摘要：可就在这盆冷水里，比亚迪硬是游成了鲨鱼：一周5.19万辆，把大众+丰田捆一起都甩出半条街。

“金九”第一周，车市却像被泼了冷水，销量集体踩刹车。

可就在这盆冷水里，比亚迪硬是游成了鲨鱼：一周5.19万辆，把大众+丰田捆一起都甩出半条街。

有人吐槽“大环境不行”，可比亚迪用数字回怼：不是市场不行，是你没牌。

吉利也没闲着。

银河+吉利双品牌合计3.07万辆，悄悄把差距从“追尾灯”缩到“贴屁股”。

朋友上周去4S店看银河L7，销售一句“现在订车，月底前提走”直接把试驾安排到晚上十点，排队的人比商场奶茶店还多。

吉利这波操作，像极了当年小米手机抢首发——饥饿营销玩得溜，但前提是产品真能打。

前十榜单里，最扎眼的是鸿蒙智行。

第一次挤掉本田，把“智能座舱”三个字从PPT搬进销量榜。

试驾过M7的同事回来只说一句：“语音导航比我女朋友还懂我。

”听起来像广告，但销量不会撒谎——1.2万辆的周订单里，60%冲着鸿蒙座舱下单。

传统合资还在纠结“发动机热效率”，国产已经把“车机秒懂人话”做成刚需。

五菱宏光MINIEV继续霸榜，1万辆的周销量让特斯拉Model Y都只能当老二。

别小看这台“老头乐”，它把县城菜市场、大学城后门、地铁口三公里半径全吃透了。

上周回县城，发现连修手机的师傅都添了一台马卡龙版，理由简单粗暴：“接娃买菜不烧油，比摩托车还省。

”五菱的渠道下沉，狠到连乡镇五金店都在卖车，这才是真正的“农村包围城市”。

特斯拉这次回暖，全靠新款Model Y的“换脸”——前脸更像Model S，内饰加了RGB灯带，老车主骂割韭菜，新车主真香。

上海太古汇展厅里，看车的人比苹果店首发还多，销售嗓子都哑了：“现在订，年底前提车能省8000保险补贴。

”听起来像套路，但对比隔壁蔚来ET5要等三个月，特斯拉的“现车+补贴”就是绝杀。

新势力内卷到离谱。

零跑1.08万辆继续当“小理想”，问界、小鹏、小米贴身肉搏。

最惨的是蔚来，主品牌销量还没乐道高，李斌直播时弹幕刷屏“斌子快降价”。

可蔚来偏不，坚持换电站“海底捞式服务”，结果成了“有钱人专属”。

北京三里屯蔚来中心，咖啡师比顾客多，销售偷偷吐槽：“来看车的人，一半是来蹭空调的。

”

前十车型里，唯一燃油车是日产轩逸，0.76万辆像个“怀旧彩蛋”。

但4S店销售说得好听：“经典款优惠3万5，落地比秦PLUS还便宜。

”可试驾完秦PLUS的车主转头就订了新能源，理由很真实：“油价8块5，省下的油钱够我每周吃顿海底捞。

”

说到底，9月第一周的低迷只是表象。

政策端，“双积分”像鞭子抽着车企狂推新能源；消费端，95后买车先问“能不能K歌”，再谈续航。

比亚迪、吉利、五菱们早看透：与其卷发动机，不如卷场景。

当合资还在研究“如何省油”，国产已经把“如何省妈”——接送娃、买菜、露营全场景打包卖给你。

最后留个问题：如果下周轩逸跌出前十，会不会成为燃油车时代最后的体面？

评论区见。

来源：南小雅北小胖i