摘要：早些年，基本只有计时赛车或者铁三车会选择使用气动水壶套装，来增加气动优势。这两年，由于公路车“卷气动”的风潮，许多品牌开始为自家的公路车设计并搭配气动水壶架套装。

早些年，基本只有计时赛车或者铁三车会选择使用气动水壶套装，来增加气动优势。这两年，由于公路车“卷气动”的风潮，许多品牌开始为自家的公路车设计并搭配气动水壶架套装。

根据某去银石风洞测试过车辆的设计师说，气动水壶的风阻还是会明显比标准圆水壶低的，最高可节省到8瓦之多。虽然对于我们一般爱好者来说，节省个几瓦改变不了什么，气动水壶套装主要作用还是车辆外形和格调上的提升。但我们没有职业车手补给时的烦恼，用气动水壶也没什么影响，用用也无妨。

下面小编就来盘点一下这八款比较容易买到的气动水壶套装，自己使用过的型号会附上简单的使用体验。

ELITE CRONO CX

水壶架重量：26.4克（碳版）

水壶容量：500ml

最经典、最多人用的气动水壶套装，水壶经过多次迭代，主要是优化瓶盖和喷嘴造型，以及表面花纹。

这款水壶的横向截面比较窄，可以适应大多数车架的下管造型。拿取比较方便，但夹持力一般，在遭到大冲击时可能会颠掉水壶。另外，水壶架与水壶的结合也不够紧密，随着水壶内液面的下降，空腔变大会产生异响。

最新款的再次优化了水壶造型，目测是改为更小的螺纹瓶盖，提高水壶的密封性能。不过最新款的似乎Shimano中国暂时还未引进。

最后插一嘴，小编还买过一款国内根据这款水壶魔改出来的磁吸版……

ELITE CRONO TT

水壶架重量：19克

水壶容量：400ml

基本就是一个缩小口径版的Leggero Carbon水壶架，搭配66mm口径的水壶，来减少水壶的迎风面。与口径同时减少的就是水壶容量，这款水壶的容量仅400ml，并不太适合夏季使用。

除了气动优势外，CRONO TT还具有一定轻量化优势，小编见过组超轻车的人选择使用这款水壶套装。

基本是小编用过最稳妥的气动水壶套装之一，继承了Leggero Carbon的优势，环抱式水壶架在颠簸时不会形变导致水壶脱出。但这款水壶套装已经停产，目前国内还有一定库存可供购买。

INCOLOR气动水壶

水壶架重量：40克

水壶容量：600ml

INCOLOR为了增加自家INTROPY车架的气动性能，而推出的水壶架套装，经过银石SSEH风洞验证。整体使用了长而窄的造型，在提供高达600ml容量的同时，还能保证水壶截面足够窄，对窄管气动车架的匹配度较高。

水壶自身也比较有意思，特殊的喷嘴设计提供两种饮水方式，喷嘴可以插吸管直接吸水，也可拔掉习惯，使用传统水壶的方式拉起喷嘴吸水。瓶盖造型令水壶开口更大，倒水与添加冲剂十分方便。瓶底有个小平面，号称可以直立在桌面，但实测还是不太稳，建议加水时双手操作。

另外，这款水壶架还可以兼容标准圆水壶。

由于水壶很长，所以水壶架也要做得足够长来确保稳定性，所以重量比较重，即使已经是碳纤维材质，水壶架实称重量还是高达42.5克。狭长的造型也会令水壶架出现局部弱点，小编已经颠坏了一个。不过据说注塑版本已经在搞了，相信会比碳纤维版本更加靠谱。

TREK RSL

水壶架重量：35克

水壶容量：595ml

TREK为第八代Madone开发的气动水壶套装，与第八代Madone车架完美贴合，在35km/h下可节省1.8瓦。为了搭配Madone的方向下管，所以水壶架设计得比较宽，与窄下管的车架配合度不高。对比其他黑不溜秋的气动水壶架，RSL提供三款颜色可选是它的一大优势。

水壶架与水壶造型的匹配度较高，十分稳固。水壶架的开口足够大，拿取也很方便。但水壶架和水壶直接还是有些虚位，所以有些异响，空瓶子时会更加明显。同时这款水壶架也兼容传统圆水壶。

整合式水壶盖用起来很方便，总能完美对准水壶。水壶开口足够大，使用方便，但由于瓶底是斜面，无法直立在桌面，加水时只能双手操作。另外，TREK还宣传这款水壶支持放入洗碗机清洁。

由于是TREK的配套产品，RSL水壶套装非常容易买到，但价格还是比较贵的，套装要将近700元。由于这款水壶套装设计比较成功，目前已有一些国产品牌“借鉴”它的造型。

GIANT

水壶架重量：33克

水壶容量：480ml

GIANT为TRYNITY和AVOW铁三车开发的气动水壶，面世已经有一段时间。水壶呈三角形截面，是最窄的气动水壶之一。水壶架使用滑槽固定，与水壶的整合度非常高，也是最简洁的气动水壶套装。

由于瓶身很窄，所以开口也比较窄，灌水和加冲剂时比较麻烦。瓶身也没有任何防滑措施，所以手感比较滑。由于使用了滑槽式固定，对插水壶的动作要求非常精准，盲操比较难，导致放回水壶的动作不够迅速。

最大的优势是容易买到，而且便宜。

CERVELO WB01

水壶架重量：64克

水壶容量：500ml

CERVELO的首款气动水壶套装，专门为P5车型研发，可与P5五通部分完美贴合。由于这套水壶的截面较窄，也适合一些窄下管的气动车架使用。不过较长的造型使得水壶下部下延造型较多，螺丝孔位又比较靠上，一些车架使用低位安装时可能会顶五通，例如他们自家的S5……

水壶架的造型比较巨大，而且还是塑料材质的，所以重量比较夸张，不过造型的贴合度还挺好。由于水壶上有卡榫造型，所以在侧夹式气动水壶套装里，WB01算是非常牢靠的了。

水壶上有防滑纹理，拿取时可以提供一定防滑效果。整合式瓶盖的体积较小，所以水壶开口也非常小，加水比较麻烦。

这款水壶套装也是比较容易买到的，价格也不算离谱。

CANYON FUEL Aero

水壶架重量：整套165克

水壶容量：650ml

Canyon为自家SPEEDMAX铁三车和AEROAD气动车开发的气动水壶，使用了FIDLOCK的磁吸方案作为水壶架，并在下方添加底座来使水壶与车架平顺过渡，所以水壶套装的重量比较重。

水壶的造型比较奇特，所以提供了高达650ml的大容积。水壶架的磁吸底座可以拆卸，修补时只更换水壶本体即可。

小编还没用过这款水壶，有用过的小伙伴可以分享一下它的使用感受。

国内还是有些Canyon的倒爷在做这款水壶套装的，所以比较容易买到，但价格并不便宜，目前官网29英镑的东西，这边至少卖600多元。

Cannondale Aero Gripper bottle + Aero C-Cage Combo

水壶架重量：50克

水壶容量：600ml

这个名字又长又臭的气动水壶套装是Cannondale第四代SuperSix Evo HM和LAB71的标配。造型非常独特，瓶盖是标准圆水壶的造型，方便使用，同时增加水壶容量；通过将下部改为长方形截面，适配SSE4的下管造型，以降低风阻。水壶的截面比较适配一些中等宽度的车架下管。

水壶架为“C”形造型，水壶架内部和水壶上有导轨造型，增加稳定性。水壶架看似稳定性一般，但在实际使用过程中，一次都没掉过水壶。

水壶有些槽点，首先是瓶盖的密封性一般，会渗水；其次是瓶盖设计有些问题，如果拧得太紧的话，瓶盖会被瓶身顶裂。

虽然这款水壶架没有单独零售，但很多SSE4用户嫌重，以至于某黄色海鲜APP上有大量这款水壶，价格也不贵，性价比不错。

出处 : Biketo.com|美骑网

作者 : Avalon

来源：美骑