摘要：一辆燃油车和一辆电动车并排停在加油站，前者打开油箱盖，后者插上充电枪。这个寻常场景背后，是两个时代交替的必然选择。

一辆燃油车和一辆电动车并排停在加油站，前者打开油箱盖，后者插上充电枪。这个寻常场景背后，是两个时代交替的必然选择。

曾几何时，燃油车的轰鸣声是工业文明的象征，如今却逐渐成为环保负担和技术落后的代名词。2025年，中国新能源汽车渗透率已突破50%，这意味着每卖出两辆车，就有一辆是新能源车。

全球多个国家和地区已经公布了燃油车禁售时间表，欧盟、英国、加拿大等地将在2030至2035年间逐步禁售新的燃油车。虽然燃油车不会一夜之间完全消失，但其主导地位正迅速瓦解。

一、经济账：燃油车的使用成本已成无法承受之重

算一笔经济账，燃油车在用车成本上已经彻底输给电动车。在成都，晚上使用家用充电桩充电，一度电仅需三毛钱，百公里成本仅需三四块钱。

对比燃油车，即使百公里消耗七个油，每升油七块五，也需要五十多元。这差距已不能用天壤之别来形容，简直是骨折价和天价的对比。

这还不包括燃油车更昂贵的保养费用。燃油发动机拥有几百个零件，变速箱复杂精密，三天两头出点小毛病，修起来费时费力又费钱。

反观电动车，结构简单得像傻大个，核心部件就一个电机，皮实耐用，保养省心。大道至简的哲学，在电动车设计上体现得淋漓尽致。

二、环保账：燃油车成为城市污染的主要源头

环保压力已成为燃油车无法回避的原罪。燃油车辛苦燃烧十升汽油，近八升都浪费了，转化成动力的效率不到三成。

尤其在拥堵的城市路段，燃油车效率低得可怜。这些排放不仅浪费资源，更直接导致全球变暖和极端天气事件频发。

太原市2025年大气污染防治方案明确指出，交通领域是空气污染的重要来源之一。该方案提出多项措施：优化过境车辆通行路线，引导过境货车避开二环线路通行；要求大型工矿企业的大宗货物运输应接入铁路专用线。

这些政策导向表明，燃油车已成为城市不受欢迎的污染源。

三、未来账：燃油车技术已触天花板，电动车仍在进化

燃油车在技术上已几乎没有潜力可挖。而电动车技术却日新月异，特别是固态电池技术的突破，直击电动车痛点。

固态电池使续航里程最高可达1875公里，日常使用超过1300公里；部分型号实现充电5分钟跑500公里，补能时间接近加油。

安全性能也大幅提升：无液态电解液，热失控温度超300℃，低温（-30℃）续航保持率超70%，解决了起火和低温衰减难题。

二手车市场的变化更能说明问题。二手车贩子已经不太愿意主动推广燃油车。就算店里面摆着几台燃油车，他们也不关心，只是采取佛系策略，能卖多少就卖多少。

有二手车贩子表示，现在收到的二手新能源车越来越多，流通效率比燃油车高很多。二手新能源车一个月之内就能倒手一次，而油车至少要45天，反而成了库存压仓货。

四、现实选择：2025年购车的明智之选

面对燃油车的淘汰趋势，2025年购车已经有了更明智的选择。白名单制度让消费者可以闭眼入手优质电动车。工信部公布的第三批电动车白名单，累计44家品牌通过国家认证，等于给消费者划了条安全线。

这些白名单品牌包括雅迪、爱玛、台铃等老面孔，还有小牛、九号等主打智能的新势力。它们的共同特点是：电池通过防爆认证、车架能扛住1.5倍自重冲击、整车IPX4级防水。

新国标落地让电动车终于进化了。2025年9月1日，新国标正式实施，最直观的改进是脚蹬子取消了。过去为了非机动车身份，硬塞一对脚踏板，不仅占地方，还容易绊腿。

新标允许车企按需配置，这意味着车身设计可以更紧凑、更符合人体工学。

以旧换新补贴让换车成本直接打骨折。2025年各地推行的以旧换新补贴是真正的王炸。

一位用户算过一笔账：旧车残值800元，政府补贴1000元（西安标准），再叠加商家返现300元，相当于原价3500元的新车，只花了1400元，相当于5.6折。

五、长远视角：燃油车不会一夜消失，但主导地位已经结束

当然，燃油车不会一夜之间从道路上消失。行业专家预测，固态电池要彻底替代燃油车需要一个长期过程，未来20年更可能是共生进化。

替代路线图将分三个阶段渐进进行：2025-2028年，半固态电池主攻30万以上高端市场，燃油车守中低端及混动领域；2028-2032年，全固态电池成本降至液态电池的1.5倍，豪华燃油车逐步停产。

2035年后，随着政策禁售（欧盟、中国设2035年节点）和基建完善，燃油车将退守特种车辆，2040年后或成小众藏品。

甚至有观点认为，燃油车不会被完全淘汰。长安汽车执行副总裁杨大勇表示，尽管新能源汽车快速发展，但未来市场上仍将有至少35%的用户继续选择燃油车。

使用新能源汽车需要具备较多前提条件，首先是要有停车位，否则充电会相当麻烦。

六、消费者如何选择：根据自身需求做决定

对于消费者来说，选择没有绝对的对错，只有最适合自己的方案。

如果你每天通勤距离不超过50公里，家里或公司有充电桩，电车无疑是更经济的选择。家充谷电每公里成本仅0.1元左右，五年下来能省下数万元油费。

如果你经常跑长途，或者生活在北方寒冷地区，油车仍是更稳妥的选择。电车在低温下续航可能缩水30%-50%，而油车加油5分钟就能满血复活，完全不用担心续航焦虑。

对于既想要电车经济性又担心长途续航的用户，插电混动（PHEV）或增程式电动车（EREV）是理想的折中方案。

它们既能满足日常纯电通勤，又能在长途出行时无缝切换燃油模式，彻底告别里程焦虑。

二手车市场的变化最能说明问题：连二手车贩子都不再主动推广燃油车，即使店里摆着几台，也采取佛系策略，能卖多少算多少。

新能源车在二手市场的流通效率反而更高，一个月内就能转手，而燃油车至少要45天，成了库存压仓货。

放眼未来，随着固态电池技术成熟和成本下降，电动车的优势将进一步扩大。燃油车曾是人类工业文明的骄傲，但它已经完成了历史使命。

来源：刘紫紫