品牌的优势领域，逐渐成为海外车展的主角。欧洲消费者正在重新认识中国汽车，随着本地化产能的释放和技术标准的输出，中国汽车在欧洲市场的份额有望实现突破，完成从边缘角色到主流力量的转变。
来源：经理人杂志
